[АндрейВладимирович]

ну уверен что механика была вами выведена в идеал, и говорить что там где-то осталась грязь будет глупо

по вашему описанию это были не провалы и именно плавание, я так понимаю плавание в сторону увеличения
если что-то заедает/клинит будут именно провалы или вообще разнос, а рост оборотов значит управление так отрабатывает по ХХ

значит остается глюк потенциометра на педали или что-то еще что интерпретируется ЕЦУ как действие от водителя, может быть еще глюк с датчика включения/выключения муфты компрессора, и глюк потенциометра селектора АКПП

[dieselirk]

Просто всем надоело обсуждать грязь на датчиках,заедающие кольца дозатора и изношенные подшипники ...

ребята, задачка простенькая, но ведь не настолько, чтобы вы считали меня совсем то за идиота.
   Плунжерная пара новая, электронный регулятор новый, все было отправлено из Москвы, чистый Зексель, а про все остальное - конкретно уточняйте свои ответы, а то это не ответы - а как бы отмазка. А потом будете говорить, что перечисляли, когда начнется спор после окончательного ответа. Опять ведь будете говорить, что я не прав, шельмую. Наслушался уже в соседней ветке. Так что уж если отвечаете, то отвечайте всерьез и с обоснованием. Хоть это и было лет шесть назад и опыта у меня тогда еще не очень было, но все же подолбались то мы с ней тоже достаточно. Недели три точно.
   У вас сейчас и опыт, и информация в интеренете прет наружу, как из соска недоенной коровы, а вот отгадать вам все же еще не так просто будет. Так что не расслабляйтесь, не переоценивайте свои силы.
Добавлено спустя некоторое время 

ну уверен что механика была вами выведена в идеал, и говорить что там где-то осталась грязь будет глупо

извините, вы вроде бы и не ответили ничего, и уточнений вообще никаких не дали, но когда начнется разбор полетов, то вы все припомните. Поэтому давайте будем уточнять по каждому пункту, а пункты вы будете называть сами и каждый обосновывать.
   Единственное, что скажу - никакой грязи не осталось.

[АндрейВладимирович]

dieselirk, это надо читать как "причина не в потенциометрах", правльно я понял?

[dieselirk]

значит остается глюк потенциометра на педали или что-то еще что интерпретируется ЕЦУ как действие от водителя, может быть еще глюк с датчика включения/выключения муфты компрессора, и глюк потенциометра селектора АКПП

потенциометр датчика положения педали газа исправный. Компрессора в данном двигателе нет. С потенциометром селектора АКПП вы что-то спутали.
Добавлено спустя некоторое время 

dieselirk, это надо читать как "причина не в потенциометрах", правльно я понял?

в каких потенциометрах? Их много.

[АндрейВладимирович]

С потенциометром селектора АКПП вы что-то спутали.

не то чтобы спутал, а нету опыта достаточно
дальше раскручивать мне квалификации не хватает, почитаем что опытные мастера будут писать
интересно

[Kudrik]

 Добрый день всем . Ну если не скачки , а плаванье оборотов , Да ещё и уваж. Денис подсказал , тогда буду фантазировать в сторону БУ. Допустим в блоке управления были изменены параметры максимально допустимого Отклонения числа оборотов при коррекции ХХ. 

[C2H5OH]

Была заменена только пара и регулятор? Менялся ли редукционный клапан и корпус?

[figwam]

Версий 2 - смещена или погнута неподвижная рамка на магнитопроводе ( в МУКТе - механизме управления количеством топлива) которая является базой при вычислении напряжения квитирования. Обьяснить почему  обороты гуляют - сложно, это нужно у разработчиков спросить. А вторая - если Владимир Анатольевич даст добро - скажу, потому что я её не только помню но и применял на практике.

[Kudrik]

Версий 2 - смещена или погнута неподвижная рамка на магнитопроводе ( в МУКТе - механизме управления количеством топлива) которая является базой при вычислении напряжения квитирования. Обьяснить почему  обороты гуляют - сложно, это нужно у разработчиков спросить. А вторая - если Владимир Анатольевич даст добро - скажу, потому что я её не только помню но и применял на практике.

В общем , как я понял , мне в этой теме делать (и ловить) нечего.

[мутный]

Шкив провернуло на колене с задающим диском

[dieselirk]

Добрый день всем . Ну если не скачки , а плаванье оборотов , Да ещё и уваж. Денис подсказал , тогда буду фантазировать в сторону БУ. Допустим в блоке управления были изменены параметры максимально допустимого Отклонения числа оборотов при коррекции ХХ. 

Денис по этому поводу не подсказывал. Самому пришлось разгребать.
Не слышал, чтобы в этих блоках управления можно было изменять параметры максимально допустимого отклонения числа оборотов при коррекции хх. Это не европейки. Может и ошибаюсь в этом вопросе, но причина была не в этом.
Добавлено спустя некоторое время 

Была заменена только пара и регулятор? Менялся ли редукционный клапан и корпус?

внутрикорпусное давление в аппаратуре было стабильным. Каким образом корпус мог привести к плаванью оборотов на хх?
Добавлено спустя некоторое время 

Версий 2 - смещена или погнута неподвижная рамка на магнитопроводе ( в МУКТе - механизме управления количеством топлива) которая является базой при вычислении напряжения квитирования. Обьяснить почему  обороты гуляют - сложно, это нужно у разработчиков спросить. А вторая - если Владимир Анатольевич даст добро - скажу, потому что я её не только помню но и применял на практике.

электронный регулятор был новый. Тем не менее, достал второй такой же регулятор из упаковки и поставил на аппаратуру - изменений не произошло. Достал третий регулятор, новый в упаковке, поставил - изменений не произошло. У меня ноги подкосились. Перед этим устанавливал такие же новые электронные регуляторы и машины отлично работали. Вы будете смеяться, когда я сообщу, почему у меня ноги подкосились. Но этот уже другой рассказ, который в качестве поощрения, расскажу вам в конце викторины.
   Сбросьте мне в личные сообщения, если версия будет правильная - сообщу в конце об этом остальным участникам. Пока не хотелось бы интригу разрушать. Если нет - сообщу вам.

Добавлено спустя некоторое время 

В общем , как я понял , мне в этой теме делать (и ловить) нечего.

у вас такой напор, что горы можно свернут. А вдруг опять где то эту версию откопаете?
Добавлено спустя некоторое время 

Шкив провернуло на колене с задающим диском

шкив на коленвале не был провернут.
Добавлено спустя некоторое время 
смотрю - сдулись...

[Kudrik]

 Да не в этом дело. Просто опять какое-то де жа вю. Вот стандартная методика проверки . Из сервис мануала. Раздел "Плавание оборотов". Что опять перечислять все пункты ? С объяснением влияния этого пункта на плавание оборотов? Или всё было абсолютно исправно из приведенной таблицы? И было что-то особенное ?. Вы , Владимир Анатольевич , в прошлой теме не выполнили один пункт. Из таблицы сервисного мануала . Раздел "Затруднёный пуск на горячем и на холодном". В результате появилось 13 страниц (может будет больше). Я эту таблицу выложу в предыдущей теме и маркером покажу этот пункт. А ведь это стандатрная (штатная ) проверка .

[АндрейВладимирович]

Раздел "Плавание оборотов".

подобные методики описывают не плавание вверх, а провалы, почему и задавал сразу этот вопрос

[Kudrik]

подобные методики описывают не плавание вверх, а провалы, почему и задавал сразу этот вопрос

Я там прочитал " Неровная (нестабильная) работа двигателя на холостом ходу". А "плавание"---,скорее всего, в иностранном тексте и не встретишь. В любом случае, это рекомендованная методика.

[АндрейВладимирович]

на ауди c vp44 был опыт - вылечил заменой педали, это сразу и тут подумал
но тут по написанному что-то другое