[Anatoly, kirov]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Купил фольксваген ЛТ-28 1999г.в. двигатель 2.8 АТА, номер насоса 0 460 424 138, пришла зима, а точнее минусовая температура и началась одна проблема которую уже вторую зиму побороть не могу, дайте дельный совет, правильное направление, или просто свои мысли.
Значит дело обстоит так: когда на улице температура плюсовая с машиной проблем ни каких нет, заводится с полоборота, летает как самолет, в общем не машина, а золото.
 Но как только температура на улице стала ниже 0, то появляется такая проблема: Запускается двигатель с полоборота, работает сек. 20-40 и глохнет, и после этого его не запустить пока не прокачаешь топливо через форсунки, начинаешь по одной откручивать - двигатель начинает схватывать и уже к третьей форсунке он запускается, затем сидишь и маленько подгазовываешь, иначе может заглохнуть, т. к. обороты х.х. слишком делаются малы, через минутку можно газ отпускать, обороты постепенно с прогревом поднимаются и всё стаёт хорошо, при всём при этом двигатель отлично тянет, ни каких отличий с эксплуатацией летом нет.
 Проделанные работы:
заменена полностью вся магистраль от бака до тнвд (подача, обратка и шлаги с форсунок),
сетка грубой очистки из бака удалена (поставлен дизельный фильтр грубой очиски под капот)
ТНВД снимал и отдавал на переборку на стенд (меняли все уплотнения и производили регулировку)
Ставил обратные клапана
менял электромагнитный клапан
Фильтр тонкой очистки тоже перенесён в подкапотное пространство (ещё до меня) и стоит он выше тнвд (если это имеет значение)
Проводил эксперименты: набрал в канистру соляры, опустил в неё 2 шланга подачу и обратку с тнвд и
1. опустил канистру под машину, ночь простояла утром прихожу, завожу, она заводится, работает сек 30 и глохнет.
2. поднял канистру над двигателем, ночь простояла утром прихожу, завожу, она заводится и работает долго и счастливо.

В общем ту зиму проездил только благодаря электрическому насосу, который я включал на некоторое время после запуска двигателя. К этой зиме он сдох и я решил опять попробовать устранить "чудо проблему". Буду весьма благодарен если ВЫ поможете мне её решить.

[автомаг]

По моему Вы ответили на все вопросы. осталось отремонтировать тнвд у грамотного топливщика

[Anatoly, kirov]

Что может быть в ТНВД? (все сальники, все резиновые и медные уплотнения поменяны)
Есть пару версий:
1. Надо менять секцию ннд вместе с валом.
2. Сливает какая нибудь форсунка.
Если какие-нибудь соображения по данному поводу?

[alex diesel spb]

Не надо менять никаких секций. Как Вам сказали, надо отдать ТНВД хорошему топливозаправщику. Он найдет подсос воздуха внутри ТНВД. Из того, что Вы еще не проверили остались только трубки с серьгами подвода и отвода топлива. Возможно в пайке есть трещинки. С холодами это связано так - нарушена вентиляция бензобака и за ночь остывания в баке создается разрежение. Малюсенький подсос в такой ситуации становится криминальным. Оставьте на ночь машину с приоткрытой пробкой бака и посмотрите результат.

[mexhanicus]

1. опустил канистру под машину, ночь простояла утром прихожу, завожу, она заводится, работает сек 30 и глохнет.
2. поднял канистру над двигателем, ночь простояла утром прихожу, завожу, она заводится и работает долго и счастливо.

Это не пробка .

Вопрос топику , а свечи накала в норме ?

[Anatoly, kirov]

Не надо менять никаких секций. Как Вам сказали, надо отдать ТНВД хорошему топливозаправщику. Он найдет подсос воздуха внутри ТНВД. Из того, что Вы еще не проверили остались только трубки с серьгами подвода и отвода топлива. Возможно в пайке есть трещинки. С холодами это связано так - нарушена вентиляция бензобака и за ночь остывания в баке создается разрежение. Малюсенький подсос в такой ситуации становится криминальным. Оставьте на ночь машину с приоткрытой пробкой бака и посмотрите результат.

Я думаю,что при тесте с канистрами, эта проверка уже состоялась, т.к. крышки у канистры не было.ии
Добавлено спустя некоторое время 

Это не пробка .

Вопрос топику , а свечи накала в норме ?

Причем свечи? Авто же заводится без проблем.

[mexhanicus]

Причем свечи? Авто же заводится без проблем.

Так в мороз по моему свечи "держат" пока мотор не прогреется до определённого момента . Или тут не так . Я мотор данный не знаю .

[Reimas]

Очень похоже на подсос  воздуха через сальник вала . Смотрим через прозрачный шланг что приходит (есть ли воздух в топливе)  , и смотрим что выходит через обратку( есть ли воздух в топливе) Наверно поняли. Померьте для всякого внутрикорпусное давления

[Dizelraf]

Что может быть в ТНВД? (все сальники, все резиновые и медные уплотнения поменяны)
Есть пару версий:
1. Надо менять секцию ннд вместе с валом.
2. Сливает какая нибудь форсунка.
Если какие-нибудь соображения по данному поводу?

Я думаю и не первое и не второе Я думаю,подсос идёт по оси газа,на ТНВД,был у меня такой случай.

[mexhanicus]

 Мне почему то кажется что проблема куда "коварнее" . Ну не совсем же ремонт был из под "кувалды" . Да и насос небось топик сверху донизу "вылизал" на подтекание и потение , и подсос . Я вот подумал - а может всё таки подсос по линии ВД ? Очень похоже . Ведь пока мотор стоит топливо в насосе имеется , значит нет подсоса по линии НД , иначе за ночь ушло бы всё . А вот после первого пуска ... . Но почему вот канистра "с крыши" помогла ?

[Anatoly, kirov]

Очень похоже на подсос  воздуха через сальник вала . Смотрим через прозрачный шланг что приходит (есть ли воздух в топливе)  , и смотрим что выходит через обратку( есть ли воздух в топливе) Наверно поняли. Померьте для всякого внутрикорпусное давления

Откуда может приходить воздух, если в эксперементе с канистрой учавствовала только канистра, шланг и насос (даже фильтров не было), а эффект тот же.
А так из наблюдений: шланги у меня резиновые,  поэтому пузырьков не видно, но стоит прозрачный фильтр грубой очистки, так вот когда двигатель работает, то он заполнен на четверть, глушишь - заполняется на половину (со стороны тнвд), утром приходишь - еще чуть заполненее, заводишь - сначала изменений нет, потом чуть просядает и со стороны насоса в фильтр выходят пузыри, а прилива с бака не видно, затем глохнет
 - фильтр наполняется до полного опять со стороны насоса (пузыри воздуха тоже присутствуют), и в баке слышно бурление.
Добавлено спустя некоторое время 

Я думаю и не первое и не второе Я думаю,подсос идёт по оси газа,на ТНВД,был у меня такой случай.

Визуально тнвд полностью сухой, даже отпотину нет, из плачевника тоже ни чего не бежит.
Добавлено спустя некоторое время 
По поводу внутрикорпусного давления. Я думаю что оно отрегулировао на стенде, после полной переборки тнвд.

[Kudrik]

Пока не "врежете" куски прозрачных трубок на обратку, и на подачу -- так и будете искать чёрную кошку.
Особенно важна обратка.  alex diesel spb верно дал подсказку. Поскольку подсос воздуха на входе можно не уловить(визуально)  НИКОГДА. Может сосать в милиметре от резьбы на входе ТНВД. И не говорите что там "всё сухо". Плотность воздуха и ДТ  1 : 700(800)  Может и не мокреть.
А вот обратка всё покажет.
Для чистоты эксперимента обратки от форсунок я обычно вывожу в отдельную ёмкость.

[Anatoly, kirov]

Мне почему то кажется что проблема куда "коварнее" . Ну не совсем же ремонт был из под "кувалды" . Да и насос небось топик сверху донизу "вылизал" на подтекание и потение , и подсос . Я вот подумал - а может всё таки подсос по линии ВД ? Очень похоже . Ведь пока мотор стоит топливо в насосе имеется , значит нет подсоса по линии НД , иначе за ночь ушло бы всё . А вот после первого пуска ... . Но почему вот канистра "с крыши" помогла ?

Я думаю что если бы проблема была в секции выс. давл., то двигатель бы не запускался с пполоборота.

[mexhanicus]

заводишь - сначала изменений нет, потом чуть просядает и со стороны насоса в фильтр выходят пузыри, а прилива с бака не видно, затем глохнет
 - фильтр наполняется до полного опять со стороны насоса (пузыри воздуха тоже присутствуют), и в баке слышно бурление.

Это точно подсос на линии ВД , насос берёт воздух из питания ВД ( около ВД ) и направляет его в бак через внутренний перепуск . Иначе не объяснить отсутствие воздуха до старта .

[Anatoly, kirov]

Пока не "врежете" куски прозрачных трубок на обратку, и на подачу -- так и будете искать чёрную кошку.
Особенно важна обратка.  alex diesel spb верно дал подсказку. Поскольку подсос воздуха на входе можно не уловить(визуально)  НИКОГДА. Может сосать в милиметре от резьбы на входе ТНВД.
А вот обратка всё покажет.
Для чистоты эксперимента обратки от форсунок я обычно вывожу в отдельную ёмкость.

Тогда может мне стоит попробовать сделать так: возьму две прозрачные трубки, подсоединю их к тнвд, другими концами опущу в емкость с топливом, обратку от форсунок опущу в эту же емкость, но другим шлангом, заведу, прокачаю от воздуха и заглушу, а утром посмотрю что и как, откуда и куда воздух движет.