[malunin]

Доброго всем времени суток! Пытаюсь реанимировать мотор ом 616, который установлен на МБ 200Д.
Итак машина простояла в гараже 6 лет. Последний раз не доехала до гаража из-за отсутствия топлива. Затолкали. Теперь есть средства - восстанавливаем.
Свечи новые "Febi". Аккумулятор показал 12,6В. Новый топливный фильтр тонкой очистки непосредственно перед ТНВД.
Попытки запустить мотор ни к чему не привели.
Стартер крутит, дымок из трубы идет, но мотор не запускается.
Следуя мануалу проверили реле - на свечи напруга подается. (отключали питание на 2-й и 4-й свечах - контрольная лампа не горит)
После нескольких попыток завести мотор увидели течь из-под 4-й форсунки.
По внешнему осмотру двигатель весь забрызган маслом. Сильные подтеки по низу. Снизу вся коробка в масле.
ТНВД весь мокрый. Видимо солярка? Или и масло тоже?
Запустить при помощи буксира пока нет возможности. Дороги скользкие очень )))

На фото видно как течет солярка из 4-й форсунки.

Также по фото вопрос - что за медный патрубок у меня в руке? Там рядом с ним выходит похожий и идет в ТНВД - видимо воздух какой-то, еще не разобрался.

И еще на фото видно что давление масла при прокрутке стартера достигает максимального показания - это нормально?

В общем кто чем сможет подскажите. Моя задача для начала запустить мотор.

[bizon]

Доброго всем времени суток! Пытаюсь реанимировать мотор ом 616, который установлен на МБ 200Д.
Итак машина простояла в гараже 6 лет. Последний раз не доехала до гаража из-за отсутствия топлива. Затолкали. Теперь есть средства - восстанавливаем.
Свечи новые "Febi". Аккумулятор показал 12,6В. Новый топливный фильтр тонкой очистки непосредственно перед ТНВД.
Попытки запустить мотор ни к чему не привели.
Стартер крутит, дымок из трубы идет, но мотор не запускается.
Следуя мануалу проверили реле - на свечи напруга подается. (отключали питание на 2-й и 4-й свечах - контрольная лампа не горит)
После нескольких попыток завести мотор увидели течь из-под 4-й форсунки.
По внешнему осмотру двигатель весь забрызган маслом. Сильные подтеки по низу. Снизу вся коробка в масле.
ТНВД весь мокрый. Видимо солярка? Или и масло тоже?
Запустить при помощи буксира пока нет возможности. Дороги скользкие очень )))

На фото видно как течет солярка из 4-й форсунки.

Также по фото вопрос - что за медный патрубок у меня в руке? Там рядом с ним выходит похожий и идет в ТНВД - видимо воздух какой-то, еще не разобрался.

И еще на фото видно что давление масла при прокрутке стартера достигает максимального показания - это нормально?

В общем кто чем сможет подскажите. Моя задача для начала запустить мотор.

Подтек на форсунке говорит о том, что висят иглы распылителей. Вам нужно перебрать форсунки. Давление масла нормальное. В руках у Вас трубка пневмосистемы. Куда должен идти этот конец не видно. Могу предположить, что у Вас залегли кольца и не зватает компрессии для воспламенения топлива.

[malunin]

Вполне возможно, что колечки залегли... смущает только то, что до последнего машина жила. То есть сама заводилась и ездила. Думаю все-таки дернуть. Я так понимаю, что если и с толкача вообще не заведется - то 100% кольца.

[Андрей Ф]

добейтесь подачи топлива через любую контрольную форсунку настроенную как минимум на 115 бар
проверьте зазары клапанов, тк на этих моторах клапана " зажимает" каждые 10 ткм

[propellerOK]

Вполне возможно, что колечки залегли... смущает только то, что до последнего машина жила. То есть сама заводилась и ездила. Думаю все-таки дернуть. Я так понимаю, что если и с толкача вообще не заведется - то 100% кольца.

  Самый честный и правильный метод - измерение компрессии, после указанной процедуры "гадание на кофейной гуще" прекращается.

[malunin]

Значит план действий такой:
1. Пока не позволяет погода выкатить этот экспонат из гаража - вскрываю клапанную крышку и проверяю состояние клапанов, их регулировку.
2. Пытаюсь реанимировать форсунки.
3. Как только позволит погода (при условии, что по п.1 все хорошо) - попытка завестись с тягача.

 

[andry1]

Пункт три -замер компрессии.Зачем таскать автомобиль если лучше изначально выявить неисправность?А потом и устранить на корню,не мучая себя и автомобиль...

[alex diesel spb]

Шестилетняя стоянка не законсервированного двигателя часто может быть губительной (зависит от климатических условий).
Даже если внутри цилиндров не возникло коррозии, то за 6 лет и поршневые кольца могли заклеиться высохшим маслом и клапаны перестать плотно закрываться, да и мало ли чего еще....
Поэтому:
1- проверка зазоров в клапанах;
2 - форсунки на проверку и/или ремонт;
3 - проверка работы свечей при снятых форсунках, благо все видно глазами;
4 - заливание во все цилиндры 100 см керосина и оставление на сутки;
5 - прокрутка коленвала гаечным ключом руками пока форсунки сняты;
6 - прокрутка коленвала стартером раз 10 секунд по 20-30;
7 - после всего этого проверка компрессии компрессометром, показания которого можно было бы сравнить .....
Ну а потом уже обсуждать дальнейшие действия.

[serega136]

Я бы еще проверил подвижность рейки. Не дай бог ее прихватило в положении пуска...

[malunin]

Господа, огромное спасибо за участие!!!
Всех с наступающим Рождеством Христовым!!!
После праздников в гараж и все по порядку проверим!!

[bizon]

добейтесь подачи топлива через любую контрольную форсунку настроенную как минимум на 115 бар
проверьте зазары клапанов, тк на этих моторах клапана " зажимает" каждые 10 ткм

Машина до последнего момента (до длительной стоянки) работала нормально.!!!
Добавлено спустя некоторое время 

Я бы еще проверил подвижность рейки. Не дай бог ее прихватило в положении пуска...

На "М" насосах рейка уходит ближе к положению "СТОП". Подача есть, т.к. дым из выхлопной идёт.

[serega136]

На "М" насосах рейка уходит ближе к положению "СТОП". Подача есть, т.к. дым из выхлопной идёт.

При глушении автомобиля отрабатывает вакуумный механизм останова и тянет рейку на выключение подачи. И в таком состоянии она остается до того момента пока ключ в замке зажигания не будет повернут в 1-е положение. Конечно же при исправной и герметичной вакуумной системы глушения.
Если система не герметична, то по мере расходования вакуума через неплотности, рейка под действием пружины смещается в сторону положения "пуск", где вполне могла подклинить при длительной стоянке...
Вот и получается что и подача будет, и рейка подклинившая...

[bizon]

При глушении автомобиля отрабатывает вакуумный механизм останова и тянет рейку на выключение подачи. И в таком состоянии она остается до того момента пока ключ в замке зажигания не будет повернут в 1-е положение. Конечно же при исправной и герметичной вакуумной системы глушения.
Если система не герметична, то по мере расходования вакуума через неплотности, рейка под действием пружины смещается в сторону положения "пуск", где вполне могла подклинить при длительной стоянке...
Вот и получается что и подача будет, и рейка подклинившая...

Во-первых, машина стояла около шести лет, так что о вакууме говорить не будем его там давно уже нет. Во-вторых, рейка в этих насосах на пусковую подачу выходит только принудительно нажатием на педаль газа. В-третьих, после снятия вакуума рейка выйдет в положение 10...12 мм под воздействием пружины холостого хода.
Вероятность зависания рейки - большая, но в рамках третьего пункта.

[serega136]

Вероятность зависания рейки - большая, но в рамках третьего пункта.

Я именно про это и говорю..

[gambsi]

попытка завестись с тягача.
 

Всё вам хочется с тягача.Не надо этого делать.Есть другие способы принудительной заводки.Если вы тянете,то в случае подклинивания двигателя все срывается и сдирается с мясом.Только стартером.Отмочите кольца,как уже писали,и поднимите стартерные обороты(жидкое или теплое масло,два АКБ,пусковое устр-во,на худой конец закрыть рукой всасывающий коллектор при вращении стартером и держать пока не поднимутся обороты,потом резко отпустить).
Хотя если он долго крутил и был впрыск,то кольца уже намокли от ДТ.