[KIR_ILL]

кто знает подскажите пожалуйста

[Romax]

Заменить не проблема. Причина замены?

[KIR_ILL]

постоянно ломается, слишком дорогой ремонт, очень бы хотелось узнать как заменить

[vladimkire]

Может ,что-нибудь другое заменить. У частых поломок,как правило, одна и та же причина.Не выгодней ли для начала её отискать.А ремонт и механического и электронного примерно одинаковый(по ценам).Будешь и механический так же часто чинить?

[KIR_ILL]

может быть, но все же хочу заменить

[Romax]

Подбираете насос от ЕВРО 2 в зависимости от модели двигателя (сейчас двигатель 65**?),зажигание устанавливается на 6-7 градусов, меняются распылители на 335-50, снижая давление до 180 бар, меняется педаль, устанавливается трос газа и трос глушилки, к корректору подводится масло, желательно от подвода к турбине. В общих чертах все. Неужели в ваших краях нет толковых специалистов по ЕВРО 3? Нормально настроенный Е-3 ничем не уступает механике.

[vladimkire]

Это какой-то супер гибрид получается.Мне приходилось делать помесь 175 и179, только распылители оставлял родные с давлением 270 вместо 310,кулачковый вал и регулятор  от175(только удалял пневмокорректор),плунжера родные 179, в итоге получаем тот же практически 179 но с механическим управлением,масло подавать в корректор не надо ивоздух тоже.

[Romax]

Пардон, давление 280 бар в форсунках

[bizon]

кто знает подскажите пожалуйста

Правильно заполните свой профиль: укажите город проживания.

[орёл]

Это какой-то супер гибрид получается.Мне приходилось делать помесь 175 и179, только распылители оставлял родные с давлением 270 вместо 310,кулачковый вал и регулятор  от175(только удалял пневмокорректор),плунжера родные 179, в итоге получаем тот же практически 179 но с механическим управлением,масло подавать в корректор не надо ивоздух тоже.

корректор нужен.ибо на переходных режимах необходимо следящее действие ПДК.т.к.  подачи очень высоки и степень  дымления также может быть чрезмерной.

[vladimkire]

Если вспомнить простой 238,где там пневмокорректор?Согласен поддымливать будет при резком увеличении оборотов.Именно поддымливать , не дымить.При правельной регулировке и расход в норме и тяга отменная.
Добавлено спустя некоторое время 
Что касается давления то извените 300+12http://www.dizelmotor.in/publ/davlenie_forsunok_dizelnykh_dvigatelej/1-1-0-105

[Димас]

Если вспомнить простой 238,где там пневмокорректор?Согласен поддымливать будет при резком увеличении оборотов.Именно поддымливать , не дымить....

Не надо путать палец с ж...  7511 или 6581 это вам не простой "суперок", и применение турбокорректора на 175 ТНВД обязательно....

[Romax]

Хозяин темы как всегда потерялся, а ведь даже не известно, там V6 или V8, 230,330 или 400, разные двигателя -- разные насосы или регулировки если он например б\у. Применение корректора по наддуву тоже считаю обязательным.

[орёл]

Если вспомнить простой 238,где там пневмокорректор?Согласен поддымливать будет при резком увеличении оборотов.Именно поддымливать , не дымить.При правельной регулировке и расход в норме и тяга отменная.
Добавлено спустя некоторое время 
Что касается давления то извените 300+12http://www.dizelmotor.in/publ/davlenie_forsunok_dizelnykh_dvigatelej/1-1-0-105

класс токсичности  е-2 априори подразумевает наличие корректора,а военный вариант--дабы работало здесь просто не приемлим.

[vladimkire]

Не надо путать палец с ж...  7511 или 6581 это вам не простой "суперок", и применение турбокорректора на 175 ТНВД обязательно....

Но это же будет не совсем 175. Тогда где на179 пневмокорректор?
Добавлено спустя некоторое время 
Подразумевается просто замена электронного управления -механическим.(Для справки)Сделал таких гибтидов с десяток.Все ездят и улыбаются.