[kcc]

Здравствуйте!
     Примерно год назад создавал тему о протекании солярки в масло (http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4045.0), были вытертые кольцевые уплотнители у насос-форсунок. Этот форум мне здорово помог справиться с этой проблемой, не запоров при этом мотор... Сейчас появилась другая проблема, прогорела прокладка ГБЦ (скорее всего), прут газы в охлаждающую жидкость. Во время прошлого ремонта все обратили внимание на сильно изношенные колодцы насос-форсунок.

     При замене прокладки ГБЦ хочу заменить и саму ГБЦ, на менее изношенную. Буду искать б/у вариант на разборке, новый не по карману. Подскажите:
1. Какие основные косяки бывают у этих голов, на что обращать внимание при покупке донора?
2. Как правильно проверить плоскость ГБЦ в условиях рынка, если это вообще можно сделать?
3. Какой номинальный диаметр верха колодца насос-форсунки (в области обратки).
 

[alex diesel spb]

Прежде всего выяснить , откуда идут газы. Прокладка это или трещина. Проверка кривизны не сильно волнует, поскольку все равно шлифовать плоскость придется.

[Technik]

Изношенность  колодцев это очень распространенное явление ! Будьте внимательны при покупке Б/У, Но и не принимайте поспешных решений, Александр Юрьевич совершенно правильно отписал вам про проверку и шлифовку. Если головка герметична, лучший из вариантов и наиболее бюджетный это все же восстановление колодцев.

[kcc]

А что обычно трескается на этих двигателях, голова или блок? У знакомого на точно таком же двигателе были те же симптомы (газы в ОЖ), помогла замена прокладки ГБЦ, был прогар на 2м цилиндре. В интеренте пишут, что прогар прокладки ГБЦ - болезнь этих мторов.
В наших краях б/у ГБЦ - 250-300 зеленых, а сервисов, где гильзуют голову я пока не нашел (г. Брест).

[Technik]

Если стоимость в ваших краях 200 -300, то убедитесь что колодцы в порядке.

[kcc]

Еще вопрос: на разборке добыл насос-форсунку с обломанным сверху плунжером. Плунжер вроде не застрял, вынял его пальцами, он легко двигается, без заеданий. Можно ли поменять плунжер от другой форсунки, или он индивидуален для каждой форсунки?

[kcc]

Поискал голову на разборке, попадаются разные экземпляры, иногда даже с более-менее живыми колодцами форсунок. Проблема в том, что у голов с разборки очень часто присутствуют трещины между каналом насос-форсунки (откуда в цилиндр торчит распылитель) и одним из клапанов.
Это критично? Стоит ли брать такую ГБЦ?

[Technik]

Трудно сказать, при покупке договоритесь об опресовке. иногда негерметичность можно определить по белому налету на нагаре в том цилиндре где имеется попадание тосола. Но все равно это очень косвенно... И трещина такого типа довольно серьезна.

[автомаг]

Не куда девать деньги  и время-покупайте чужой металлолом

[kcc]

К сожалению, в наших краях ГБЦ для данных двигателей продается только в оригинале за неадекватнве деньги, белорусский экзист предлагает гораздо меньше вариантов, чем российский. Так что придется искать приемлемый экземпляр б/у.
На какие характерные косяки этих ГБЦ (кроме износа колодцев PD) еще стоит обратить внимание при выборе б/у варианта, нет ли каких различий по годам производства? Мне пока попадались варианты 1998-99 годов выпуска...

[28Griff]

на 22й странице есть ОЕМ головы которые делают для вагена
Там список моторов с такими-же головами как AJM имеет длину около 20 позиций

Контора AMADEO MARTI CARBONELL http://exist.by/File.axd?id=2&MethodType=881%5C4574.pdf&Name=Culatas.pdf

Голова от них в сборе по данным автосупа  27 100рр. т.е. не заоблачно.

А вобще если голова опрессуется нормально - гильзуй колодцы и не парь мозги ) 50x4=200$

[Kudrik]

 Спасибо за ссылку. Много полезного.

[kcc]

Смотрел сегодня еще три разных б/у ГБЦ. При более-менее терпимом состоянии колодцев 2 из 3х имели выраженные трещины между каналом форсунки и клапаном на разных цилиндрах. Одна из голов была 2007 года от мотора 2.0 TDI (8 клапанов), но тоже была растресканная. Получается, что это массовое явление...