[dieselirk]

нужно различать виды плавания оборотов. К сожалению, многие валят в одну кучу, как плавание оборотов из-за электронного регулятора, так и другие плавания. Иногда вообще называют "плаванием оборотов" небольшие подергивания двигателя, что имеет совершенно другую природу дефекта.

[popcorp]

Да, именно плавание. С частотой примерно сек. и диапазон +,- 50-100 обор.

[dieselirk]

Да, именно плавание. С частотой примерно сек. и диапазон +,- 50-100 обор.

износ по цепи и шестерням действительно может привести к подобному же дефекту. Но обычно при этом еще и слышен шум цепи. И проявления при этом обычно немного отличаются, хотя не всегда.

[popcorp]

Механическая часть двигателя – это понятно. Но все же конечно очень интересно, чем все-таки могут отличаться в «железе» регуляторы?
 Кольцом магнитопровода, его материалом, измерительными катушками, крутизной характеристики, или же чем-то еще? Что в них просто нельзя увидеть или измерить?
Жаль нет в руках таких разных регуляторов, чтобы сравнивать.

[dieselirk]

Механическая часть двигателя – это понятно. Но все же конечно очень интересно, чем все-таки могут отличаться в «железе» регуляторы?
 Кольцом магнитопровода, его материалом, измерительными катушками, крутизной характеристики, или же чем-то еще? Что в них просто нельзя увидеть или измерить?
Жаль нет в руках таких разных регуляторов, чтобы сравнивать.

кроме внешних подсоединений - настройками.

[popcorp]

 Из регулировок там только короткозамкнутое медное кольцо, с помощью которого можно менять калибровку датчика, регулировку начальной точки и крутизны характеристики.
Остальное все в "железе". Получается, разные по номерам регуляторы отличаются либо "железом", либо этими регулировками. Третьего как мне кажется, не дано.