[diezzell]

Бош не делает Мерседес, он в этом участвует.

ну да! а мерседес можно подумать делает форсунки и блоки управления! и вы мне так и не показали ту волшебную документацию в которой написано что нельзя ставить эти две форсунки на один двигатель

[Саша Хахол]

Форсы проверил,все идут по верху тест плана,на всех режимах,обратка на всех 28 кубиков,на пятом 34 кубика.
На пятом цилиндре прогорел поршень.Дыра прямо по центру поршня.
С чего начать причину прогара?
Добавлено спустя некоторое время 
На первом стояла 189,на втором и третьем 024,на четвертом и пятом 189.

[Андрей Ф]

Форсы проверил,все идут по верху тест плана,на всех режимах,обратка на всех 28 кубиков,на пятом 34 кубика.
На пятом цилиндре прогорел поршень.Дыра прямо по центру поршня.
С чего начать причину прогара?.

вроде написал,что непонятного?  по вину определяется комплектация авто и сравнивается с фактической

[Саша Хахол]

С этим понятно,спасибо.Но с чего начинать причину прогара?

[Андрей Ф]

С этим понятно,спасибо.Но с чего начинать причину прогара?

с условий возникновения прогара,на форуме много инфы по этому
фото прогара и вин в студию

[Саша Хахол]

Фото позже,вин так же не знаю,автомобиль не у меня,мне принесли только форсы.Поеду сфотаю и возьму ВИН.
Добавлено спустя некоторое время 
Добавлю информации:Sprinter 416   2006 года,пластиковая большая буда,ВИН-WDB9046131R940513.
Поршень прогорел в одном месте,и треснул в одном месте.

[Johnny Cash]

С этим понятно,спасибо.Но с чего начинать причину прогара?

ну есть по ТП все ок, то:
посмотреть какой стоит распылитель в той форсунке, тип и производителя, если все правильно, посмотреть нет ли на распылителе трещин, подать жидкость что бы было видно струи, по ним видно если отверстие прогорело. сравнить глубину колодцев
А потом смотреть турбину

[Саша Хахол]

Спасибо в понедельник буду пробовать.А завтра святого Николая,будем заниматься приятными делами...

[gambsi]

Поршень прогорел в одном месте,и треснул в одном месте.

Сначала трещина,потом прогар.Причина-перегрев кромки камеры сгорания,отчего её периодически как бы выдавливает,со временем развивается усталостная трещина(вдоль оси пальца).
Вот тут много написано:http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=128504&p=1283520&highlight=#post1283520
А вот что послужило первопричиной?То есть причиной перегрева.

[Octan]

С этим понятно,спасибо.Но с чего начинать причину прогара?

Мое мнение: причина прогара поршня в последних цилиндрах на этих двигателях - недостаточное охлаждение, которое может быть связано, с забитыми радиаторами охлаждения, с нехваткой охлаждающей жидкости. Помпа в этих рядных моторах стоит впереди, датчик температуры тоже. Сам недавно свой мотор делал OM 612. Тосол начал уходить из под ГБЦ в районе 5 го цилиндра. После вскрытия наблюдалась почти такая же картина с поршнем. Блок пришлось шлифовать. В районе 5 го цилиндра был поведен на 0.1 мм. Перегреть мотор я не мог -прицепы не таскаю и в моем CLK, датчики замучают писком если даже пару капель ОЖ в расширительный бачке не будет хватать, не говоря если температура в блоке повысится. Но датчик температуры впереди стоит. Часто на грузовиках с рядными моторами DAF, MAN, SCANIA при перегреве страдают также последние цилиндры.
Сейчас ремонтируем мотор DAF XE315, снятый с комбайна. Расплавился 6 цилиндр. Зуммер о перегреве не пищал. Колкозники ни разу за 5 лет эксплуатации радиаторы ни разу не продували. Уровень ОЖ был в норме. )))

[Саша Хахол]

И еще владелец автомобиля жалуется на большой расход 17 литров по трасе,это с 3-4 тоннами,и с большой пластиковой будкой.416 Sprinter.

[Nebel]

С этим понятно,спасибо.Но с чего начинать причину прогара?

Я бы с особым пристрастием проверил гидроплотность распылителя, просадку иглы в распыле и состояние запорного конуса.

[gambsi]

Мое мнение: причина прогара поршня в последних цилиндрах на этих двигателях - недостаточное охлаждение, которое может быть связано, с забитыми радиаторами охлаждения, с нехваткой охлаждающей жидкости.

Если идет общий перегрев мотора(цилиндра),то случается происходят задиры поршня,т.к.чрезмерно нагретый поршень расширяется больше чем цилиндр(алюминий и чугун,разные коэффициенты объемного расширения)и выбирает зазор.
Мне кажется что в рассматриваемом случае надо говорить не о перегреве поршня целиком(задира нет),а о местном перегреве камеры сгорания,а точнее-о тонкой кромке по периметру КС.Первоначальная трещина образуется именно там,потом увеличивается в длину,а потом может и прогореть по ней.Так как встречается много трещин и без прогара,резонно предположить,что дополнительно нужна направленная струя топлива.Может она и является первопричиной всего процесса.
 
Добавлено спустя некоторое время 

И еще владелец автомобиля жалуется на большой расход 17 литров по трасе,это с 3-4 тоннами,и с большой пластиковой будкой.416 Sprinter.

Лишнее топливо в цилиндрах полезной работы не делает,а вот детали ЦПГ как раз перегревает.

[Octan]

У меня на моторе форсы были в идеале.

[gambsi]

У меня на моторе форсы были в идеале.

Причин может быть много,и скорее всего работает совокупность отдельных факторов,каждый из которых в одиночку погоды не сделает.А при сложении всех вместе имеем результат.
Последний цилиндр теплее остальных ,т.к. ОЖ к нему попадает пройдя мимо остальных цилиндров и подогревшись.Также масло на форсунки охлаждения поршней тоже идет спереди,и на пятый попадает в последний момент.Но не на всех машинах с ом611,612 прогорают поршни,значит конструктор сделал поправку на неравномерность нагрева по цилиндрам.
Надо понять,что дает старт процессу.