[autotir]

  Slavik, да, действительно, насос 0 460 494 189 с мотора SOFIM (IVECO, FIAT) и, по-моему ставился на старые Траффики. Вопрос, как выстявляли опережение впрыска, как заводится на холодную и, в общем, как ведёт себя машина?

[bizon]

  Slavik, да, действительно, насос 0 460 494 189 с мотора SOFIM (IVECO, FIAT) и, по-моему ставился на старые Траффики. Вопрос, как выстявляли опережение впрыска, как заводится на холодную и, в общем, как ведёт себя машина?

На Трафики не ставился, ставился на Рено Мастер 2,4, но не такой, а похожий.

[sashko]

Ребята, подскажите как на 2.3 правильно отрегулировать обороты ХХ.

[i_edgars]

http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_5_4_6.htm
Но надо уметь читать между строк!
Прогрев двигателя, отпусти трос термостата, чтоб был свободен (1 - 4 пункта объязательны), затем между винтом ограничителя остановки двигателя и рычагом вставь пластинку 3,0 мм толщиной и регулируй обороты примерно на 1000 об/мин. Если правильно то не убирая пластинку, повернув рычаг стопа по часовой стрелке до упора двигатель не остановится, а еле еле заметно сбавит обороты, или вообще ни как не отреагирует. Ну и конечно надо учесть рекомендации по скорости сбавления оборотов после выведения на максимальные обороты.
За тем убрав пластинку регулируй холостые винтом на рычаге стопа. Желательно на 900 об/мин остановится - если будут меньше, то появится чуть бОльшая дымность, хотя двигатель прожевывает и 800! + при менее 900 об/мин будет бОльше вибрация.
На следующее утро регулирый трос термостата. Сразу после старта отрегулируй чтоб обороты двигателя были 950 - 1000 об/мин.
Только при использовании арктической соляры придется слегка подрегулировать винт на рычаге стопа, ну или еси попадется Х соляра. В даль; нейшем, если все правильно то 2 - 3 года регулировка не понадобится.
Окончательная проверка регулировки - после прогрева, дай газку, отпусти, после около 20 секунд работы на хх включи дальный свет и максимально много электропотребителей - двигатель заметно не сбавляя оборотов будет работать, но звук изменится на слегка тяжелую работу.

[autotir]

  i_edgars, всё бы ничего, если б на 2.3 дизель тахометр был, а так на ухо выставлять придётся, или как говорит уважаемый нами Александр Юрьевич, на морской выпуклый глаз.

[i_edgars]

autotir, на ухо ни чего толком на Лукасе не получется! надо какой-то "приставной" тахометр.

[bizon]

autotir, на ухо ни чего толком на Лукасе не получется! надо какой-то "приставной" тахометр.

Типа - стробоскоп "ТЕХНОТЕСТ".

[sashko]

i_edgars , с пунктом 1-4 ясно. Но дальше как то не очень. Проставку нужно вставлять между большим на 17 болтом и рычагом газа или между болтом на 10 и его рычагом? Обороты до 1000 регулировать болтом на 17-ть?
з.ы. А почему на 2.3 нет тахометра? Есть, подключен к W-выходу.

[i_edgars]

17 это регулировка минимальной подачи топлива. Проставку, да - там... и регулировать на 950 - 1000 (лучше 1000), при этом рычаг стопа можно отвести по часовой стрелке около половины его хода (чтоб не мешали предыдущие регулировки).
10 (у меня это упор рычага Стопа - им регулируют именно хх - но только как последнюю операцию.

[autotir]

з.ы. А почему на 2.3 нет тахометра? Есть, подключен к W-выходу.

   Из всех Сиерр 2.3D, которые я встречал, видел всего одну с тахометром. Немцы жлобы вообще в те годы их на дизеля практически не ставили, наверное потому, что жлобы дизеля покупали и на тахометрах (как опция) экономили 

[sashko]

С оборотами понятно. 
Но есть ещё один вопрос. После того как машина постоит ночь появляется следующий трабл. После заводки если поднять обороты до 1200-1500 начинаются пропуски. Это длится секунд 20-30 после чего всё работает нормально. Если обороты не поднимать или отпустить газ то пропусков не наблюдается. По истечении тех же 20-30 секунд они больше не появляются. Такая трабла появляется только после долгой стоянки.  До насоса и после пузырьков нет.

[autotir]

   sashko, сядьте за руль, а другой человек пусть качает подкачкой и посмотрите будут ли провалы

[i_edgars]

Только перед тем как заглушить двигатель (до испытаний) надо эту помпу покачать чтоб твердой стало... а то там со временем воздух собирается, клапана помпы высыхают и при испытании (нажимая на помпу) может не работать.

[sashko]

В общем попробовал покачать. Те же пропуски. Когда "прогрев отпускает" увеличиваются обороты, когда качаешь. Пока не отпускает вроде как обороты не увеличиваются.

[sashko]

Подниму темку.... Теперь на смену пропускам пришло гуляние холостых. Т.е. на улице -10, -20, заводится быстро и без проблем, крутить стартером нужно максимум 4 секунды, но затем начинают гулять обороты от 500 до 1100, при этом двигатель может заглохнуть. В процессе гуляния идёт серый дым. Спустя секунд  15-20 всё проходит и двигатель работает как не в чём не бывало.  В момент пуска из фильтра выходит пару маленьких пузырьков. Форсунки в норме. Компрессию не мерял.
з.ы. Такая ерунда начинается только когда термометр опускается ниже нуля, причём чем ниже температура,  тем “круче” гуляние оборотов.