[Alpri65]

Давайте электронную почту, завтра сброшу осцилки и ноту Рено, просто это все на рабочем компе.

[Андрей Ф]

Мне про сдвиг маховика всю плешь проели коллеги, я стал фиксировать все проблемные машины, на которых довелось снимать КПП у меня или у коллег-соседей, не упускал малейшей возможности...
Так лично не поймал ни одной !!!
Я не буду спорить, может они все к вам случайно попали, но ....
Вот вы можете фотки в доказательство своей правоты выложить ? а может еще осцилки до и после ? а еще вы утверждаете о массовом сходе венца с насиженного места ...
Ну не хотите тут, отпишитесь в личку.

массово не встречал, но несколько раз при новой топливной, стд. прошивке и живом железе двигателя, помогала замена маховика.клиенты прошедшие не один сервис по пути следования из РФ к нам в КЗ, были уверены , что проблема в нем, тк остальное уже было исключено, что и подтверждалось сменной онного. осцилки не снимал.

[maxxx333]

maxxx333 срачь сдесь не разводите, как делали на других форумах!!!

ты за собой следи, и рекомандиции детишкам да жене давай
а я мирно общаюс, и никак понять не могу, как венец маховика может до нагрева ОЖ быть на месте, а после нагрева смещаться 

[Alpri65]

Мне про сдвиг маховика всю плешь проели коллеги, я стал фиксировать все проблемные машины, на которых довелось снимать КПП у меня или у коллег-соседей, не упускал малейшей возможности...
Так лично не поймал ни одной !!!
Я не буду спорить, может они все к вам случайно попали, но ....
Вот вы можете фотки в доказательство своей правоты выложить ? а может еще осцилки до и после ? а еще вы утверждаете о массовом сходе венца с насиженного места ...
Ну не хотите тут, отпишитесь в личку.

Осцилки переслал на Ваш электронный адресс!
Будут вопросы, отвечу!
Добавлено спустя некоторое время 

никак понять не могу, как венец маховика может до нагрева ОЖ быть на месте, а после нагрева смещаться 

А где это написано?

[tech_expert]

Основным является, на самом деле , износ PLD секций!!
Смещение венца, меньше влияет на провал и белое дымление, а больше на повышенный расход топлива.

Всех приветствую, извиняюсь что чуть не по теме. Уважаемый Alpri65, аналогично Вам считаю, что беды магнумов не в мозгах (как многие пролечивают владельцев), ибо это очень надежная вещь. Но вот озадачил один экземпляр не на шутку. Е-3, в режиме полной нагрузке и близких к нему происходит провал - наддув пропадает вообще, нагрузка со 100 падает типа что то до 40,  опережение падает до нуля. педаль в полу. но самое интересное дальше- стоит поработать педалью и о чудо-карбюратор пр0срался  , растет наддув, растет нагрузка, появляется опережение, но как то странно скачком с 11-13 до 22-24 и мы снова взлетаем. У Вас ничего подобного не встречалось? НД при этом ок, манометр вывел в кабинет.

[Alpri65]

Всех приветствую, извиняюсь что чуть не по теме. Уважаемый Alpri65, аналогично Вам считаю, что беды магнумов не в мозгах (как многие пролечивают владельцев), ибо это очень надежная вещь. Но вот озадачил один экземпляр не на шутку. Е-3, в режиме полной нагрузке и близких к нему происходит провал - наддув пропадает вообще, нагрузка со 100 падает типа что то до 40,  опережение падает до нуля. педаль в полу. но самое интересное дальше- стоит поработать педалью и о чудо-карбюратор пр0срался  , растет наддув, растет нагрузка, появляется опережение, но как то странно скачком с 11-13 до 22-24 и мы снова взлетаем. У Вас ничего подобного не встречалось? НД при этом ок, манометр вывел в кабинет.

Наддув пропадает из-за нехватки топлива, отработавших газов не хватает что бы раскрутить турбину! В режиме 1300 оборотов, основной впрыск происходит на очень поздних углах опережения впрыска. Если с низкой стороной все нормально, то 99% насосные секции требуют ремонта!