[GusevLebedev]

Доброго времени!  Вопрос - зачем ставить капельным методом ТНВД с мех.регулятором, если на ступице грузов регулятора  имеется установочный (конвейерный) укол от фиксатора,уже соответствующий положению гидроудара на 1 секцию?

[serega136]

Доброго времени!  Вопрос - зачем ставить капельным методом ТНВД с мех.регулятором, если на ступице грузов регулятора  имеется установочный (конвейерный) укол от фиксатора,уже соответствующий положению гидроудара на 1 секцию?

На ОМ 61х моторах предусмотрен только один метод установки - "капля в секунду". А вот уже на ОМ 60х моторах -  и метки на грузах.. и реперы... и все остальное...

[GusevLebedev]

С мануалами не спорю. Задам вопрос иначе - откуда на ступице грузов регулятора след фиксации(укол) и почему им не воспользоваться, если понятно его происхождение?

[malunin]

Капельным методом не ставил.
Просто выставил коленвал по шкале за 24 градуса до ВМТ. На ТНВД установил вал по метке корпуса самого ТНВД.
Одел соединительную муфту и установил ТНВД на блок в среднее положение пазов. Мотор завелся.
Грохочет правда, но работает ровно, не дымит. Но это я подозреваю не отрегулированный ХХ, что скажете?

[serega136]

Капельным методом не ставил.
Просто выставил коленвал по шкале за 24 градуса до ВМТ. На ТНВД установил вал по метке корпуса самого ТНВД.
Одел соединительную муфту и установил ТНВД на блок в среднее положение пазов. Мотор завелся.
Грохочет правда, но работает ровно, не дымит. Но это я подозреваю не отрегулированный ХХ, что скажете?

Метка на крышке переднего переднего подшипника и остутствующий зуб намуфте служать только для грубой установки момента впрыска. Для более точной - капля в секунду.
Вполне возможно что в вашем случае требуется более точная корректировка момента впрыска (исхожу из того что ваш насос побывал у топливщика и должен быть отрегулирован правильно).