[ky4er]

неисправные не есть оплавленные и наоборот...

Но они тоже враз не выходят из строя. и на фото свечи оплавлены в той части которая в цилиндр не входит.

[ddaniloff]

опять реле с ячейкой шалят??

Да нет, в том то и дело. Уж и так её и сяк - все отлично. Произвел замену ПО БУ двигателя на штатную (была типа чипованная). Вчера приезжал на контрольный осмотр через 500 км - все свечи исправны. Вот такая история. Рано пока делать окончательные выводы, но уже кое-что.

[Андрей Ф]

Да нет, в том то и дело. Уж и так её и сяк - все отлично. Произвел замену ПО БУ двигателя на штатную (была типа чипованная). Вчера приезжал на контрольный осмотр через 500 км - все свечи исправны. Вот такая история. Рано пока делать окончательные выводы, но уже кое-что.

тогда смотрим ответ #1

[ddaniloff]

тогда смотрим ответ #1

Да, спасибо! С вашей помощью и пришел к такому выводу! Что бы мотористы делали без топливщиков )))

[ddaniloff]

тогда смотрим ответ #1

Не могли бы для невежд обьяснить физику процесса, или кинуть ссылкой?

[Kudrik]

Не могли бы для невежд объяснить физику процесса, или кинуть ссылкой?

Тоже стало интересно, в чём заключена связь. Между снижением ресурса свечи(оплавлением), и отклонением  в работе форсунок(в частности путем изменения ПО).
Мне лично видится такая связь в изменении температурного режима внутри КС. В уменьшении температуры , в частности в зоне носка свечи. Уменьшение темп. может происходить, из-за отклонения в расходе воздуха внутри КС, и из-за отклонения в подаче топлива.
Уменьшение температуры КС, в районе носка свечи, косвенно потянет за собой нештатное увеличение тока через свечу. Поскольку ЭБУ будет пытаться поддерживать заданную температуру носка свечи в 1350 град.
В этом случае даже возможен вариант прогорания свечи в "нехарактерном месте". Т.Е. не на самом кончике, который "торчит" в КС .

[ky4er]

а с форсунками все в норме? на этих моторах они имеют определенные проблемы

Какие проблемы? для саморазвития полезно было бы знать.

[gambsi]

Не могли бы для невежд обьяснить физику процесса, или кинуть ссылкой?

А если вернуть накрученное ПО и как потеплеет,отключить принудительно свечи и поездить некоторое время? Тогда станет ясно,горят ли они от топлива(ну типа пленочное сгорание в месте выхода свечи из ГБ),или от того,что пишет Кудрик-превышения Т накала.
Хотя может быть вариант сгорания свечей от неправильного горения добавленного(чиповкой) топлива на стадии запуска и прогрева мотора,когда на свечи ещё подается ток.Хотя по уму добавка должна идти после прогрева,когда у двигателя рабочая Т,а это значит,что свечи уже отключены.

[Андрей Ф]

слабое место данной форсунки-течь по распылителю,при чипе задрали давление ,данная проблема усугубилась со всеми вытекающими,усугубят картину и углы подачи топлива которые тоже любят менять при чипе. и тд,это один вариант,есть еще несколько