получается давление наддува пересчитывается через объёмный расход воздуха.всё логично,эбу видит большой объём воздуха и соответственно прогнозирует высокое давление наддува.
на автомобилях экологического класса EU5 это недопустимо
трубопровод считай разорван,а эбу пытается поднять надув путем добавления горючки и не зафиксировать отсутствие надува чеком
попробуйте откинуть шланг на мерсе или бмв или на другом авто,такой фокус нигде не пройдет не замеченным
Добавлено спустя некоторое время Я в шоке - трещина в шланге и целая викторина . Купите дымогенератор копеечный и ...
какие были в данном случае предпосылки к применению генератора,тем более в компановке данной машины?
была бы трещина,проблема бы была более явной,а здесь шланг полностью раскрылся
