[ARTImen]

Не занимайтесь ерундой пропишите коды которые на форсунках (заводские) и вы увидите работу железа форсунок.
Добавлено спустя некоторое время 

Последний за напряжение же?

Тут Похоже как минимум неправильное определение ISA напряжения стендом который кодировал форсунки... относительно напряжения идёт IMA имакодирование и работа форсунки на авто.

[drogach]

Родные прописывал, стоит звон на 1000-1200 rpm.
Видимо 4 форсунки нарегулировали  и родные коды уже не актуальны.

[ARTImen]

Просто их так нарегулировали что никакие коды не актуальны  поскольку железо работает по гидравлике неправильно и Никаким кодом гидравлику не исправить!

[drogach]

Проверил форсунки на Боше, в отчетах указан стенд EPS945.
Одну форсунку приговорили по пьезе - 57 кОм. У меня, как раз на нее было подозрение,  при отключении с нее разъема работа ДВС почти не менялась, а при отключении любой другой из 5 шт, ДВС сильно колбасило. Заменил.
Остальные 5 шт подтвердили заводские коды (это нормально на родных форсах с пробегом 200к?), в итоге у меня сейчас 3 новых и 3 родных форсунки. Коды в ЭБУ прописаны все родные.

Вибрации пропали, но авто все равно плохо едет до 2000 об., впрыск 3.5 мм3 на прогретую на ХХ.
Давление в рейле целевое - 250 бар, прыгает на +-8 бар от 242 до 258 бар. Не маловато ли?
Скважность
ТНВД - 37%
РДТ - 21%

На холодную авто едет лучше, обороты  прогревочные 900, давление целевое и текущее 300 бар, впрыск 5 мм3.

Было подозрение, что клапан ЕГР замыкает и отправляет ЭБУ в аварию, скинул с него фишку, изменений нет. Клапан труп, сломал при чистке, ЕГР отшит, но фишку почему то не отстегнул.
Не мог клапан ЕГР навредить ЭБУ Bosch_EDC16CP34?

Куда и что еще посмотреть?


 

[tivalik6]

Проверил форсунки на Боше, в отчетах указан стенд EPS945.

Хотя бы один скрин тест плана прикрепили.

[drogach]

Хотя бы один скрин тест плана прикрепили.

Прикреплять нечего, все данные скрыты,  везде стоят галочки... Я тоже удивился такому отчету.

[тубабу]

Я тоже удивился такому отчету.

А для чего вам эти данные нужны? Так предписано БОШем.

(это нормально на родных форсах с пробегом 200к?)

Да нормально.

[ARTImen]

впрыск 3.5 мм3 на прогретую на ХХ.

На холодную авто едет лучше, обороты  прогревочные 900, давление целевое и текущее 300 бар, впрыск 5 мм3

На горячую по идее впрыск должен быть как у вас на холодную (не меньше).  Датчик температуры антифриза не дурит? Или может проблема в контактах фишки этого датчика? Какую температуру показывает на холодном моторе по диагностике?

[drogach]

На горячую по идее впрыск должен быть как у вас на холодную (не меньше).  Датчик температуры антифриза не дурит? Или может проблема в контактах фишки этого датчика? Какую температуру показывает на холодном моторе по диагностике?

По мануалу на горячую как раз должен быть 6-6,5 мм3.
Датчик не дурит, на горячую 88-92 показывает, не больше, а на холодную +- пару градусов от окружающей.

С кол-вом впрыска не может быть связана производительность ТННД в баке?
Мне не нравится давление в рейле на горячую на ХХ, в августе была 266 бар, сейчас 250, падает... но фактическое соответствует номиналу.

[ARTImen]

С кол-вом впрыска не может быть связана производительность ТННД в баке?

Низкое давление конечно не мешало бы проверить, но если бы она была низкой то объем впрыска должен быть завышен поскольку мотор "пытался бы заглохнуть" а блок управления в свою очередь добавлял бы объём общего впрыска пытаясь предотвратить остановку ДВС. У вас же что на на горячий мотор , что на холодный объём впрыска очень сильно занижен. Выложите пожалуйста тест планы которые вам дали при проверке Как вариант конечно может быть ещё датчик Холла распредвала поскольку он отвечает за впрыск. Но это лишь предположение и проверить это догадку можно только заменой датчика на новый либо подкинуть какой-то б/у рабочий.

[тубабу]

Мне не нравится давление в рейле на горячую на ХХ, в августе была 266 бар, сейчас 250, падает...

Это вам так кажется. Так прописано в ЭБУ, зависит от многих факторов.

[drogach]

Низкое давление конечно не мешало бы проверить

Замер произведу на давление и производительность. Сетку на насосе в баке смотрел, как новая.
С бошевского стенда отчеты зашифрованы.
Есть с Дизель Изи, там по отчету предвпрыск VE ~ 1,1-1,2  и впрыск LL  ~ 5,3-5,5 мм3

ДПКВ поменял, был в подозрении. ДПРВ не менял, можно поменять, не дорогой вроде.

[dizelist]

Предпосылок для замены ДПРВ нет

[ARTImen]

Предпосылок для замены ДПРВ нет

Иногда он меняется не из-за отсутствия синхронизации

[dizelist]

Иногда он меняется не из-за отсутствия синхронизации

Я знаю,когда человек приезжает на ТО,ему выносят два полных пакета поменянных датчиков))))
и все же,какие тут предпосылки? Цыкловая подача?