[Димас]

Ты это обо мне? глупенький...

Хамить не надо.
От Мурзиков? Ну ичо мы там меняем? Ключи с доноров?  Мне пох эти коробочки с медью - я топливщик. У нас каждый занимается своим делом. Но так уж вышло, что МАЗаи на мне, так вот - попытки слепить адаптер для них, даже на родной эллементной базе в большинстве случаев приводит к смерти Flesh в самый неподходящий момент. Я уже по телефону всего наслушался....

...
Эххх... а я уже губищу раскатал, что будет у меня диагноза на мазурика...

Да ради бога - только потратиться немного придёться, ведь халява Вам не к лицу?

kOldun так кто Вы - моторист, диагност, дилллектор?

[k0ldun]

Да ради бога - только потратиться немного придёться, ведь халява Вам не к лицу?

kOldun так кто Вы - моторист, диагност, дилллектор?

Димас, за свою долгую жизнь я еще и водителем побывал, за минором постоял, и еще кое кем могу поработать...
Ты не обижайся, у меня диагноз наверное больше чем у тебя носков, но всегда как в том аннекдоте - про таблетки от жадности - мне бы побольше!!!
Сейчас я ремонтирую ЭБУ, но уже осточертело... чуствую, что скоро молодость вспоминать буду и в программеры снова запишусь, но только не для того, чтоб ТЕХУ взломать, а для того, чтоб свою диагнозу сваять... потому и интересуюсь неведомым мне пока адаптером для ... как ты любовно назвал их - МАЗАЕВ...

Собственно электрическое сопряжение с компом меня не пугает, хочу еще и програмную часть постичь...

[saneok]

Если бы я занимался диагностикой профессионально тогда бы не задавался вопросом подделки дк-2, а так ради одного автобуса (распоряжение руководства помочь человеку разобраться с транспортом) покупать кабель не серьезно, а дальше он будет пылится, ибо я по Приднестровью таких автобусов больше не встречал. Кстати в близ нас диагностикой этих систем никто не занимается, а гнать авто за сотни км сами понимаете... Это для тех кто кричит что уксус шаровой мол сладким кажется.
А VID PID менять не проблема, вопрос только узнать их.

[Димас]

...
Ты не обижайся...

А давно мы с вами на "ТЫ" перешли?

... потому и интересуюсь неведомым мне пока адаптером для ... как ты любовно назвал их - МАЗАЕВ...

Ну что же, вы, такой умудрённый опытом, а не можете собрать обычный USB - K-line адаптер на базе FT232 ?

... распоряжение руководства помочь человеку разобраться с транспортом..

Значит покупка кабеля это гемор только руководства и больше никого...

... я по Приднестровью таких автобусов больше не встречал...

Вы бы сначала капотик на нём открыли - какого образца там блок стоит - с одним разъёмом или с двумя?

А VID PID менять не проблема, вопрос только узнать их.

Ну у меня их есть, вот только как то уже....

[saneok]

Уважаемый Димас, а разве против руководства попрешь, как говорится: сначала ищешь справедливость, а потом другую работу.
Так поделитесь этими кодами, что Вам стоит, что Вы теряете!?
Блок управления 50,3763

[Alex_UssR]

буде и фам щастье и НАМ хорошо!!! Ну конечно - потратить 10 р. на шнурок впадлу, а рубануть 3 р. за "перепись" ЭБУ это у нас фсегда пжлста!! А потом, когда на руках случайно очередной ЭБУ испустит дух,

У нас предлогают больше чем за 10 тыс) Скорее почти за штукарь зеленых

[Shusho]

Добрый день всем. Подскажите, можно ли что-то сделать вот с такой приблудой?

Кабель K-L линии видит, поддердивает KWP и ISO9141 .
С легковыми коннектится , прог куча. А вот с мазом конннекта нет. EDCDiag виснет при подключении. С ним можно что-либо сделать?
Спасибо.

[ValentinP]

 А КРАЗ уже намучился с этими насосами и мы их переделываем обратно в Е-2 с мех. рег

[Димас]

А КРАЗ уже намучился с этими насосами и мы их переделываем обратно в Е-2 с мех. рег

Да ради бога - хоть на педальный привод переделывайте. Нормально настроенный Е3 порвёт Е2 как тузик грелку.

[Romax]

А КРАЗ уже намучился с этими насосами и мы их переделываем обратно в Е-2 с мех. рег

Это скорее минус Вам как специалисту. Вместо копеечной диагностики и настройки ЭСУ предприятиям приходится тратиться на дорогостоящую переделку ТА. 

[STOP]

-

[propellerOK]

Это скорее минус Вам как специалисту. Вместо копеечной диагностики и настройки ЭСУ предприятиям приходится тратиться на дорогостоящую переделку ТА. 

 
  При всем моем уважении к Вам как к Мастеру  (именно с большой буквы)  Ваш мессидж правильнее будет адресовать не "ВалентинП" а водителю маза-краза-камаза  у которого на  какой-то колдобине внезапно глохнет двигатель  (не приведи господи на ждпереезде-спуске-перекрестке)  а "копеечная диагностика и настройка ЭСУ"  находятся за тридевятьземель  и с  отверткой-пассатижами не подступишся. Суть ведь не в  хорошая/плохая  система электронного управления а её применимость к НАШИМ  машинам-дорогам - я так понимаю что именно это является фактором  возвращения к механическому регулированию.

[Romax]

Я тоже все понимаю, но надо понять, что возврата к простым лобатым МАЗам уже не будет, техника дальше будет еще сложнее и смотреть на нее как на священную корову тоже не стоит. Ведь заглохнуть может не только МАЗ, но и современный МАН, коих на наших дорогах я думаю не меньше. Согласен, МАЗ чаще . Но почитать ИЭ, провести первичную диагностику и возможно исправить, вместо того, что бы бегать вокруг машины с криками ,,Понаделали тут!!!,, я думаю способен каждый водитель.

[propellerOK]

Я тоже все понимаю, но надо понять, что возврата к простым лобатым МАЗам уже не будет, техника дальше будет еще сложнее и смотреть на нее как на священную корову тоже не стоит. Ведь заглохнуть может не только МАЗ, но и современный МАН, коих на наших дорогах я думаю не меньше. Согласен, МАЗ чаще . Но почитать ИЭ, провести первичную диагностику и возможно исправить, вместо того, что бы бегать вокруг машины с криками ,,Понаделали тут!!!,, я думаю способен каждый водитель.

  во-во!!  ведь не будешь с каждым мазом-кразом  квалифицированного диагноста возить, а это "творение"  ломается в разы чаще МАНа. А "курить" мануалы  тоже пользы мало - я читал такую "литературу", там описание 9 из 10 траблов  заканчивается фразой "обратитесь к ближайшему представителю завода-изготовителя или сервисцентр". Польза от такой ИЭ?

  на этом форуме уже была тема созданная водителем "скорой помощи" который имеет "счастье"  рулить Рено с рейлом,  я так понимаю что он  не от нечего делать её открыл."каждому овощу  свое время и место". Вы спросите у производителей Маза-Краза  хоть кто-то из них озаботился организацией курсов водителей для первичной диагностики-устранения  поломок? Или официально заключили договора с дизель-сервисами на техподдержку? тот-то и оно (

[Димас]

С каждым новым автомобилем в комплекте идёт инструкция по эксплуатации, с новым МАЗом тоже, вот только никто её не читает. А большинство ответов на, не дай бог, возникшие в дороге вопросы в ней есть. К примеру самая популярная "неисправность" 08 года - переключился/заглох/горит замок крылась как раз в "непрочтении" той самой инструкции. И происходило это чаще всего на "ждпереезде-спуске-перекрестке" и виновата была совсем не новая система, а тот кто  мимо нужной "педарачи" промазал, вызвав тем самым повышение оборотов ДВС до аварийных. А затем начинаются долгие поиски спецов, хотя ответ лежит в кабине.