[bizon]

Ребята стоп! стоп! стоп!!! Давайте так, суп отдельно - мухи отдельно.
Не забывайте я из начинающих. Помогите мне разобраться сначала в одном, а уже потом будут и ZEXEL и DENCO и штифты с прорезями. Неужели нельзя дать четкий и конкретный ответ на поставленный вопрос, как это сделал уважаемый DiMeD в ответе на первый вопрос.
Уважаемый Dieselirk если есть еще критерии по которым отличаются эти плунжерные пары (1 468 334 487 и 1 468 334 580 ) пожалуйста назовите их. Я не собираюсь конструировать тнвд, я просто хочу заказать и купить именно те детали которые нужны для этих тнвд, а не то что может подойти, собрать и посмотреть что получится. У меня Форды 91 г. и нет ни какой гарантии что потроха в этих тнвд те что должны быть. В магазинах в наличии и на заказ нет такого понятия как модель тнвд, есть одно понятие - плунжерная пара Форд-Транзит или кулачковая шайба Форд-Транзит и всё!
За вашими дебатами уважаемые бывалые остался не замеченным второй вопрос : Чем отличаются рычаги регулятора оборотов этих тнвд ( 366 и 415)
Кстати, уважаемый Джек размер К в тнвд 4VE/11F2000R366 составляет 3.2 - 3.4 мм. , а вот в 415й не знаю , в ESItronik есть только предварительный ход плунжера. Не значит ли это что на плунжере должна быть проточка для точной настройки?

В тест-плане указан -К = 2,7...2,9 мм, он указывался выше.

[ТНВД]

Володя ,критерий только один. Главное чтоб диаметр плунжера совподал +\- 0.5мм. А остальное можно или просверлить или наростить.

[PAVEL19]

Володя ,критерий только один. Главное чтоб диаметр плунжера совподал +\- 0.5мм

Разве бывают пары с диаметром 10,5 или 11,5 ?
Добавлено спустя некоторое время 
А про остальное согласен!

[ТНВД]

Хорошо +\- 1мм. Дело то в остальном согласен

[dieselirk]

Володя ,критерий только один. Главное чтоб диаметр плунжера совподал +\- 0.5мм. А остальное можно или просверлить или наростить.

чем наращиваете? Пластилином?

[Kuzmich_tdi]

Консистентной смазкой наверно.

[PAVEL19]

чем наращиваете? Пластилином?

Пластилин смывается быстро....плохо однако.

[вовчик]

Консистентной смазкой наверно.

подскажите пожалуйста, турбина на мазе начинает срабатывать примерно в 1400-1500, тяги ни какой, и как можно убрать ограничитель скорости

[bos-i]

В тест-плане указан -К = 2,7...2,9 мм, он указывался выше.

точно есть,виноват просмртрел страничку при распечатке.
остальным спасибо за исчерпывающие ответы думаю не стоит больше задавать вопросы на которые не будет ответа.
досвидания, может вовчику повезет больше.

[Kuzmich_tdi]

По моему по замене ПП ответили исчерпывающе и теоретически и практически.
Кул. шайбу - лучше родную ,по номеру насоса.
Детали регулятора - только родные.

[bos-i]

По моему по замене ПП ответили исчерпывающе и теоретически и практически.
Кул. шайбу - лучше родную ,по номеру насоса.
Детали регулятора - только родные.

видимо вы даже не прочли мои вопросы
я не спрашивал что луше ставить, я спрашивал как узнать деталь "в лицо", если так будет понятнее.

[Димас]

подскажите пожалуйста, турбина на мазе начинает срабатывать примерно в 1400-1500, тяги ни какой, и как можно убрать ограничитель скорости

Какой МАЗ, с каким мотором, какого года?

З.Ы. Создайте отдельную тему...

[ТНВД]

чем наращиваете? Пластилином?

Наращиваем силой мысли .
 Я это к тому ,что пусть начинающие дизелисты постоянно эксперементируют. Потомучто от полученого опыта, и нароботок ,а также творческого подхода и понимания физических процессов, от изменения какойбыто нибыло величины происходит понимания" глубины всех глубин"

[DiMeD]

ЦИТАТА: форд-транзит 2.5 дизель без наддува. 2 тнвд VE4/11F2000R366 и VE4/11F2000R415 плунжерные пары 1468334487 и 1468334580 соответственно. согласно ESItronic не взаимозаменяемы.
подскажите так ли это и в чем разница?
как отличить одно от другого?

Если Вас, bos-i, на самом деле интересует не ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ, а КАК ОТЛИЧИТЬ друг от друга, то смотрите маркировку сбоку гидравлической головы.
Раньше BOSCH использовал белую краску и писал последние три цифры каталожного номера, сейчас использует черную и пишет первую цифру+три последние.

[bos-i]

ЦИТАТА: форд-транзит 2.5 дизель без наддува. 2 тнвд VE4/11F2000R366 и VE4/11F2000R415 плунжерные пары 1468334487 и 1468334580 соответственно. согласно ESItronic не взаимозаменяемы.
подскажите так ли это и в чем разница?
как отличить одно от другого?

Если Вас, bos-i, на самом деле интересует не ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ, а КАК ОТЛИЧИТЬ друг от друга, то смотрите маркировку сбоку гидравлической головы.
Раньше BOSCH использовал белую краску и писал последние три цифры каталожного номера, сейчас использует черную и пишет первую цифру+три последние.

спасибо Дмитрий, запишу на "корочку"