[tlt-hartrhelp]

Именно поэтому для выяснения реального положения вещей и необходимо снимать осциллограммы.

Готов предоставить мотористу эксклюзивное право снять осцилограмы с трёх разных стендов и CR-контролера ОС. А на CRi-PC ещё можно изменять ток страгивания и ток удержания-ПОЛЕ НЕПАХАННОЕ Только приезжай с таким ОСЦИЛОГРАФОМ чтобы неодин метролог не заподозрил в фальсивикации У меня нет желания и времени на это особенно после выданной Денисом инфы.

[моторист]

Спасибо за Ваше предложение, но вынужден отказатся - материальные затраты будут велики- покупка осцилографа за пару тыс. евро, билет туда -обратно, время. Если у Вас есть возможность сделать это самостоятельно и прислать осциллограммы буду премного благодарен

[dieselirk]

Игорь, не вижу твоего ответа.
Ты по прежнему считаешь, что твой контроллер лучше по параметрам?
Не было ответов и по прежним вопросам.

[Leon Rus]

Спасибо за Ваше предложение, но вынужден отказатся - материальные затраты будут велики- покупка осцилографа за пару тыс. евро, билет туда -обратно, время. Если у Вас есть возможность сделать это самостоятельно и прислать осциллограммы буду премного благодарен

Вы  слишком льстите нашим уважаемым изготовителям стендов. Даже самого захудалого 50-ти МГц осцилла хватит что-бы разложить их сигналя на лопатки.А стоимость его не превышает 200 евро.
Кстати кто-то обмолвился о токах страгивания и удержания. Вот это точно тема для дебатов. Так-как они весь наш сыр-бор просто ставят на уши.

[Technik]

 2,1 (то, что Техник привел в качестве показаний по Бошу - ОПТИМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ). 
 
  этот факт мне не придется снова разжевывать, почему именно так?

Владимир ответь на вопрос почему ты считаеш 2.1 оптимальным наливом, из каких конкретно источников подтверждена эта величина? Если из одного, то каким путем получена (методология) ?

[Avtomehanik]

  Позвольте высказать свое мнение. Точность результатов проверки зависит от нескольких основных факторов.
 1. Правильность сигналов контроллера
 2. Точность измерительной системы, для безмензурки
 3. Условия проверки ( температура тестовой жидкости )
 4. Человеческий фактор, соблюдение всех правил при тестировании.

 Можно разложить все по полочкам.
 Сравнить показания контроллеров при измерении на мензурках.
 Сравнить показания безмензурок с одного и того же  контроллера.
 Соблюдать условия проверки по температурному режиму.
Доверить проверку узлов человеку, которому Вы доверяете.

  Это все расставит на свои места, и поможет увидеть и погрешности контроллера и погрешности системы измерения.

[Lyao]

  Позвольте высказать свое мнение. Точность результатов проверки зависит от нескольких основных факторов.

Первое и основное
Человеческий фактор, соблюдение всех правил при тестировании.
Доверить проверку узлов человеку, которому Вы доверяете.
Потом все остальное.

[моторист]

Первое и основное
Человеческий фактор, соблюдение всех правил при тестировании.
Доверить проверку узлов человеку, которому Вы доверяете.
Потом все остальное.

Вот для этого и необходима встреча  у 815-го.
 Конкуренты однозначно не дадут друг другу сжульничать.

[ваня]

Вот для этого и необходима встреча  у 815-го.
 

И вы предлагаете чтоб кто взял в сумку 815 стенд и к вам на встречу, а то у вас денег на билет нету.

[Avtomehanik]

  Нужно просто начать с контроллера, все показания снимать с мензурки, результаты отправлять доверенному лицу. Мензурки использовать поверенные, и отправлять по почте вместе с инжектором.  Процесс тестирования снимать на видео, с обязательным указанием температуры тестовой жидкости. И не нужен тогда 815. результаты тестов огласить после полного прохождения круга.

[soon]

Опять пошел некомпетентный бред.Вначале полное непонимание  процесса проверки форсунки и шагов тест плана привело к упреком в адрес всех это и производитель и так называемая группа поддержки.В конце концов немного разобравшись что есть ху ,начинаются второй виток в назначении свиданий у 815.Да на кокай хрен это кому надо,ОП это было надо они это сделаны и уверены в своей продукции.Вам надо?Значит езжайте и делайте.Про мензурки было сказано раз и навсегда об их точности,вы свои хоть проверяли на точность?У вас компромисса не будет в принципе из -за отсутствия понятия принципа в целом (о кодировке это отдельная тема) Как говорят или рубашка длинная или ... короткий.Балаган не надоело разводить.

[motor]

Форсунку 0445110254 (бесплатно досталась) многократно гоняли на Бошевских
стендах. Даже в Россию ездили. В БОЛЬШЕНСТВЕ СЛУЧАЕВ новый замер давал
новый результат (для теста VE2). Желающие могут это проверить. Операторы
подтверждают, что даже ИХ форсунки на другой день имеют другие наливы,
и оличаться могут сильно. Не надо обожествлять Бош, но в наших глазах он
упал сильно. Сейчас мы разбираемся в причинах, подозреваем систему замера.
Когда точно выясним, то расскажем.
   Из разговоров с операторами- на новых форсунках VE2 почти всегда
завышен. На несколько десяток. И это говорит о многом. Желающие могут
опять это проверить. Про Б/У речь вообще вестись не может.
   При присвоении кода в основном учитывается разность между наливами
(посмотрите на формулу), если Бош, например, везде прибавил 0.4 куба,
то разница будет правильной, а код верным. А тестер БЦ подходит для
присвоения кода и без финтов.
   Еще мы сделали тест на повторяемость результата. И ОС, и БЦ прошли
его хорошо. Но есть одно НО. У БЦ фронт открытия четкий, время открытия
хорошо определяется и соответсвут тесту. У ОС фронт открытия пологий,
а в конце завален. Т.е. открытие неустойчивое. Недаром недавно жаловались,
что на предвпрыск сильно влияет даже трение мультика. На больших дистанциях
это незаметно, капля в море. А на предвпрыске проблема встала в полный рост.
   Посмотрите предвпрыски при 160 мкс. (или еще меньше) для любой форсунки.
С такой пологой характеристикой открытия форсунка априоре не успеет
открыться и налить требуемые полтора кубика. Тем не менее она как
кинофильме "В бой идут одни старики" - "На взлете! Против всех законов
физики!" - наливает норму. Коперфильд бы сдох от зависти. Причина этой
"нормы" видна из осцилограммы.
   Уважаемый diselirk. Не рядитесь в тогу теоретика, это не для Вас.
Уши вянут от Ваших рассуждений и выводов. Это отметили и сотрудники ОС
при "разборе полетов".
   У нас два вопроса к основателю этой темы - к Денису:
1) можно ли сигнал открытия, BIP которого завышен, даже по сравнению
(чорт с ним) с Бошем на 50% считать приемлемым для проверки предвпрыска?
2) Можно ли по нему правильно присвоить код ?
   Предвидим бурю негодований, что опять для испытаний использовался
"старый агрегат". У нас ТРИ!!! тестера ОС. Поясните, с какого времени
Вы считаете аппарат новым ? Мы проведем испытания и доложим о результате.
Хотя некрасиво это: продать кучу блоков и заявить, что на них работать
с предвпрысками нельзя, покупайте новые. Так кому считать, что их аппараты
пригодные для работы ? Почему это тайна ? Да и протестировать его хочется.

[Alpri65]

А зачем Вам три тестера ОС, если они такие не точные и не правильные?

[Avtomehanik]

Форсунку 0445110254 (бесплатно досталась) многократно гоняли на Бошевских
стендах. Даже в Россию ездили. В БОЛЬШЕНСТВЕ СЛУЧАЕВ новый замер давал
новый результат (для теста VE2). Желающие могут это проверить. Операторы
подтверждают, что даже ИХ форсунки на другой день имеют другие наливы,
и оличаться могут сильно. Не надо обожествлять Бош, но в наших глазах он
упал сильно. Сейчас мы разбираемся в причинах, подозреваем систему замера.
Когда точно выясним, то расскажем.
   Из разговоров с операторами- на новых форсунках VE2 почти всегда
завышен. На несколько десяток. И это говорит о многом. Желающие могут
опять это проверить. Про Б/У речь вообще вестись не может.
   При присвоении кода в основном учитывается разность между наливами
(посмотрите на формулу), если Бош, например, везде прибавил 0.4 куба,
то разница будет правильной, а код верным. А тестер БЦ подходит для
присвоения кода и без финтов.
   Еще мы сделали тест на повторяемость результата. И ОС, и БЦ прошли
его хорошо. Но есть одно НО. У БЦ фронт открытия четкий, время открытия
хорошо определяется и соответсвут тесту. У ОС фронт открытия пологий,
а в конце завален. Т.е. открытие неустойчивое. Недаром недавно жаловались,
что на предвпрыск сильно влияет даже трение мультика. На больших дистанциях
это незаметно, капля в море. А на предвпрыске проблема встала в полный рост.
   Посмотрите предвпрыски при 160 мкс. (или еще меньше) для любой форсунки.
С такой пологой характеристикой открытия форсунка априоре не успеет
открыться и налить требуемые полтора кубика. Тем не менее она как
кинофильме "В бой идут одни старики" - "На взлете! Против всех законов
физики!" - наливает норму. Коперфильд бы сдох от зависти. Причина этой
"нормы" видна из осцилограммы.
   Уважаемый diselirk. Не рядитесь в тогу теоретика, это не для Вас.
Уши вянут от Ваших рассуждений и выводов. Это отметили и сотрудники ОС
при "разборе полетов".
   У нас два вопроса к основателю этой темы - к Денису:
1) можно ли сигнал открытия, BIP которого завышен, даже по сравнению
(чорт с ним) с Бошем на 50% считать приемлемым для проверки предвпрыска?
2) Можно ли по нему правильно присвоить код ?
   Предвидим бурю негодований, что опять для испытаний использовался
"старый агрегат". У нас ТРИ!!! тестера ОС. Поясните, с какого времени
Вы считаете аппарат новым ? Мы проведем испытания и доложим о результате.
Хотя некрасиво это: продать кучу блоков и заявить, что на них работать
с предвпрысками нельзя, покупайте новые. Так кому считать, что их аппараты
пригодные для работы ? Почему это тайна ? Да и протестировать его хочется.

  Простите, написано красиво, Вы представляете Опенсистем? Просто хочется понять Ваш статус.

[ваня]

Интересно куда делся ист ато остался только мотор
 
Такое впечатление что моторист продолжает  под ником мотор