[dizelist]

а у всех последующих - все нормально и хорошо?

Проблемы обсуждаются в клубе " веселых и находчивых" но туда попасть надо иметь  как минимум палку для селфи

[marso18rus]

а я все думаю, почему мне периодически приносят форсунки с распечатками со стенда этого производителя и у меня они вызывают крайнее удивление, а ни одного критического отклика от других его пользователей нет. Уже ненароком подумал, что может быть местный стенд тоже из самых "первых подарочных версий", а у всех последующих - все нормально и хорошо?

Я думал я такой не правильный, не продвинутый, пользовался этим прибором пару недель, потому как человеком являюсь импульсивным, первые впечатления были ВАУ, надо брать, через неделю, а надо ли? Еще через неделю, нее пожалуй  с такими характеристиками прибор должен стоить немного, раза в два подешевле.

[bkmz]

А я в защиту напишу,Я от него в восторге до сих пор,функций море,информативность на все сто с плюсом.

[MUT-3]

Что означает в токовых характеристиках  "остаточный воздушный зазор " Это магнитный зазор  ?

[dieselirk]

Со стенда? Или с Express Tester распечатки? Что именно у Вас вызывает удивление? Есть какая-то конкретика?

встроенные тест-планы. От клиентов распечатки не оставляю. Можно в качестве примера вот это видео в интернете
https://www.youtube.com/watch?v=LvP1GyAaIXE

[Stepan1983irk]

Это видео из г.Новосибирск , даже голос знакомый😆😆😆, но не суть в этом! Пользуюсь оборудованием DieselEasy уже  3года, по "экспрессу" сложно что то сказать т.к.  приобрёл совсем недавно , пока всё устраивает изучаем + и -😉, а вот Blue Bench 3 года пашет, претензий нет! Есть с чем сравнивать!!!Мало купить оборудование😉, надо уметь на нём работать!Всем хороших выходных🤝🤝🤝

[Avtomehanik]

 Степан, абсолютно с Тобой согласен. Каждому станку свой подход нужен.
Добавлено спустя некоторое время 
 Можно и работая на авторизованном оборудовании, при недостатке знаний натворить чудес.

[MUT-3]

 То Что  всем  пользователям   очень  нравится    такая вещь это  уже  понятно ,   пора    от чувств перейти  к материальным  вещам   . По вопросу  "остаточный воздушный зазор в токовых хар-ках  это магнитный зазор   ? " кто нибудь из счастливых обладателей (если  разработчики  скромно молчат  ) ответить сможет ?
На соседнем дружеском  форуме  коллеги  ломают копья как можно   измерить магнитный зазор на боше  косвенным методом  мкГенри  считают  матерятся  а у нас  в приборе уже все есть  в  готовом виде в мкм . Или остаточный зазор это подразумевает  что то другое ?
Stepan1983irk  то что оборудование вас радует 3 года это здорово  . Давайте   обязательно  обсудим позже в другой теме    его плюсы и минусы  . 

[Stepan1983irk]

Отлично🤝давай, рад буду общению👍

[dieselirk]

любопытно, как это микрогенри однозначно переводятся в микроны конкретно в форсунках? Если же речь идет о токах сдвига и удержания, то как без измерения хода анкера так запросто можно определить магнитный зазор в форсунке в линейных размерах (мкм)? Есть еще множество вопросов к разработчикам альтернативных методов измерения параметров форсунок.
   Эти вопросы не конкретно к  DIESEL EASY SOLUTIONS, а в целом к разработчикам подобных методов и пропагандистам их внедрения при сборке форсунок вместо стандартных методов. Любопытство одолевает.
   Если не хотите засорять данную тему, то можно отделить все это от основной темы по тестеру.

[MUT-3]

Этот размер находится в токовом  характеристиках  отчета  а не в индуктивности  .Интересный параметр но куда его применить пока не ясно . Сегодня при проверке  заметил интересную вещь прибор отличает форсунку EJBR04701D от EJBR04701Z    одна и таже форсунка проверенная по току если зайти с разной буквой на конце номера   имеет отличие в токе страгивания на 2 А перепроверил несколько раз  сделал фото . Зачем вводить номер форсунки  при измерении у дельфи ? Кто пользуется  прибором для измерения токовых и индуктивных  характеристик   дельфи легковых форсунок .Какая информативность в этих измерениях?  Параметр остаточный воздушный зазор у проверенной новой форсунки колеблется   при нескольких измерениях в диапазоне от 473 до -1744 со знаком минус . Что это , Кто измеряет зазоры в дельфи и зачем?  Чисто практический интерес зачем  на дельфи это измерять и куда полученные результаты  применить .

[STAS58]

Воздушный зазор на этих форсунках закладывется при изготовлении клапана. Грибок - корпус.
Ток страгивания зависит  от преднятяга пружины и высоты регулировочного пина.
На практике я бы применил в случае сомнения в заводских настройках.

На деле лично мне видно по стенду все моменты вмешательства в регулировку.

[dieselirk]

Ток страгивания зависит  от преднятяга пружины и высоты регулировочного пина.
На практике я бы применил в случае сомнения в заводских настройках.

Стас, а каким боком к этому имеет то, что при измерении одной и той же форсунки, при изменении буквы изменяется ток страгивания?
Вмешательство экстрасенсов?
Добавлено спустя некоторое время 
внимательно прочитай, что было написано:

Эт одна и таже форсунка проверенная по току если зайти с разной буквой на конце номера   имеет отличие в токе страгивания на 2 А перепроверил несколько раз  сделал фото .

[STAS58]

Не разобрался.

[dieselirk]

Параметр остаточный воздушный зазор у проверенной новой форсунки колеблется   при нескольких измерениях в диапазоне от 473 до -1744 со знаком минус . Что это ,

на такое экстрасенсы уже не способны. Ни иначе, как биополе Земли при измерении меняется.