[davit]

 Машина приехала с жалобой на увеличение уровня масла в картере.Почитав мануалы пришёл  у выводу что может попадать солярка через передний сальник насоса высокого давления.Насос стоит CP3. Если я не прав подскажите пожалуйста.

[PAVEL19]

Там два сальника. Если память не изменяет - при выходе из строя любого из них топливо не должно попасть в картер. Когда снимите насос - увидите, что при проблеме сальника масло пойдет наружу.

[zhyvchyk]

90проц. проблема сажевого фильтра, остальные 10 -форсунки.

[master_disel]

Надо попробовать сделать регенерацию сажевого фильтра.

[gambsi]

Какой пробег?

[Андрей Ф]

Надо попробовать сделать регенерацию сажевого фильтра.

в большинстве случаях ,данная процедура помогает не более недели,в идеале удаление  PDF и перепрограмирование эбу

[zhyvchyk]

в большинстве случаях ,данная процедура помогает не более недели,в идеале удаление  PDF и перепрограмирование эбу

+1

[davit]

в большинстве случаях ,данная процедура помогает не более недели,в идеале удаление  PDF и перепрограмирование эбу

   Ваши словам и знанию доверяю на все 100%.Но я не могу понять как из-за сажевого фильтра поднимаеться уровень масла     Объясните пожалуйста

[gambsi]

в большинстве случаях ,данная процедура помогает не более недели,в идеале удаление  PDF и перепрограмирование эбу

Есть проверенный временем вариант перепрограммирования?

[Юра доктор]

   Ваши словам и знанию доверяю на все 100%.Но я не могу понять как из-за сажевого фильтра поднимаеться уровень масла      Объясните пожалуйста


Я так мыслю,что эбу дает команду на прожиг фильтра,и увеличивает порцию топлива,а так как фильтр уже забит под завязку,то все топливо не сгорает.
Где то так,наверное.....

[soon]

   Ваши словам и знанию доверяю на все 100%.Но я не могу понять как из-за сажевого фильтра поднимаеться уровень масла      Объясните пожалуйста


Я так мыслю,что эбу дает команду на прожиг фильтра,и увеличивает порцию топлива,а так как фильтр уже забит под завязку,то все топливо не сгорает.
Где то так,наверное.....

Очень сомневаюсь в данной гипотезе. Порция топлива не увеличивается а добавляется дополнительный впрыск очень незначительный на более поздних углах .При этом эта доза  топливо начинает гореть практически на выхлопе и за счет катализатора температура подымается до 500-550 градусов.Но если сажевый фильтр забит выше предела ЭБУ не выйдет на режим регенерации а двигатель переходит в аварийный режим ,при этом на табло будет надпись (сажевый фильтр забит или типа этого).Думаю,что есть утечки в других местах и сальник исключать нельзя,чтобы убедится в этом надо более точно знать и видеть устройства этого  насоса .

[gambsi]

Человек задал конкретный вопрос-может ли топливо вытекать из насоса через уплотнения на приводном валу.Где люди,которые каждый день крутят эти насосы на стендах?Своим молчанием вы способствуете распространению ложных домыслов,либо наоборот препятствуете(не способствуете) утверждению истины.

[zhyvchyk]

   Ваши словам и знанию доверяю на все 100%.Но я не могу понять как из-за сажевого фильтра поднимаеться уровень масла     Объясните пожалуйста

После долгих роздумий и штудирования мануалов по сажевикам пришли к выводу,что один из вариантов проблемы это плохое топливо (повторюсь,лично наше мнение), а именно температура сгорания топлива выше,чем по норме Евро4, и соляра просто не успевает догореть. Ведь впрыск для прожига осуществяеться уже после ВМТ.

[eds]

+

[zhyvchyk]

Человек задал конкретный вопрос-может ли топливо вытекать из насоса через уплотнения на приводном валу.Где люди,которые каждый день крутят эти насосы на стендах?Своим молчанием вы способствуете распространению ложных домыслов,либо наоборот препятствуете(не способствуете) утверждению истины.

В нашей жизни может быть всякое! Хоть там и стоят сальники на валу,но есть определённые отверстия через которые топливо,при прорыве сальника, должно вытекать наружу по блоку. Но заметьте "должно". Гораздо проще проверить причина ли в регенерации,нежели снимать насос и дефектовать.