[разиель]

Разиель, пожалуйста ещё раз поподробнее, Я записую . Дым из бака валит видел но то правда было на Мазе  а чтобы через плунжер сосало масло не видел

на хвосте плунжера проточка в самом низу.два раза попадалось - забивается  эта проточка отходами жизнедеятельности насоса и по всей видимости качает масло в топливо.один раз было на еврокамазе и один раз на пазике с ярославским насосом.в обоих случаях масло выглядело поганенько.

[del]

Разиель, пожалуйста ещё раз поподробнее, Я записую . Дым из бака валит видел но то правда было на Мазе  а чтобы через плунжер сосало масло не видел

Зря иронизируете. Такая проблема действительно присутствует на ярославской аппаратуре серий 337, 773. Подобных случаев у меня уже десятса полтора наберется и во всех случаях обращал внимание на низкое качество применяемого масла.
Еще пяток случаев был немножко другого плана - подклин п/п по нижнейчасти, которая в НМТ соприкасается с маслом. Отмывали все детали насосов, в т.ч. п/п, водой с моющим средством и все работало после этого. Вот только двое из пяти прислушались к совету и отмыли мотор, а остальные моторы перебирали полностью - задрало все, что только можно было.
Из этих случаев сделал вывод, что конструкция плунжера каким-то образом при износе позволяет ему перекачивать масло в дренажный канал, а износ появляется из-за масла низкого качества.

[bizon]

Зря иронизируете. Такая проблема действительно присутствует на ярославской аппаратуре серий 337, 773. Подобных случаев у меня уже десятса полтора наберется и во всех случаях обращал внимание на низкое качество применяемого масла.
Еще пяток случаев был немножко другого плана - подклин п/п по нижнейчасти, которая в НМТ соприкасается с маслом. Отмывали все детали насосов, в т.ч. п/п, водой с моющим средством и все работало после этого. Вот только двое из пяти прислушались к совету и отмыли мотор, а остальные моторы перебирали полностью - задрало все, что только можно было.
Из этих случаев сделал вывод, что конструкция плунжера каким-то образом при износе позволяет ему перекачивать масло в дренажный канал, а износ появляется из-за масла низкого качества.

Вот, уже погреться можно

[орёл]

тоже замечал такие  моменты у 773 и 337 моделей:  длинные борозды по всей длине плунжера могут  легко  в оных канавках переносить масло  с нижней части плунжера в верхнюю.где  уже топливная среда. Помножить на количество циклов нагружения и 4,8 секций--реальная картина набирается. Спасает визуальная  поверка  плунжеров и их замена. Только вчера 2  773 ТНВД отмывал от липкой   слизи чёрного цвета с очагом распространения от нижней части плунжера---оба  хозяина признались,что уже не помнят .когда производили замену масла на своих железных конях. 

[разиель]

помогла нехитрая операция.но если заметны борозды по всей длине плунжера - кирдык.

[diztab]

На ТНВД 337 часто встречается отсутствие сливных отверстий в картере ТНВД на задней стенке,в результате уровень масла доходит до подшипника регулятора и плунжера подхватывают масло. Несколько раз сверление корпуса помогало.

[разиель]

На ТНВД 337 часто встречается отсутствие сливных отверстий в картере ТНВД на задней стенке,в результате уровень масла доходит до подшипника регулятора и плунжера подхватывают масло. Несколько раз сверление корпуса помогало.

было такое.один товарищ мыкался долго.сначала своими силами все паронитовые прокладки посадил на герметик.потом поменял кольца в крышке.потом еще раз их поменял.когда начало чернеть топливо - визит к топливщику.сверло д10 и два отверстия проблемку устранили.

[ник]

на Дизелисте проблему по чёрной солярке решили,     

[Алешар]

Сегодня подтвердилась теория про отсечку на плунжере и нижним пояском.При отпускании плунжера в это поясок попадает масло через задиры,а при движении в верх этот поясок подымается как раз до отверстия отсечки. ОТ сюда и черная саляра в баке.Решил эту проблему заменой плунжеров не на 11 которые должны быть в этом тнвд(337-42),а поставил 21 от евро 2,только приходится убирать или выкручивать прямой коректор. Прибавка без коректора и так на 7- 10 кубиков. Пояска на нижней части 21 плунжера нет,следовательно и масло качать не чему!

[MOA]

Каждые 300км по три форсунки выходили из строя по износу седел управляющих клапанов форсунок. Топливо темнеет в баке.
Из отверстия под штуцер обратки с головки цилиндра дует воздух при прокручивании двигателя стартером- хорошо дует циклично и значительным выходом, так как проблема уже застаревшая.... идет прорыв из камеры сгорания.... что есть трещина в головки.... буду снимать головку цилиндра для осмотра возможности заделки  трещины, либо замены.
 Автомобиль FAW 3312 двигатель СА6DL2....35Е Евро3. Купил не давно, прежний хозяину эта растущая трещина с выходом форсунок из строя вынесла весь мозг, покупал у него с неисправным двигателем за 400км пробега два полных ремонта форсунок, пока не открутил штуцер обратки от головки....и всё приехали....
 Ищу головку цилиндров... готов купить.