[bizon]

люм. Проблема в ФОРСУНКАХ. Проставки посмотри в ФОРСУНКАХ, пробиты или нет, если пробиты (а они пробиты) менять комплектом. ВСЕ. (распылитель+ проставка)  Ещё бывает при регулировке ФОРСУНОК регулировчные шайбы ставят без отверстий для обратки, "какие попались такие и поставили".

И здесь "собака может быть зарыта". Обычно такие шайбы (без центральных отверстий) ставят на японцах, по диаметру они 11,5 мм. Да, а еще делают регулировочные шайбы из консервных банок , так они тоже отверстие обратки перекрывают.

[Студень]

Конструкивная особенность корпуса форсунок (по обратке).

[bizon]

Господа! Вот тут "собака и порылась" Трубки не закреплены, вибрируют - вот их и рвёт! Стоит проверить и заднее крепление насоса.

Насос корпусного крепления, на четыре болта к кронштейну.

[орёл]

тож приходлось сталкиваться с такой бедой в ПАТП на автобусах междугороднего сообщения.Обычно это почти всегда были "СКАНИИ". Поскольку  фининсирование  в этой группе автобусов ,как впрочем и инженерная подготовка  руководящего состава оставляла желать лучшего,то и борьба с этой напастью сводилась к  замене на "мазовские" ТВД,которые также ,но менее часто выходили из строя. Проверка ,регулировка ДТА,а также подмена на рабочие комплекты--результата не возымели.

[Студень]

тож приходлось сталкиваться с такой бедой в ПАТП на автобусах междугороднего сообщения.Обычно это почти всегда были "СКАНИИ". Поскольку  фининсирование  в этой группе автобусов ,как впрочем и инженерная подготовка  руководящего состава оставляла желать лучшего,то и борьба с этой напастью сводилась к  замене на "мазовские" ТВД,которые также ,но менее часто выходили из строя. Проверка ,регулировка ДТА,а также подмена на рабочие комплекты--результата не возымели.

Это, не БЕДА. Это действительность.

[люм]

Здравствуйте всем. Прошу меня извинить за долгое отсутствие. Во время ремонта (побежал тосол из-под стакана форсунки) обнаружили инересный сюрприз: Я уже писал, что двигатель на ХХ работает жестко, так вот, когда рукой приподнимаешь жгут проводов, идущих к датчикам на двигателе (температуры ОЖ, тахометра, давления наддува), двигатель начинает работать очень мягко, прямо-таки "шепчет". Хотя ЧЕК не загорается ни в одном ни в другом случае. Сейчас перебираем жгут - от температуры и от времени изоляция задубела и полопалась. Надеемся, что при нормализации работы двигателя и трубки перестанет рвать! Отпишусь!

[Студень]

ха.ха я сошёл с ума. отпишусь! ха.ха.ха! Оказалось, колёса .., сдули..., Хахаха.          Ты чего. Всбредил-чтоли. Где СВЯЗЬ?

[люм]

А трубки, по моему, рвать перестало - на 2000км ни одной. Всем Спасибо!