1CD-FTV заводится на холодную как-бы вдогонку

  • 18 Ответов
  • 7332 Просмотров
*

максимкас

  • Новичок
  • *
  • 6
  • 0
    • великий новгород
что может быть форсунки, рампа, или компрессия

*

soon

  • Гость
И то и другое.

*

максимкас

  • Новичок
  • *
  • 6
  • 0
    • великий новгород
а как определится, у нас в городе за денсо неберутся

*

ДВС

  • Пользователь
  • **
  • 60
  • 0
    • Украина Волынь
Дешево   и  сердито   то сделать  диагностику.
Дедовским  методом    то   проверить   форсунки  на  поливку.

*

максимкас

  • Новичок
  • *
  • 6
  • 0
    • великий новгород
на поливку это как

*

ДВС

  • Пользователь
  • **
  • 60
  • 0
    • Украина Волынь
проверь   сколько   сбрасывает  форсунка  в  обрату   за одну   миннуту   на  прогретом   двигателе.   

*

PAVEL19

  • Старожил
  • ****
  • 286
  • 0
    • Астана,Казахстан
Не совсем удобно на этом моторе делать эту проверку :'(,  всё в масле...

*

Андрей Ф

  • Ветеран
  • *****
  • 6836
  • 1100
    • Калининград
Не совсем удобно на этом моторе делать эту проверку :'(,  всё в масле...
а кто запрещает общую обратку померить?  да и сканер прекрасно отображает состояние топливной системы

*

PAVEL19

  • Старожил
  • ****
  • 286
  • 0
    • Астана,Казахстан
а кто запрещает общую обратку померить?  да и сканер прекрасно отображает состояние топливной системы
Никто не запрещает. Вот только это не покажет неисправную форсунку. Это покажет большой слив на хх и не более. В идеале мерить надо с каждой форсунки.Сканер покажет большой процент утечки, а искать его(%) все равно придется путем замера слива на каждой форсунке, либо снятие всех форсунок и проверке их на стенде.

*

soon

  • Гость
Для форсунок Денсо редки (практически не встречал)протечки по каналу высокого давления а вот для Боша (некоторых типов форсунок) это актуально.И она начинает течь выше 700бар и на холостых и старте утечек нет.Конечно только на стенде можно реально определить проблемы.

*

Андрей Ф

  • Ветеран
  • *****
  • 6836
  • 1100
    • Калининград
Никто не запрещает. Вот только это не покажет неисправную форсунку. Это покажет большой слив на хх и не более. В идеале мерить надо с каждой форсунки.Сканер покажет большой процент утечки, а искать его(%) все равно придется путем замера слива на каждой форсунке, либо снятие всех форсунок и проверке их на стенде.
вопрос стоял, .. форсунки, рампа или компрессия... в этом диапазоне и был ответ

*

Леха Юрич

  • Ветеран
  • *****
  • 3730
  • 441
    • Москва Россия
  это не покажет неисправную форсунку.
это покажет нужно ЛИ вообще на данном этапе лезть под клапанную крышку и "предъявлять" форсункам.
и направление дальнейшего "расследования".
или вы считаете что проще снять форсунки и проверить их  чем замерить общую обратку??
денежнее - да , может быть , проще и оперативнее - нет.

удачи

*

dieselirk

  • Администратор
  • *****
  • 10603
  • 625
    • Иркутск Россия
    • Все о дизеле
да не надо вообще замерять общую обратку. Андрей правильно сказал, что вначале нужно посмотреть сканером - нужно ли вообще куда лезть из-за топливной системы.
   Если показатели гидравлической плотности хорошие, то вообще о топливной системе на время забывают (за исключением подсоса воздуха) и начинают проверку с двигателя.
   Если подозрительные - вот тогда поэлементная диагностика уже топливной системы.

*

максимкас

  • Новичок
  • *
  • 6
  • 0
    • великий новгород
А сканером можно определить неполадки в рампе ,или только электронику

*

Андрей Ф

  • Ветеран
  • *****
  • 6836
  • 1100
    • Калининград
А сканером можно определить неполадки в рампе ,или только электронику
можно