[Алешар]

из за чего чернеет топливо в баке"камаз"

[bizon]

из за чего чернеет топливо в баке"камаз"

Посмотрите этот раздел, в нём уже рассматривали эту тему.

[Ник0лай]

Помпа,помпа,и ещё раз помпа. Подсос масла по штоку.

[bizon]

Помпа,помпа,и ещё раз помпа. Подсос масла по штоку.

Это утверждение на 100% верно для рядных ТНВД конструкции Бош (кроме двигателей MAC, там масло может попадать по обраткам форсунок), а в российских насосах масло может попадать в обратку по дренажным канавкам плунжеров (по крайней мере, так утверждают топливщики, обслуживающие эти ТНВД).

[Ник0лай]

На Камазе уплотнитальное кольцо стоит ниже дренажирующего отверствия.Следовательно вся полость находится под давлением,если кольцо лопнет либо просядет,идёт топливо в поддон.Единственное место на насосе где возможно попадание масла в топливо это шток помпы.Хотя были случаи и очень часто что именно по штоку топливо попадает в поддон..

[bizon]

На Камазе уплотнитальное кольцо стоит ниже дренажирующего отверствия.Следовательно вся полость находится под давлением,если кольцо лопнет либо просядет,идёт топливо в поддон.Единственное место на насосе где возможно попадание масла в топливо это шток помпы.Хотя были случаи и очень часто что именно по штоку топливо попадает в поддон..

Масло попадает по увеличенному зазору "плунжер-втулка плунжера" в нижней его части. Не могу сразу найти эту тему, поищу, ссылку сброшу.

[Ник0лай]

Простите,но это очень маловероятно.Посудите сами,Топливо в корпусе насоса находится под давлением 0.7-1.3 кг/см.  Давление в картере насоса примерно атмосферное,ну не сможет масло проникнуть в полость .Хотя ничего невозможного не бывает..

[Алешар]

 Фильтра ставили новые и топливо в баке меняли на новое! Ставили новую помпу,топливо всеравно чернеет. Если  плунжера с износом то всеравно не понятно как масло в секцию попадает,ведь топливо подается под давлением в секцию,следовательно должно топливо поступать в развал насоса ,а не масло  засасывать. Может ли это быть из за уплотнительных резинок секции?

[Denvick]

Простите,но это очень маловероятно.Посудите сами,Топливо в корпусе насоса находится под давлением 0.7-1.3 кг/см.  Давление в картере насоса примерно атмосферное,ну не сможет масло проникнуть в полость .Хотя ничего невозможного не бывает..

При движении плунжера вниз, до того как откроется канал наполнения, в надплунжерном пространстве, по Вашему положительное давление ?
Добавлено спустя некоторое время 

Может ли это быть из за уплотнительных резинок секции?

В этом случае топливо попадает в картер, а в нашем случае наоботот.

[Алешар]

у нас один топливщик из другой фирмы, менял уплотнения на секциях, ну и типо пропадала эта болезнь,по его словам!

[Ник0лай]

При движении плунжера вниз, до того как откроется канал наполнения, в надплунжерном пространстве, по Вашему положительное давление ?

Да,вы правы,в надплунжерном пространстве давление отрицаиельное,но не настолько уж и большое.И там нет масла,  Хотя и насчёт отрицательного давления тоже можно поспорить,вы не приняли во внимание обьём нагнетательного клапана,который в конце впрыска под давлением пружины опускается в гнездо...а это  есть выдавливание топлива в надплунжерную полость,и не малое количество

[Denvick]

Вот попробовал накидать.
Насчёт нагнетательного клапана - у него немножко иная функция, но в любом случае при движении плунжера вниз, создаётся некое разряжение. Согласен что незначительное, однако если учесть количество циклов, совершённых каждым плунжером...
Да и не утверждал бы я, еслиб не имел реального опыта. Эта болячка чаще проявляеться на евро Камазах с бОльшим диаметром плунжера.

[Ник0лай]

Алешар, Снимите помпу,и обратите внимание на шток,он не должен иметь люфта,по крайней мере рукой вы его не должны ощутить, Сейчас (в моде) помпы с уплотнением штока резинкой!!!(ну что поделаешь,резиновая машина) У меня уже с десяток таких валяется.Две помпы вообще ужас!!! Шток даже не полирован!!!! как из токарного станка достали,так и вложили..
Добавлено спустя некоторое время 

Вот попробовал накидать.
Насчёт нагнетательного клапана - у него немножко иная функция, но в любом случае при движении плунжера вниз, создаётся некое разряжение. Согласен что незначительное, однако если учесть количество циклов, совершённых каждым плунжером...
Да и не утверждал бы я, еслиб не имел реального опыта. Эта болячка чаще проявляеться на евро Камазах с бОльшим диаметром плунжера.

Насчёт евро спорить не стану,с ними не сталкивался.Работаю в основном с нашей аппаратурой прошлого века. Но поверьте,основная болячка именно помпа..Просто другого я пока не встречал.

[Алешар]

уже стоит новая помпа,люфтов нет,ходит без заедания.Запчасти к нам поступают на прямую с завода! Проверял на герметичность,не протекает.
Добавлено спустя некоторое время 
А насчет насосов с увеличеными плунжерами, тип  337-40 и так далее,то как раз эта болячка и происходит. На 33 насосе такого не встречал.

[Ник0лай]

Уважаемый Denvick, Я немного редактировал ваш набросок. В надплунжерную полость скорее попадёт топливо из корпуса насоса.Хотя частно скажу,если это евро ,спорить не стану.Просто не работаю с ними.