Ув. andry1, я немго Вас попровоцировал уж извиняйте- ввобщем и целом так и есть- на не работающем двигателе который снабжен ГБЦ из сплава цветного металла тепловой зазор будет больше- за счет разницы КЛ разширения материалов- но только на не работающем- на работающем двигателе следует учесть большую разницу рабочих температур и впервую очередь клапана- и по причине этой разницы разширение клапана резко прывышает которую имеет материалы разницу- и зазор уменьшается- остановили двигатель температура клапана очень быстро начинает выравниватся с температурой головки - и зазор- пока добрались промерить- да он (зазор )даже больше чем на холодном двигателе- простите коллеги - может и в чем то не прав. Но как то так.
