[автомаг]

А о подобной деформации речь и не идет Те шатуны которые восстанавливал я происходило уменьшение размера по оси  шатуна без значительных изгибов- сжатие  Была нарушена и восстановлена плоскость шатуна В каждом случае вопрос решается индивидуально Я подал идею , а как  применять ее каждый решает сам исходя из своих возможностей А то что изобразили Вы -Рихтовка, а потом все описанное мной

[SVN]

Господа, понимаю, что прошу о необычном, но все-же.
Двигатель стучит, утром пока холодный слышно наиболее отчетливо. Прогреется - стучит потише, но все-равно слышно.
Записал на телефон как слышно из-под капота, и из салона. Два эпизода по 10 сек. каждый. Размер 6 Мб.
Стук периодический, с периодом в 1 оборот КВ. Отчетливо слышно из салона.

http://narod.ru/disk/47481336001.7e9f0deaf7659adfa6c5fad6808e7790/TD42T.mpg.html

Понимаю, что это примерно как ставить диагноз по фотографии, но хочу услышать ваше компетентное мнение с учетом многолетней практики.

Подозреваю что это м.б. форсунка, клапана, убитые вкладыши шатунной шейки КВ.

Заранее благодарен!

[andry1]

Вылет поршней  и геометрию шатуна промеряли?

[SVN]

Нет. Менял шатун в 4-м цилиндре. остальные (родные) не трогал. Но и между собой их по длине не сравнивал, вылет микрометром не мерил. Заново ГБЦ снимать и на перемерку?

[andry1]

Сначала надо найти что стучит...

[SVN]

Посмотрел на youtube как стучат форсунки, попробовал откинуть у себя по очереди гайки со всех форсунок - стук не ушел. Пробовал по 2 цилиндра отключать - стук остается.
Взял длинный металлический прут, прослушал каждую трубку от ТНВД на форсунки. Трубки первого и шестого цилиндров стучат. Остальные работают тихо. В 1 и 6 звук явно отличается.
Это о чем-нибудь может говорить?
После праздников все-же сниму все форсунки, а заодно и зазоры в клапанах посмотрю еще раз