[ДимДизель]

Фиат добло мультиджет 1,3л. 2008г. Опелевский мотор. Троил, дымил белым (солярка), масло не ест, не сапунит. Нашел цилиндр, проверил форсунку - в порядке, померил компрессиию - ноль (мерил несколько раз 3 раза ноль, один раз ударил до 8 дальше тишина), по прибору, в соседнем 23. Тест, утечки из цилиндра показал норму. Думал на рокера впускных клапанов - тогда вроде логично.
Разобрал - из найденных дефектов только сломанный рокер одного выпускного клапана (16кл гидрокомпенсаторы). Т.е. один выпускной был всегда закрытый. Клапана не текут - проливал керосином. Гидрокомпенсаторы не заклинившие. "Гильза с хоном" без задиров, поршень не просевший.
Уважаемые мотористы прошу - объясните причину нулевой компрессии при при одном закрытом выпускном и тремя рабочими клапанами. Или я что-то упустил...
р.с. сильно не пинайте работа немного не по моему профилю, взялся больше ради интереса...

[Андрей Ф]

чудес не бывает, остается гнутый шатун или не воздействие рв на клапана этого цилиндра , если все вышеизложенное имеет место быть
да, и опель к этому мотору не имеет никакого отношения, чисто фиатовский двигатель

[alex diesel spb]

Сломанный рокер - это почти наверняка гнутый клапан. Клапаны частенько гнет так, что он, вроде бы может садиться на седло и даже не пропускать какой-нибудь керосин, но шток при этом изгибается змейкой и клапан закусывает в направляющей. Он подвисает, вот компрессии и нет. Потом он может сам "доползать" до седла.

[Владимир Колбасов]

В  моей  практике  был  один  случай  когда  стержень  клапана  остался  ровным  но  стал  толще.
 При  движении  в  подъём    двигатель  переходил  на  три  цилиндра,  при  движении  на  спуск  -  четыре. Чтобы  найти  в  каком  цилиндре  пришлось  подниматься   в  гору  с  ключом  на 17  в  руке  и  быстро  выскакивать  из  за  руля,  отпускать  трубки ЛВД  пока  не  включился  цилиндр.
На  поршнях  видны  отпечатки  клапанов ?

[Kudrik]

Сломанный рокер - это почти наверняка гнутый клапан.....

+ Также не исключён подгиб р/вала. Если удар по рокеру идёт от кулачка --- то как раз появится(может появиться) прогиб р/вала в "нужном направлении".
В "нужном", в том смысле - чтобы появилось биение затылка кулачка.
Вот и пропажа компрессии при всех вращениях мотора, пока давит масло в гидрики....
В статике --- может и быть герметичность клапанов.....

[ДимДизель]

Всем спасибо за ответы - буду проверять.
Добавлено спустя некоторое время 

На  поршнях  видны  отпечатки  клапанов ?

Нет, но машина проехала с данной неисправностью примерно 300км и поршень 4- го цилиндра слегка копченый. Остальные без ударов.
Добавлено спустя некоторое время 
Есть фото поршней, но среднего качества. 4-й с лева.

[3310]

на этим моторах часто гнет распредвалы. и в постель валов идет выработка
и клапана просаживают себе место.
как правило если рокер сломало то ремонт всей ГБЦ
ну и цепь новую. обычно их не кто не меняет

ПС если масл насос разобрать тоже его приговорите

[ДимДизель]

Есть еще один вопрос, в связи с тем, что шайбы под форсунками стояли 2мм (504), по каталогу 1,5 мм (503). Поэтому не понятно - шлифовались колодцы или просто перепутали...
На сколько распылители должны выступать над поверхностью гбц (прокладка была установлена средняя 0,82мм, но это 0,1мм разница от минимальной).

[гусь-хруст]

У меня тоже случай примерно был такой .Перед этим форсунки ремонтировал .Лист газеты при прокрутки стартера подставили нету подсоса воздуха в воздушный фильтр .Двигатель в ремонт.

[ДимДизель]

Два выпускных клапага гнутые, на 4 целиндре.

[alex diesel spb]

Бывает, что изогнутость клапана глазами не видно. Я бы заменил все, поскольку есть риск через короткое время получить отрыв тарелки какого-нибудь другого выпускного клапана.

[Kudrik]

Два выпускных клапана гнутые....

Вооот! А значит большая вероятность, что ещё ранее поставили-оставили гнутые клапаны.
А значит они могли и зависАть-заедАть, как сказал выше Александр Юрьевич.

И большая вероятность , что последний раз рокер пострадал от разрыва кинематической связи "кулачёк-ролик".
Рокер --- Стал бОком-кОлом, съехал с гидрика и т.п..........

[3310]

с этим мотором всегда так)) а теперь надо всего лишь комплект направляшек, клапанов, гидриков, рокероа, комплект цепи, два РР вала. и проверить постель валов.

но при сборке и первом запуске еще могут быть проблемы. гидрики так тяжело на нем заполняются. а потом еще брак 1-3 шт. мой мастер ненавидит меня когда такой мотор на него вешаю. хуже только мерс Б класса

[ДимДизель]

Были заменены рокера, гидрокомпесаторы, клапана, перевтуливать не стал. Собрал, запустил - то же самое. Нет компрессии в четвертом иногда бьет один раз до 8кг. Разобрал - все целое. Поставил распредвалы на голову - кручу руками все работает, но гидрики пустые.Распредвалы в пастелях при прокрутке руками немного закусывают. Ради интереса промерил индикатором "проблемный" кулачок выше других на 15соток. Отдал распредвалы проверять на кривизну..
Если с ними будет все ок - то я в тупике.)

[andry1]

Пневмотестер есть?