[mif]

Добрый день, всем.

Машина - Киа-Спортейдж, 2001г, 2.0ТД RF(маздовский).

По утрам при заводке на холодную двигатель неустойчиво работает, троит, продолжается от 20 сек. до 2-3 минут.

Температура сейчас по утрам 15-20 град, так что всечи навряд ли.

От фильтра до ТНВД поставил прозрачный силиконовый шланг и до фильтра стоит прозрачный одноразовый фильтр тонкой очистки. Солярка не уходит, воздуха в топливе не наблюдается.

С полгода назад была такая же история и плюсом не было тяги (мощности двигателя), короче тупил по страшной силе (причем не постоянно, то есть, то нет). Все вылечилось поворотом ТНВД на 1,5-2 мм по часовой стрелке, т.е. сделали раньше "зажигание".

Сейчас динамика нормальная, отклонений нет.
А вот по утрам...

Причем даже если днем долго простоит, то такого не наблюдается. Вообщем я так понял, что простой должен быть более 8 часов - тогда троит, меньше - нет.

Подскажите, люди добрые, кудым мне смотреть

Спасибо

[Андрей Ф]

Добрый день, всем.

Машина - Киа-Спортейдж, 2001г, 2.0ТД RF(маздовский).

По утрам при заводке на холодную двигатель неустойчиво работает, троит, продолжается от 20 сек. до 2-3 минут.

Температура сейчас по утрам 15-20 град, так что всечи навряд ли.

От фильтра до ТНВД поставил прозрачный силиконовый шланг и до фильтра стоит прозрачный одноразовый фильтр тонкой очистки. Солярка не уходит, воздуха в топливе не наблюдается.

С полгода назад была такая же история и плюсом не было тяги (мощности двигателя), короче тупил по страшной силе (причем не постоянно, то есть, то нет). Все вылечилось поворотом ТНВД на 1,5-2 мм по часовой стрелке, т.е. сделали раньше "зажигание".

Сейчас динамика нормальная, отклонений нет.
А вот по утрам...

Причем даже если днем долго простоит, то такого не наблюдается. Вообщем я так понял, что простой должен быть более 8 часов - тогда троит, меньше - нет.

Подскажите, люди добрые, кудым мне смотреть

Спасибо

для начала компреську на холодную замерь

[mif]

для начала компреську на холодную замерь

Когда завожу днем после стоянки в 3-4 часа - она не троит, а температура двигателя такая же как и утром.

Мне кажетца это либо все-таки что-то с топливом, типа уходит, воздушная пробка образуется, которую я не вижу, т.е. от ТНВД к двигателю, либо опять что то с зажиганием

[Алексей 64]

Когда завожу днем после стоянки в 3-4 часа - она не троит, а температура двигателя такая же как и утром.

Мне кажетца это либо все-таки что-то с топливом, типа уходит, воздушная пробка образуется, которую я не вижу, т.е. от ТНВД к двигателю, либо опять что то с зажиганием

Сударь, у Вас машинка 2001 года, и Вы наивно думаете что по компрессии у Вас всё в порядке?? Вам Гуру сказал с чего начать, с самого главного в дизельном двигателе - КОМПРЕССИИ!!! А Вы всё на топливную грЕшите... Советы и рекомендации "Докторов", при обращении к ним за помощю, рекомендуется выполнять неукоснительно, дабы избежать лишних телодвижений напрасных и расходов понесённых иже с ними!!! Во как! А когда кажется - креститься нужно, я дико извиняюсь!

[bizon]

Добрый день, всем.

Машина - Киа-Спортейдж, 2001г, 2.0ТД RF(маздовский).

По утрам при заводке на холодную двигатель неустойчиво работает, троит, продолжается от 20 сек. до 2-3 минут.

Температура сейчас по утрам 15-20 град, так что всечи навряд ли.

От фильтра до ТНВД поставил прозрачный силиконовый шланг и до фильтра стоит прозрачный одноразовый фильтр тонкой очистки. Солярка не уходит, воздуха в топливе не наблюдается.

С полгода назад была такая же история и плюсом не было тяги (мощности двигателя), короче тупил по страшной силе (причем не постоянно, то есть, то нет). Все вылечилось поворотом ТНВД на 1,5-2 мм по часовой стрелке, т.е. сделали раньше "зажигание".

Сейчас динамика нормальная, отклонений нет.
А вот по утрам...

Причем даже если днем долго простоит, то такого не наблюдается. Вообщем я так понял, что простой должен быть более 8 часов - тогда троит, меньше - нет.

Подскажите, люди добрые, кудым мне смотреть

Спасибо

Какое масло применяете в двигателе (марка)? Как давно меняли?

[mif]

Какое масло применяете в двигателе (марка)? Как давно меняли?

Меняю через 8 тыщ, по крайней мере стараюсь.

Масло, до последней замены лил ЗИК, сейчас залито германское (не помню название, но типа какое-то "Очень хорошее"), когда ехал на предыдущую замену в магазине Зика не было, а деньги были, вот и купил...
НО, сейчас уже на одометре 9 тыщ, вот все никак не могу заехать поменять

А, масло полусинтетика, САЕ 5 В 40 (читать по русски)

З.Ы. Кстати, зик был всегда в норме о  замены до замены, а это масло уменьшается, еслди при замене изначально был уровень - середина, иль чуть немного по-выше, то щас 1/4, иль даже по-меньше

[bizon]

Меняю через 8 тыщ, по крайней мере стараюсь.

Масло, до последней замены лил ЗИК, сейчас залито германское (не помню название, но типа какое-то "Очень хорошее"), когда ехал на предыдущую замену в магазине Зика не было, а деньги были, вот и купил...
НО, сейчас уже на одометре 9 тыщ, вот все никак не могу заехать поменять

А, масло полусинтетика, САЕ 5 В 40 (читать по русски)

З.Ы. Кстати, зик был всегда в норме о  замены до замены, а это масло уменьшается, еслди при замене изначально был уровень - середина, иль чуть немного по-выше, то щас 1/4, иль даже по-меньше

Было бы неплохо проверить зазоры клапанов ГРМ (впускные-0,12...0,18 мм, выпускные - 0,32...0,38мм на холодном двигателе).

[mif]

Было бы неплохо проверить зазоры клапанов ГРМ (впускные-0,12...0,18 мм, выпускные - 0,32...0,38мм на холодном двигателе).

Спасибо, записал, померяю

[mif]

у меня еще есть вопрос... или точнее мысль неопытного, но любопытного дизелиста 

Если у меня повторяется история полугодичной давности, что может быть ее причиной. Почему сбивается зажигание? (уходит на "позже").
Может ремень ГРМ растягиваться (ну допустим перед "концом" своим) и сбивать так зажигание? Ведь тогда мне помогло корректировкой зажигания на по-раньше...
Просто... бывает так иль нет!??
Машину взял на 140 тыщ, щас где-то 180.

Конечно я ГРМ поменяю в самое ближайшее время, но хотелось бы узнать о моей мысли, имеет она смысл, а точнее "жизнь"

[dieselirk]

у меня еще есть вопрос... или точнее мысль неопытного, но любопытного дизелиста 

Если у меня повторяется история полугодичной давности, что может быть ее причиной. Почему сбивается зажигание? (уходит на "позже").
Может ремень ГРМ растягиваться (ну допустим перед "концом" своим) и сбивать так зажигание? Ведь тогда мне помогло корректировкой зажигания на по-раньше...
Просто... бывает так иль нет!??
Машину взял на 140 тыщ, щас где-то 180.

Конечно я ГРМ поменяю в самое ближайшее время, но хотелось бы узнать о моей мысли, имеет она смысл, а точнее "жизнь"

- вытяжка ремня
- износ в сопряжениях ТНВД
- люфты шестерни привода ремня газораспределения на коленчатом валу
- снижение компрессии в двигателе

[mif]

Спасибо, за столь полный ответ. 

Пойду менять ремень ГРМ, потом отпишусь

Кстати, "троить" стала при простое около 5 часов и более.

[Андрей Ф]

Спасибо, за столь полный ответ. 

Пойду менять ремень ГРМ, потом отпишусь

Кстати, "троить" стала при простое около 5 часов и более.

интересный у тебя ремень,который за 5 часов меняет длину

[mif]

интересный у тебя ремень,который за 5 часов меняет длину

наноремень

[MAZDA BONGO]

А на свечи и систему управления ими я все же бы глянул. Мало ли...Немолодой дизелек и тд. Вторая ступень накала.

[Trivan]

У меня такая же проблема. Компрессия низковата немного. Чуть прогреется и всё нормально. Летом вообще всё хорошо. А так, как и у Вас, где-то 5 часов простоя и "троит" пока не прогреется.