[Sergey A.]

Здраствуйте.
Машинка Ауди 100 1978г двигатель 2,0 CN атмосферник.
На клапанной крышке имеется Клапан регулировки давления  кат. номер 076 129 101
Интересует его принцип действия и конкретное влияние на работу двигателя.
Что беспокоит: еле заметный сизый дымок на холостых, масло во впускном коллекторе, расход масла примерно 800-900гр на 1000.
Может ли неисправность данного клапана привести к излишнему расходу масла?

[Dizelraf]

С добрым утром! Ну во первых правильнее будет назвать этот клапан--клапан вентиляции картера.Предназначен он для подпора маслянных газов из картера и работает совместно с перегородками в клапанной крышке.Работает система примерно так--картерные газы с туманом масла устремляются к клапану ,встречая небольшой подпор(где то 0,1-0,2 бара) масло остаётся в крышке а газы идут в впускной коллектор.
Также этот клапан предовращает прямой контакт с атмосферой,перекрываясь в обратную сторону,что тоже важно из за влажности воздуха.
Если клапан заедает в закрытом положении,или открывается не в полную---будет излишний подпор газов в двигателе,а это течи и выдавление сальников,также увеличенный расход масла через маслосьёмные колпачки.
Если наоборот в открытом  положении---будет кидать масло в впусной коллектор .

[Sergey A.]

т.е. работает как маслоотделитель... и масло из клапана стекает обратно в двигатель. так?
Иногда еще на высоких нагрузках... ну, например, после длительной поездки по трассе клапан покрывается маслянной пленкой и довольно приличной.
Как проверить клинит его или нет? Промыть или продуть? Просто новый стоит 2300р, что не мало.

[Kudrik]

...Как проверить клинит его или нет? ...

Проверить пылесосом.
Эскиз клапана , принцип работы и метод проверки http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=100824&st=120

...Может ли неисправность данного клапана привести к излишнему расходу масла?

Если не забит сильно воздушный фильтр -- то на Вашем атмосфернике не может влиять. Тем более так сильно. Этот клапан более актуален для турбомотора.
ИМХО весь расход масла, на Вашем моторе -- от износа ЦПГ

[Sergey A.]

Спасибо.
Клапан правда чутка другой, только два выхода на клапанную крышку и на впуск. Но сути я думаю это не меняет.
Износ цпг исключен, поршни 30тыс прошли, цилиндры под каждый поршень точили. Клапана и направляющие 3тыс назад меняли. Да и крышку с заливной горловины снять там хоть салфетку положи давления газов нет вообще.
Может и вправду заклинило и в коллектор сосет маслянную взвесь.
Буду проверять.

[Kudrik]

А когда блок был разобран, не стояли ЛИ там масл. жиклёры-охладители поршней?? Не помните?

Я понимаю, что их там быть не должно. По правильному. Ну а вдруг это уже другой-чужой блок, с турбо дизеля например. 

[Sergey A.]

нет нет... машиной  с 93 года владеем.
Двигатель точно в оригинале!

[Kudrik]

Поршни ставили новые , ремонтного размера ?

[Dizelraf]

Спасибо.
Клапан правда чутка другой, только два выхода на клапанную крышку и на впуск. Но сути я думаю это не меняет.
Износ цпг исключен, поршни 30тыс прошли, цилиндры под каждый поршень точили. Клапана и направляющие 3тыс назад меняли. Да и крышку с заливной горловины снять там хоть салфетку положи давления газов нет вообще.
Может и вправду заклинило и в коллектор сосет маслянную взвесь.
Буду проверять.

Я бы не был на Вашем месте столь категоричен насчёт износа ЦПГ.1) Если гильзовали под старые поршня--однозначно будет такой эффэкт.2)если растачивали под новые поршня,их ходимость зависит от качества материала.(поршней,колец)
К примеру кольца Автовельт могут сточиться и пораньше чем 30000 км.
Ещё немаловажным является качество хона,да и вообще собственно расточка.
Точить под каждый поршень--это анахронизм,доставшийся нам от 80 годов,Ваза и Газа
В 1994 году я был очень удивлён в Германии,когда мы отвезли блок на расточку без поршней . Если положено к примеру точить--77,01,немец так и расточит. Ему и в голову не придёт,что размер поршней может прыгать на несколько соток   Особое внимание надо уделять хону!!. Также даже влияет порядок расточки цилиндров. Опытный расточник никогда не будет растачивать поршня подряд!! А на четырёхцилиндровом так--2-4-1-3. Почему?? Догадайтесь
Так что Сергей(Кудрик) скорее всего прав насчет ЦПГ! Он в своём Кривом Роге почти всех собак сьел на базе VW ,кроме тех что спрятались

[Sergey A.]

1й ремонт.
Все меняли кроме шатунов и коленвала.
Буду думать. Если не поможет с клапаном. Вскроем блок посмотрим кольца.

[Dizelraf]

1й ремонт.
Все меняли кроме шатунов и коленвала.
Буду думать. Если не поможет с клапаном. Вскроем блок посмотрим кольца.

А поршня и кольца чьи будут??

[Kudrik]

...Все меняли кроме шатунов и коленвала.
Буду думать. Если не поможет с клапаном. Вскроем блок посмотрим кольца.

И шатуны "на прогиб" тоже надо было проверить, (раньше естественно). Если есть прогиб -- то компрессия будет ОК.
А вот коробчатое маслосъёмное -- уже не будет нормально "грести", двумя кромками одновременно. 

[ky4er]

Темя тянется дольше чем мотор вскрыть пересмотреть и обратно все собрать, велосипед наверно дольше разбирать)))

[Dizelraf]

Темя тянется дольше чем мотор вскрыть пересмотреть и обратно все собрать, велосипед наверно дольше разбирать)))

Для того и форум существует--чтобы как можно меньше делать неправильных движений Разобрать Т.С. мог бы и без форума... А так по моему он всё правильно делает.. К тому же при разборе и обратной сборке тратиться ему,а не Вам .
Расход масла в 800-900 грамм на 1000км--это очень большой расход,тем более для нетурбового мотора.
Я бы на месте Т.С в первую очередь вставил вместо этого клапана трубку со шлангом в отдельную ёмкость,минуя впускной коллектор.ёмкость должна сообщаться с атмосферой,чтобы исключить подпор газов.
После этого посмотрел бы --исчезнет ли сизоватый дымок,и как будет кидать масло в ёмкость.
Если дымок не исчезнет--однозначно проблемы с ЦПГ. Ну а если исчезнет--значит виноват клапан 

[Sergey A.]

Темя тянется дольше чем мотор вскрыть пересмотреть и обратно все собрать, велосипед наверно дольше разбирать)))

Приглашаю к нам, разберете проверите, а мы спасибо большое скажем 
Добавлено спустя некоторое время 

И шатуны "на прогиб" тоже надо было проверить, (раньше естественно). Если есть прогиб -- то компрессия будет ОК.
А вот коробчатое маслосъёмное -- уже не будет нормально "грести", двумя кромками одновременно.

вылет поршней проверяли все ровно стоят
Добавлено спустя некоторое время 

А поршня и кольца чьи будут??

поршня менялась аж в 2004 году еще пока отец на ней ездил, а сейчас он уже не помнит... тайна сия покрыта мраком.