[Deniss]

не нужно путать наружную мойку и прокачку/промывку форсунки внутри, за 30 сек вполне можно заменить все топливо которое находится в форсунке на чистую стендовую жидкость / соляру.
Естественно ставить форсунки прямо с машины на чистый стенд это кощунство, а поставить на пукалку жидкость с которой пойдет в утиль (или хотябы пройдет несколько стадий очистки-отстоя)  можно

[MUT-3]

Спасибо за разъяснение, теперь ясно  достаточно заменить  топливо внутри форсунки  это можно сделать за 30 сек  -1мин.Накопления грязи в виде отложений внутри форсунки  безопасны для безмензурочной измерительной системы . У меня нет пока стенда ср джет безмензурка  (пока  только в планах) поэтому задаю глупые вопросы. На своем мензурочном бывает гоняю грузовые  полный цикл(предварительно продув промыв) а салярка в колбах все  равно  до предвпрыска черная .Возможно это специфика нашего региона разрезы топливо грязь сплошная.Вобщем понятно

[figwam]

Интересно, если через торец распылителя неразобранной форсунки подать давление - щелевой фильтр не промоется?

[dieselirk]

На своем мензурочном бывает гоняю грузовые  полный цикл(предварительно продув промыв) а салярка в колбах все  равно  до предвпрыска черная .Возможно это специфика нашего региона разрезы топливо грязь сплошная.Вобщем понятно

не будет такого от "вашей специфики и угольных разрезов". Такое бывает обычно, когда форсунки стоят под клапанной крышкой. И при снятии форсунок отработанное масло попадает в каналы форсунок.

[Deniss]

нет, давление которое необходимо подать это 300-400 бар, хоть это и возможно теоретически то практически реализовать такую конструкцию и при этом сделать ее безопасной не так легко

[MUT-3]

не будет такого от "вашей специфики и угольных разрезов". Такое бывает обычно, когда форсунки стоят под клапанной крышкой. И при снятии форсунок отработанное масло попадает в каналы форсунок.

Володя форсунки внутри покрыты как лаком  слоем черного жирного налета это от масла с наружи ?

[dizelist]

Володя форсунки внутри покрыты как лаком  слоем черного жирного налета это от масла с наружи ?

А ты что не знал,что масло с повышеной текучестью и прокачивающимися качествами ,просачивается через корпус форсунки,если их не обматывать изолентой,желательно синего цвета.

[mixaci]

Входной контроль (очистка от грязи внутри)обязательно нужен!
Планирую докупить безмензурку, но на нее рука не подымется поставить снятую с машины форсу, второй стенд (чисто безмензурочный) пока покупать не в планах.
Как осуществить входной контроль - пока и сам к конкретному решению не пришел.
IFT-70 думаю был бы хорошим вариантом, еслиб ни его цена.

[Oleg-T]

Что такое входной контроль? Кто как понимает?

[dieselirk]

Володя форсунки внутри покрыты как лаком  слоем черного жирного налета это от масла с наружи ?

хорошо, тогда ответь на такой вопрос. А какая разница между работой форсунки на машине и работой на стенде? Если у тебя при постановке на стенд идет черная жижа, то почему на машине не происходит того же самого? При таком раскладе у тебя солярка в баке была бы уже давно черного цвета (это к твоей фразе по поводу того, что при постановке на стенд из форсунок идет черное топливо). А черным покрывается обычно, когда через сальник топливо попадает внутрь аппаратуры. Это свойственно не только механическим аппаратурам, но иногда и системам CR. Но чаще всеже на HP0.

[Deniss]

хорошо, тогда ответь на такой вопрос. А какая разница между работой форсунки на машине и работой на стенде? Если у тебя при постановке на стенд идет черная жижа, то почему на машине не происходит того же самого? При таком раскладе у тебя солярка в баке была бы уже давно черного цвета (это к твоей фразе по поводу того, что при постановке на стенд из форсунок идет черное топливо). А черным покрывается обычно, когда через сальник топливо попадает внутрь аппаратуры. Это свойственно не только механическим аппаратурам, но иногда и системам CR. Но чаще всеже на HP0.

Обычно так и есть, надо и насос делать и бак мыть, ведь поломка форсунки зачастую просто следствие. Иногда имеем такую цепочку : забитый фильтр - разряжение в подаче - подсос через сальники , а с учетом того что в многих машинах идет установка насоса в мотор с попаданием масла на вал это приводит к тому что в насос попадает масло. С грузовыми ситуация несколько отличная, но там масло тоже присутствует , правда пути его попадания в систему иные.
Что касается отличий, то они тоже есть, в теплонапряженности и режимах проверки

[MUT-3]

хорошо, тогда ответь на такой вопрос. А какая разница между работой форсунки на машине и работой на стенде? Если у тебя при постановке на стенд идет черная жижа, то почему на машине не происходит того же самого? При таком раскладе у тебя солярка в баке была бы уже давно черного цвета (это к твоей фразе по поводу того, что при постановке на стенд из форсунок идет черное топливо). А черным покрывается обычно, когда через сальник топливо попадает внутрь аппаратуры. Это свойственно не только механическим аппаратурам, но иногда и системам CR. Но чаще всеже на HP0.

+100 совершенно верно в баках  зачастую черного цвета это не из за сальников ее такую привозят заправщики .Володя здесь немного другие реалии и баки мыть нет смысла завтра он будет такой же крышек нет в лучшем случае заткнуто тряпкой.Народ работает вахтами, месяц  как нибудь оттрубили и гори оно синим огнем.

[bizon]

А ты что не знал,что масло с повышеной текучестью и прокачивающимися качествами ,просачивается через корпус форсунки,если их не обматывать изолентой,желательно синего цвета.

Смайлик  надо ставить, а то и правда начнут изолентой обматывать

[figwam]

Кстати, никто не пробовал обматывать форсунку фторопластовой (фум) лентой чтобы не пригорала? Кажется здесь есть свои плюсы по сравнению со смазкой. Тонкая, *жирная*, пластичная, держит температуру ....

[dizelist]

Смайлик  надо ставить, а то и правда начнут изолентой обматывать

Наверное поздно, по моему уже началось
Добавлено спустя некоторое время 

Кстати, никто не пробовал обматывать форсунку фторопластовой (фум) лентой ?  ....