Взаимозаменяемость ТНВД VW T-4-ACV 2.5TDI c AUDI 100-AAT 2.5TDI

ДЖЕК · « **Reply #15 :** 03 Января 2013, 13:05:23 »

Цитата: Андрей Ф от 03 Января 2013, 08:25:39

989 и 998 и они были резестив,или был еще другой???

989 - индуктивный, 998 - резистивный, а ещё есть 994 - индуктивный.

Андрей Ф · « **Reply #16 :** 03 Января 2013, 13:44:46 »

Цитата: ДЖЕК от 03 Января 2013, 13:05:23

989 - индуктивный, 998 - резистивный, а ещё есть 994 - индуктивный.

откуда инфа, под рукой нет еситроника чтобы посмотреть...

Kuzmich_tdi · « **Reply #17 :** 03 Января 2013, 14:04:24 »

Андрей Ф, ответ я давал не вам , а ТС. Если у вас есть сомнения , вы сначала проверьте их, а потом только сжигайте в споре запас тепла души.
ТС , 046130108G = 0460415989 , а у 989-го централизация индуктивная , как и требуется.

3338955 · « **Reply #18 :** 03 Января 2013, 22:58:33 »

Kuzmich_tdi спасибо. Дайте плиз кто нибудь схему фишки от топливного насоса, а то эльза только на немецком.

ДЖЕК · « **Reply #19 :** 03 Января 2013, 23:16:06 »

ТНВД А150

3338955 · « **Reply #20 :** 03 Января 2013, 23:50:11 »

Цитата: ДЖЕК от 03 Января 2013, 23:16:06

ТНВД А150

Большое спасибо за ААТ.

figwam · « **Reply #21 :** 04 Января 2013, 06:30:54 »

Цитата: ДЖЕК от 03 Января 2013, 13:05:23

989 - индуктивный, 998 - резистивный, а ещё есть 994 - индуктивный.

По электрическим схемам насосы с индуктивной и резистивной централизацией не различить. Джек, как ты определил по номеру что эти насосы разные? Или это - только опыт?

ДЖЕК · « **Reply #22 :** 04 Января 2013, 15:01:10 »

Просто я с этими насосами очень часто работаю. По схеме действительно одинаковые. По внешнему виду можно определить по штуцеру обратки. У резистивных штуцер смотрит вверх, у индуктивных штуцер смотрит в сторону ПП.

Nik1958 · « **Reply #23 :** 04 Января 2013, 15:05:46 »

Цитата: ДЖЕК от 04 Января 2013, 15:01:10

По внешнему виду можно определить по штуцеру обратки. У резистивных штуцер смотрит вверх, у индуктивных штуцер смотрит в сторону ПП.

Однако бывает разная комбинация. Крышка резистивная, а штуцер обратки смотрит в бок. И наоборот тоже случается. Кулибины

ДЖЕК · « **Reply #24 :** 04 Января 2013, 15:14:55 »

Такого не встречал, но один раз встретил другое. На Ауди 100 92 года стоял насос с индуктивной централизацией, а блок управления (по номеру) стоял родной. Как Кулибины умудрились это осуществить, не пойму, ни каких преобразователей не под капотом, не в салоне не нашёл.

Nik1958 · « **Reply #25 :** 04 Января 2013, 15:32:08 »

Перед новым годом что -то похожее было, Вникать не было времени. Трактор 92 года на автомате и с индуктивной централизацией.

ДЖЕК · « **Reply #26 :** 04 Января 2013, 15:35:58 »

Пытался у клиента расспросить, но он её такую купил и всё так и осталось тайной. Может кто ещё с таким встречался и разгадал загадку?

3338955 · « **Reply #27 :** 24 Января 2013, 00:08:42 »

Еще раз всем спасибо, эксперимент удался положительно. Ходовые испытания прошли успешно.
Кто может подсказать каталожный номер распылителей?

Southerner · « **Reply #28 :** 08 Июня 2013, 17:56:30 »

Сори за то что поднял старую тему....но не хотел плодить похожую...у меня история обратная ...
Есть Audi A6 2.5 TDI дрыгатель AAT ТНВД 0 460 415 994...в наследство достался насос от VW LT-35 дрыгатель AHD ТНВД 0 460 415 996
Вот и вопрос - возможно ли заменить свой на фольцовский, естественно с переделкой фишки?

3338955 · « **Reply #29 :** 10 Июня 2013, 01:41:41 »

Re: Взаимозаменяемость ТНВД VW T-4-ACV 2.5TDI c AUDI 100-AAT 2.5TDI
« Ответ #9 : 02 Января 2013, 19:50:41 »
Цитировать
ААТ были и резистивной и индуктивной централизацией. Однако припоминаю, что не смог приживить ААТ шный насос на Вольво. Что -то с посадочными диаметрами там не получалось.

Скорее наоборот не получится . На ААТ диаметр 50мм, на Вольво и на Т-4 68мм.
Добавлено спустя некоторое время
И то , если менять вместе с кронштейном станет тютя в тютю.