[maxxx333]

Ребята, подскажите, в чем принципиальная разница PLD секций BOSCH на мотор MACK RENAULT MAGNUM??
Интересует разница между секциями Euro 2 и Euro 3, и взаимозаменяемы ли они?

Номера по BOSCH :
Euro2 - 0986445001....-004
Euro3 - 0414755006....-007

номера по MACK:
Euro2 - 313GC5227M
Euro3 - 313GC5230M

спасибо за ответ

[Alpri65]

Не взаимозаменяемы!
Разница очень Существенная.
1.0414755004 - применяяется для DAF
2. EURO-2 MACK 313GC5227M Номера по BOSCH  0414755003 или 0414755002  без предвпрыска, регулировка форсунки 300 бар с обраткой, низкая сторона 5,5 бар.
3. Euro3 - 313GC5230M номера по BOSCH  0414755006 или 0414755007 с предвпрыском, регулировка форсунки 240 бар без обратки, низкая сторона 4 бара.
 

[maxxx333]

что значит низкая сторона и что значит предвпрыск???

[Alpri65]

Низкая сторона - насос низкого давления , обратный клапан.
На Магнумах  Евро-3, присутствует предварительный впрыск (небольшая доза топлива) и основной впрыск.

[maxxx333]

так предвспрыск происходит независимо от типа секции, а от программы, которая ею управляет (т.е. импульсом на магните который и на евро2 и на евро 3 одинаковый, имеется ввиду магнит/клапан)


пысы - кто вам сказал что у евро 3  в низком контуре 4 бара???
там 5,5

[Alpri65]

Что 4 бара сказала дилерская литература Рено.
Секции Е-3 и Е-2 принципиально разные (клапан, демпфер, электромагнит) все отличается, сходство только в корпусе. А  программное обеспечение, можно даже не сравнивать, принципиально разное. У Е-3 на разных оборотах и нагрузках, разный сигнал управления насосной секцией.

[maxxx333]

по поводу низкого контура - возьмите манометр в руки и замерьте

предвпрыск предусмотрен прошивкой заложенной в ЭБУ, но никак не секцией
у секции есть плунжерная пара, которая обладает определенной производительностью, и есть клапан, который в определенный момент времени под ведомом программы в эбу двигателя открывается закрывается
так откуда в секции предвпрыск?

[Alpri65]

Поверьте мне, меряю постоянно!
Про предварительный впрыск написано, как раз там,  где и про 4 бара в низкой стороне.
А клапан, закрываться и открываться за один цикл может два раза. С этой целью и изменен демпфер и клана в секции Е-3.

[maxxx333]

Поверьте мне, меряю постоянно!
 

начинаю сильно в этом сомневаться

[Alpri65]

Давайте мыло сброшу мануал, и все сомнения пройдут и может Вы начнете верить людям!
А не зная человека, нельзя обвинять его во вранье!

[maxxx333]

за мануал - буду очень благодарен

и все-же, очень хочется чтоб еще кто-то отписался про якобы предвпрыск, и принципиальные отличия плунжеров, демпферов и магнитов

[Alpri65]

Или Ваш манометр, не много обманывает, или нет нормального слива после обратного клапана.

[maxxx333]

я уже писал выше про мануал
и попрошу вас еще раз выслать мне его (ссылку на скачивание)
csi777@yandex.ru

[Alpri65]

Отправил! Отпишитесь после прочтения!

[maxxx333]

здесь все тоже самое о чем я писал выше своими словами???
где инфа про предвпрыск?
можете выслать мануал по евро2?


Добавлено спустя некоторое время