[Хитрый Лис]

Доброго времени суток дорогие форумчане,эксплуатирую форд эскорт 1.6 дизель,модель двигателя LTB,пришло время капиталить дизель,компрессия была 18-20-21-21,пробег неизвестен,результат вскрытия показал что предстоит первая капиталка,почему то поразил износ первого цилиндра больший чем у остальных,состояние коленвала отличное,вкладыши стояли все родные,ГРМ в норме,стержни клапанов имеют износ и будут заменены,в общем прошу помощи у людей которые сталкивались когда либо с этим редким мотором,какие есть нюансы и подводные камни при ремонте и сборке?литературы и информации имею минимум!не разобрался с метками на шестернях привода насоса,буду очень признателен!

[Dieselas]

Советуем поискать в инете - есть куча ссылок на руководства по ремонту Вашего двигателя.

[Хитрый Лис]

перелопатил весь инэт и все что нашел это руководство по эксплуатации и ремонту форд эскорт в котором есть небольшая инфа по ремонту двигателя!но я прошу советов у людей,а не у книги !да и столкнулся я с ремонтом дизельного двигателя столкнулся впервые!

[gambsi]

Тут же на Форуме есть тема о ремонте фордовского 1,8 литров(с красивыми картинками).LTB-это с чугунной головкой и с распредвалом и толкателями над клапанами?

[Хитрый Лис]

спасибо,поищу,но 1.6 и 1.8 дизели имеют существенную разницу в приводе тнвд и еще некоторые конструктивные особенности!

[AlekseiDiz]

У дизеля 1,6 есть существенные отличия от 1,8 в приводе ГРМ. На 1,6 от коленчатого вала через паразитную шестерню приводится ТНВД, а от него привод распредвала реализован коротким зубчатым ремнем. В остальном конструкция двигателей мало чем отличается. Самая большая проблема - найти на него запчасти, особенно поршневую...

[gambsi]

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2426.0
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4117.0
В этих темах люди делятся информацией по ремонту этих моторов.Где-то есть ещё тема с приложенными фото расточенного блока и др.,но не могу найти.Свяжитесь с Autotir,он уже стал экспертом по этим моторам и по запчастям.

[Dieselas]

перелопатил весь инэт и все что нашел это руководство по эксплуатации и ремонту форд эскорт в котором есть небольшая инфа по ремонту двигателя!но я прошу советов у людей,а не у книги !да и столкнулся я с ремонтом дизельного двигателя столкнулся впервые!

Затратил ровно 5 минут на поиск, бесплатное скачивание и просмотр. Мультимедийное руководство. Есть дизели 1,6 и 1,8. Надеюсь, Вам хватит

http://bankknig.com/knigi/132315-remont-i-yekspluataciya-avtomobilya-ford-escort-1980-1990-godov-vypuska-multimedijnoe-rukovodstvo.html

Если будут вопросы по тонкостям - мы все здесь с удовольствием Вам поможем, Удачи!   

[gambsi]

Дело мастера боится!

[Dieselas]

О "подводных камнях". Вроде помнится (неточно) - у этого двигателя нет направляющих втулок клапанов - цельный чугуний вместе с головой. Втулки для ремонта в продаже есть, но вот засада: у них наружный диаметр имеет какой-то дикий размер, развертки не найти ...

Меток на ремень ГРМ не найдёте, коленвал фиксируется в ВМТ спецштифтом (в мультимедийном руководстве есть эскиз с размерами), ТНВД по метке и затем точно по индикатору, распредвал по пластине, короче - читайте Устав, метки шестерен там тоже есть

P.S. Почему Вы решили, что это редкий двигатель? Весьма массовый 
Добавлено спустя некоторое время 
"Велика Россия, а отступать некуда" (с) А. Кривицкий

Вы-б хоть город в профиле указали, может есть спецы у Вас рядом ...

[Хитрый Лис]

с запчастями целая эпопея,поршни первого ремонта нигде найти не могут,номинал пожалуйста,а ремонтные мол сложно,мотор типа неубиенный и почти вечный-толкуют продавцы ,заказал в Белоруссию,надеюсь и жду!

[autotir]

  Поршни очень неплохие по качеству и приятные по цене Mopisan nr. 102-37480-01 (1 ремонт 80.00 +0.50 mm) и к ним отдельно кольца Goetze или Mahle (одинаковые с Кадетом 1.6Д), заводские неоригинальные направляющие действительно имеют необычный наружный размер 12.76 мм, поэтому можно врезать (а сделать это стОит по любому) москвичёвские с наружным диам. 14 мм (сальники клапанов тогда уже подойдут ВАЗовские, но только брать фирму) и хотя бы новые выпускные клапаны. Со стандартными вкладышами может быть засада, но если к/вал в норме, то трогать его не стоит, а поискать таки вкладыши номинал, по прокладкам купить недорогой полный комплект, а вот сальники к/вала и распредвала, пр-ку ГБЦ ставить фуфло не нужно: купить или Goetze (для головки очень рекомендую, она покрыта ещё аэрозольным герметом), или Reinz, или Elring и запастись фирменным герметиком Reinzosil 70-31414-10 или Elring Dirko (серый). Болты ГБЦ я тоже менял, родные два просто приржавели.

[avtomag]

Прокладку елринг я бы в этом списке заменил на аджусу.А направляющие клапанов,когда эти двигатели шли в ремонт чередой,ставили АЕ VAG92061B и сальники клапанов тоже фольксвагеновские.До сих пор катаются.

[Dieselas]

Прокладку елринг я бы в этом списке заменил на аджусу.

Категорически несогласны. Elring - высочайшее качество, идет как OEM (Original equipment manufacturer) у европейских производителей, Ajusa - изготовитель запчастей, хотя качество - отличное, цена часто выше, чем Elring ...

[ddaniloff]

Elring - высочайшее качество

Соглашусь.