[dieselirk]

отечественную технику не делаю уже десять лет. Но пришел МАЗ с рядной электронной аппаратурой и стало интересно.
   Аппаратура рядная, с муфтой опережения впрыска и электроным регулятором по подаче. Диагностический разъем типа OBD, но конкретно не стал лезть.
   Кто-то имел дело с подобной техникой или нет? Если да, то чем этот монстр диагностируется? И где можно посмотреть техническую информацию по нему?

[cwm]

Аппаратура рядная, с муфтой опережения впрыска и электроным регулятором по подаче. Диагностический разъем типа OBD, но конкретно не стал лезть.
   Кто-то имел дело с подобной техникой или нет? Если да, то чем этот монстр диагностируется? И где можно посмотреть техническую информацию по нему?

Массивная болванка впереди ТНВД это гаситель крутильных колебаний, внутри она заполнена гелееподобной массой.
Для  диагностики требуются:
соеденительный кабель ДК-2, пр-ва ООО "Родина",http://www.rodina-tech.ru/
программа EDCDiags

[TRAК]

КТС руллит

[Denvick]

КТС руллит

Значит всё-ж OBD ?

[AUDI V12TDI]

Доброго времени суток,на самом деле речь идет о разных моторах,на том моторе(V8),с которого началась тема стоит рядный ТНВД производства ЯЗДА(диагностируется только указанной выше программой и регулируется на их же оборудовании вместе с блоком управления( параметры ТНВД сохраняются в процентном соотношении в блоке,как VRZ и V4 ) а КТС берет только моторы (Р6) оснащенные СР Боша.

[Андрей Александрович]

Добрый день! Подскажите где можно найти приставку, (типа PE -тестер) и кабель для диагностики ТНВД ЯМЗ ЕВРО-3 на стенде?

[atdiesel@mail.ru]

Добрый день!!!

www.atdiesel.ru Посмотрите комплект есть!!! БНС-1 и ДК-2

[Андрей Александрович]

Спасибо!

[Romax]

Я  занимаюсь диагностикой МАЗов Евро-3. Из оборудования кабель ДК-2 (OBD-2 и USB) и ноут с парочкой программ для диагностики.  У самого еще больше вопросов, чем ответов.

[cwm]

Я  занимаюсь диагностикой МАЗов Евро-3

А ремонтом ТНВД занимаещся?

[3030]

Здравствуйте. Я думаю, что если попрет много таких двигатилей, тонам скучьно не будет
Насос снимается вместе з блоком управления. Регулируем насос, забиваем параметры в блок, и вперьот - на машыну. Еще попутно калибруем блок на автомобиле (датчики, обороты). И все ето работает, пока не поменяются параметры (а ето возможно случитса довольно быстро) - и по новой повторяем те же действия. Оборудование можно посмотреть на сайте ЯЗДА. Машина читается с помощю КТС

[Андрей Александрович]

Здравствуйте. Я думаю, что если попрет много таких двигатилей, тонам скучьно не будет
Насос снимается вместе з блоком управления. Регулируем насос, забиваем параметры в блок, и вперьот - на машыну. Еще попутно калибруем блок на автомобиле (датчики, обороты). И все ето работает, пока не поменяются параметры (а ето возможно случитса довольно быстро) - и по новой повторяем те же действия. Оборудование можно посмотреть на сайте ЯЗДА. Машина читается с помощю КТС

Добрый день! А чем блок калибровать можно, и где найти контрольные параметры на эти насосы?

[atdiesel@mail.ru]

Примерно на этом сайте http://tps.yaroslavl.ru/HTML/Documents/Tables/Tab.htm

или у них же в разделе вопрос-ответ!!!

[atdiesel@mail.ru]

точно тут http://tps.yaroslavl.ru/HTML/Documents/Instructions/Euro3.htm

в случае чего и к нам заходите www.atdiesel.ru

[Андрей Александрович]

Большое спасибо!