[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Приветствую всех.
По просьбам пользователей нашего оборудования, добавляем в линейку ещё один прибор. Пока это анонс, т.к. совсем не готова инструкция. В розничной продаже будет в ближайшее время. Ну, и скорее всего, ещё что-нибудь добавим до старта продаж.

И так. Новый прибор в линейке является дополнением для всех у кого есть полноценный стенд. Этот прибор для экспресс проверки и сборки форсунок.
Называется он просто:
Diesel Easy Express Tester



Этот прибор уже имеет компьютер, возможность подключения к интернету, возможность подключения принтера и других устройств расширения.
Да, принтер в экспресс проверке! Но об этом ниже.
Естественно, прибор можно использовать для проверки механических форсунок. В приборе имеется большая база данных номеров (более 10 000) с давлениями открытия.


График давления (симуляция, поэтому такой формы)



Имеется возможность проверять форсунки коммон-рэйл, включая пьезо:



Кроме того, что можно задавать произвольный сигнал, имеется возможность проверять форсунки на:

• Качества распыления
• Давление открытия
• Гидроплотность (время падения давления)
• Сопротивление
• Индуктивность
• Ёмкость
• Пробой на корпус

Имеется возможность подачи всего одного сигнала для реализации функции измерения электрического хода якоря. Тут же на экране можно увидеть размеры для сборки форсунки (элемент STEP 3).


Измерение Индуктивности, Ёмкости, Сопротивления.



Один из наших клиентов подошёл с такой проблемой:
"Утром приносят много форсунок для входной проверки. Принесут ведро и уйдут. Для начала я их проверяю на экспресс участке, и только некоторые попадают на стенд. Объяснить потом вечером клиенту, почему я забраковал множество форсунок без отчета на стенде - сложно".
Специально для него (ну и другим пригодится) мы добавили в Diesel Easy Express Tester возможность печати и управление отчетами.



Галочками можно отметить элементы, попадающие в отчет, а так же заключение мастера - пройден тест или нет.

Отчет можно распечатать, можно сохранить в базу данных отчетов.

Так выглядит отчет для одной форсунки.



Проверенные форсунки можно объединить в один отчет (до 6 шт). Но сделать копию экрана я забыл, поэтому картинок на этот раз хватит.


Ну и  как резюме.

Diesel Easy Express Tester
Возможности:
1.   Проверка механических и Common Rail форсунок.
2.   Проверка форсунок на гидроплотность и давление открытия.
3.   Измерение сопротивления, ёмкости и индуктивности форсунок.
4.   Поддержка электромагнитных и Piezo форсунок.
5.   Тест утечки (пробоя) на корпус.
6.   Тест качества распыления
7.   Возможна установка произвольного сигнала (напряжения, токи, ширина импульса, частота).
Преимущества:
1.   База данных геометрических размеров форсунок Bosh (AH, AHE, DNH, RLS).
2.   База данных давления открытия (более 10000 номеров).
3.   Формирование и печать отчётов о проверке.
4.   Объединяет многие устройства в одном.
5.   Не требует дополнительного компьютера.
6.   Возможно подключение дополнительных устройств.
7.   Управление активации с помощью педали.
8.   Компактность.
9.   Легкость в управлении.
10.   Визуальное отображение давления в форсунке, а также отображения графика тока.
11.   В комплект уже входит набор насадок для подключения форсунок Bosh, Delphi, Denso, Siemens,  а также топливный аккумулятор с датчиком давления.
12.   Возможность обновления программного обеспечения

[Matej]

Сможет ли прибор определять неисправность форсунки А2С59517051, когда машина не запускается на горячую? Форд Транзит, 2.2, 155 л.с.

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Сможет ли прибор определять неисправность форсунки А2С59517051, когда машина не запускается на горячую? Форд Транзит, 2.2, 155 л.с.

Надо иметь такую форсунку, чтобы определить.

[Matej]

Допустим я имею)

Еще подсказка, наверное всем производителям. Было бы удобно иметь переносной прибор для определения такой неисправности на машине (не запускается на горячую), чтобы не снимая форсунок, подключиться и выявить неисправные.

[diezzell]

чтобы не снимая форсунок, подключиться и выявить неисправные.

Это как?

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Допустим я имею)

Еще подсказка

Исключительно моё скромное мнение. Если Вам хотелось бы иметь прибор с такой функцией был бы развёрнутый запрос, а не викторина.
Добавлено спустя некоторое время 

Сможет ли прибор определять неисправность форсунки А2С59517051, когда машина не запускается на горячую? Форд Транзит, 2.2, 155 л.с.

В целом, причина не запуска на горячую не одна.
Если причина кроется именно в форсунках, то определить можно.
1 Причина это обратка - определяется даже колбами.
2 Причина электрическая то можно измерить это прямо на машине, если есть желание. Нужен мегаомметр (только насадку сделать) и lcr метр переносной. Этого в достатке продаётся.

Можно и наш Express Tester поставить на машину. Но Экспресс тестер предназначен для экспресс участка, а мы планируем возродить проект диагностики насосов, регуляторов и форсунок прямо на автомобиле.

[MUT-3]

Иван  вы обещали  дополнить прибор  полноценным мегометром   для проверки утечки  , это как  уже  реализовано  я  не вижу  в описании?  Можно подключать к прибору  тач монитор  со стилусом ?

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Иван  вы обещали  дополнить прибор  полноценным мегометром   для проверки утечки  , это как  уже  реализовано  я  не вижу  в описании?  Можно подключать к прибору  тач монитор  со стилусом ?

Монитор с сенсорным экраном можно подключить без проблем. Всё наше ПО ориентировано на это.
В описании есть определение пробоя на корпус.

Мегаомметр как отдельный измеритель (а не просто детектор утечки) проходит испытания сейчас. Возможно добавим его ещё до старта продаж.
 

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Добавлен мегаомметр до 500В и 1000В (две версии).
Добавлены измерения токов срабатывания и отпускания (пояснения для чего это есть в разделе с ТНФ). Функция работает "на лету", т.е. при определении токов, сигнал отключается. Это позволяет не прогревать (перегревать) катушку.
Добавлена функция измерения хода пьезопакета, напряжение задаётся плавно с экрана монитора. (Можно использовать адаптер, который продаёт Ян вместе с CRISTINA PIEZO, думаю он продаст его отдельно)
Есть функция отображения параметров RLC в динамике, что позволяет затягивать пьезо сименс как это показывал Денис, но без визуализации полоски. Если нужна будет полоска, можно добавить.
Многие используют эту функцию для настройки электромагнитных форсунок.

Переключать кабели для различных режимов не нужно. т.е. один раз установить форсунку и проверить все параметры.

[Avtomehanik]

 
Маленький пример проверки комплекта



выявлен очень большой разброс, необходима регулировка

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Твой пример вызывает больше вопросов, чем ответов.

[MUT-3]

Иван вопрос  по вашей  обновленной версии токи , измеряет только СР  или по  нф  тоже? Можно сохранять  и систематизировать параметры ? Расчет зазоров реализован ? Сделайте  нормальное подробное видео  особенно  работы с токами , мегометр  и с затяжкой  тоже  чтобы понимать о чем разговор  . Качалка мне так себе ( есть  привычная  подруга  с манометром)   а вот остальные ингредиенты вашего коктейля очень бодрят   
Добавлено спустя некоторое время 
С камими форсунками ср работает ? 376 , 250 , грузовые бош денсо   повторяемость хорошая? Я имел ввиду токи .

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Измеряет токи как на CR так и на НФ, на НФ проще даже. Зазор считается. Напряжение для измерения 12-24В. Настройки все в ПО (обновляемое), можно и актуаторы на 50В измерять на каких-нибудь насосах, но это какие-то специфические задачи.
 База данных отчетов как и на старших приборах. Есть поиск по номеру, по дате. Пользовательские тест-планы добавим позже в обновлении.
Видео будет ближе к выставке или на выставке. Сейчас уже очередь на комплекс на сентябрь.

[Deniss]

для сименса предельно допустимое напряжение 300 вольт . там с материалом изолятора есть некоторая лажа. возможен пробой с последующим образованием сажи, так что я бы не рисковал превышать 250в на проверку изоляции

[Иван (Diesel Easy Solutions)]

Не встречалось, но спасибо, учтем. Прибор автоматически подает сигнал сразу на два контакта форсунки и на корпус. При такой коммутации проблем не было. Но по-умолчанию для сименс выставить 250В, возможно, хорошая идея.