[andry1]

избегать низких оборотов однако-зачем тогда диезель?
.

У меня есть клиент,любитель ездить в "натяг",выбросили движки сначала 4D56T  из делики,сейчас 5L из хайса...

[dim1]

вы для начала разберитесь с заслонками во впускном коллекторе, больше похоже на то, что проблема у вас там.

Там чистый коллектор, с интеркуллера сразу на вход.
Добавлено спустя некоторое время 

У меня есть клиент,любитель ездить в "натяг",выбросили движки сначала 4D56T  из делики,сейчас 5L из хайса...

Привет и наилучшие пожелания клиенту.
Добавлено спустя некоторое время 

Так может,для начала,проверить ТНВД?При износе в как раз и увеличиваются подачи во всем диапазоне оборотов,что Вы и видите при разгоне...

При средних и больших нагрузках-чистый озон, я бы есчё наддал солярки до появления дыма.
 

[dieselirk]

не будет удаление клапана EGR приводить к подобному дымлению. Это вам скажет любой, кто ставил заглушки в этот клапан.
   Проверьте ТНВД на стенде и замените MAF сенсор.

[andry1]

Отбросьте весь Ваш опыт общения с бензиновыми автомобилями,не там Вы роете,не там...

[dim1]

не будет удаление клапана EGR приводить к подобному дымлению. Это вам скажет любой, кто ставил заглушки в этот клапан.
   Проверьте ТНВД на стенде и замените MAF сенсор.

Я лично глушил ЕГР на своём Трупере 4jb1, эффект был очевидно положителен. Но там чисто механика. Видимо всётаки есть нюансы глушения на моторах с электронным приводом.
Добавлено спустя некоторое время 

В принципе правильно думаете, замечено что расход топлива так же возрастает. Мы при наличии ДМРВ полностью на отключаем рециркуляцию а как бы подзаглушаем, то есть когда прокладку вырезаешь то по центру сверлим отверстие 6 мм, но здесь на разных моторах по разному можно поэкспериментировать с диаметром. Начните с маленького и постепенно увеличивайте и смотрите за изменением

Подозреваю -не напрасны действия здесь изложеные!

[dieselirk]

Я лично глушил ЕГР на своём Трупере 4jb1, эффект был очевидно положителен. Но там чисто механика. Видимо всётаки есть нюансы глушения на моторах с электронным приводом.
Добавлено спустя некоторое время  Подозреваю -не напрасны действия здесь изложеные!

на увеличение дымности не влияет. На расход - небольшое.
   Проблемы часто вылезают на двигателях с современными системами управления, где отслеживается взаимосвязь между работой клапана EGR и показаниями МАФ сенсора. Там возможно выпадение ошибки.
   Но это не тот случай.