[ГДМ Безенчук]

Полагаю, что в -40 в поле несколько быстрее приходит понимание, что экономия иногда выходит боком. Вот в моей истории заказчик таки умудрился сэкономить на клапане и вместо 1110010024, который я ему порекомендовал купить для замены, купил 1110010028.
Теперь думаю, выйдет ему это боком или нет. Честно говоря, сам пока не разобрался, чем объясняется разница в стоимости этих клапанов в 4,5 раза. С виду абсолютно одинаковые, но у первого формула PLV4-16/4, а у второго PLV4-16/3. Кто-нибудь может расшифровать и объяснить разницу? Не знаю, где глянуть.

[Валера45]

Это на удачу. Они могут быть совершенно одинаковыми. Нынче цена не зависит от характеристик изделия, главное какая у него родословная.

[tivalik6]

Не знаю, где глянуть.

Изи говорит что оба на 1800 давление.Поэтому думаю ничего не будет.

Полагаю, что в -40 в поле несколько быстрее приходит понимание, что экономия иногда выходит боком.

И это и то что,заказчик может уйти в другую фирму,которая не будет экономить его деньги и срывать выход транспорта на линию.
Это по 153-м форсункам у нас как бы шоколад,заказчик серьезная фирма.А по остальным такое же нитье

[ДимДизель]

Правильно сказали - давление открытия одинаковое. Устанавливал - полет нормальный. Беда не в клапанах - у него ресурс 50 открытий или 6ч работы в открытом состоянии. Пока машина до СТО доберается - клапан в большинстве случаев уже умирает. Ну, и кривую установку еще не кто не отменял...)

[tivalik6]

Беда не в клапанах - у него ресурс 50 открытий или 6ч работы в открытом состоянии.

Дак а что происходит на 51-е открытие

[ГДМ Безенчук]

Это на удачу. Они могут быть совершенно одинаковыми. Нынче цена не зависит от характеристик изделия, главное какая у него родословная.

Смотрел у разных продавцов - разница в цене примерно одинаковая. Маловероятно, что везде родословная привязана к определенному каталожному номеру... Сдаётся мне, тут что-то другое... У некоторых продавцов в описании товара на 024-й указано Bosch, а на 028-й Bosch (Cummins), и разница цифр в формуле 16/4 и 16/3 заставляет задуматься... Еситроник случайно не разъясняет значение этих цифр?

[tivalik6]

  разница цифр в формуле 16/4 и 16/3 заставляет задуматься... Еситроник случайно не разъясняет значение этих цифр?

Если бы он был на русском,то наверняка можно докопаться.Постучитесь к уважаемому k0ldun1,он мастер для разгадки таких ребусов.

Р.С Собирая себе стенд на базе Поток то же столкнулся с выбором этого клапана только на давление 2400 запутался наглухо и бросил эту идею.Вот что интерестно -клапан на одинаковое давление для Мерседес и Газель ну очень отличается по цене.На 1800 самые дешевые это Бычок,Валдай.

Добавлено спустя некоторое время 
Перечитал еще раз и понял что наверное не стоит задавать провокационные вопросы,так как эта тема является не плохим заработком для многих диагностов.

[ДимДизель]

Дак а что происходит на 51-е открытие

К сбросу отношение не имеет, это информация из мануала. Может и на 51 ничего не случится а, может и на первом выйти из строя. Решающий параметр время открытия - промыв запорного конуса.

[tivalik6]

Понятно.А то сомнения закрались,потому как заклиненных не встречал,обычно промыв и в рейле.

[Nefterudovoz]

Добрый всем день!  Разрешите присоединиться к обсуждению по камазу и дозатору?..
Имеем: 43118 с дв.камаз ЕВРО-4 с неисправной топливной системой - притащили на буксире, толком не объяснили в чем неисправность то выражается.
Изначально, стал осматривать двигатель и топливную систему визуально. Завел автомобиль - работает без нареканий, единственное - падает в аварию при наборе оборотов выше 2200. Ошибки смотрел не я, но сказали, что ошибка по линии низкого давления. Общая обратка с форсунок на ХХ составила менее 100мл (на автомобиле), поэтому, решили пока не трогать их. Согласовали проверку топливной магистрали бак-форсунки, замену фильтров и проверку насоса на стенде. Стенд - МАКТЕСТ.
ТНВД вкупе с дозатором проверку прошел, без отклонений.
Попутно заменили трубку к ЭФУ, трубку от ТНВД к ФТОТ (крепления были сломаны). Все фильтры поменяли, трубки продули, ДУКЭПы обоих баков проверили, один заменили из-за лопнувшей трубки поплавка. Топливо в баке чистое, без примесей и практически без воды (отдельные капли на дне).
Все установили на место, завожу - ошибок нет (на приборке), начинаю набирать обороты - поднимаются до 2200 и после 5 секунд сбрасываются до 1500 максимум. Подключил А-скан и вижу две ошибки:
1. Низкое давление в линии низкого давления (что-то такое).
2. Утечка на основе количественного баланса: https://photos.app.goo.gl/TLaF6kJZJFnMmbWJ8
Ошибки стер, заглушил и стал исключать сначала ДУКЭП, потом переключатели на топливные баки, потом ФГОТ путем подключения "с канистры" и снова заводить и смотреть ошибки. Самое интересное, что ошибка по низкому давлению исчезает с панели приборов после некоторого времени простоя автомобиля (пока перекидывал шланги и трубки), а ошибка №2 появляется только после поддержания оборотов на максимуме.
Сам склоняюсь к форсункам или аварийному клапану. Сегодня времени копать уже не оставалось. Бой продолжу завтра.
Привожу несколько фото со сканера - может поможет?
1. https://photos.app.goo.gl/MrFSRBnSurpdSf2S9 - это на ХХ
2. https://photos.app.goo.gl/NmkW795WeRwPDRY97 - это газ в пол
Далее, все параметры на ХХ:
3. https://photos.app.goo.gl/9gswv8VzaheoxqKq8
4. https://photos.app.goo.gl/jnD7qKfMvRgMrodz9
К сожалению, больше никаких диагностических приборов нет.

[tivalik6]

Аварийник то проверь в первую очередь,давление то же разное,150 разница  в высоком много.Ищи утечки.
Ошибок о нажатии двух педалей нет?А то это у них через один встречается.

[Nefterudovoz]

Аварийник то проверь в первую очередь,давление то же разное,150 разница  в высоком много.Ищи утечки.
Ошибок о нажатии двух педалей нет?А то это у них через один встречается.

Аварийник проверю. Утечка в самом насосе может быть?.. Например, по посадочному месту дозатора..? Нет, все педали по нулям на ХХ.

[tivalik6]

Одновременное нажатие газа и тормоза (номер не помню)как раз и ограничивает до 1500,а в дате все педали по нулям Много раз видел,лечить не пробовал.

[Nefterudovoz]

Я понял, проверим датчики педалей  спасибо
Добавлено спустя некоторое время 
Ну что же, первые итоги есть. Посадочное место аварийного клапана размыто, как и плоскость самого клапана в одном месте.
https://photos.app.goo.gl/GTned3Et3KctiKM38
Заказали новую рампу.

[tivalik6]

Ну что же, первые итоги есть. Посадочное место аварийного клапана размыто, как и плоскость самого клапана в одном месте.

Как нибудь лечить не пробовал ни кто?