[OlegDamirovich]

SsangYong Korando 2003 г.в АКПП турбо дизель,модель двс 66192012,номер двс 077305, vin-KPBLC2AC13P203525, ТНВД BOSCH-PES4M55C320RS193,0112903114163,0400074870,A6610707001.Нужен тест-план тнвд форсунок, параметры регулировок тнвд,давления форсунок,и точная настройка угла опережения впрыска топлива по капиляру (подробнее).мой е-mail OlegDamirovich@gmail.com   

[plunger]

ESItronic на "мыло" не нужно прислать 

[bizon]

SsangYong Korando 2003 г.в АКПП турбо дизель,модель двс 66192012,номер двс 077305, vin-KPBLC2AC13P203525, ТНВД BOSCH-PES4M55C320RS193,0112903114163,0400074870,A6610707001.Нужен тест-план тнвд форсунок, параметры регулировок тнвд,давления форсунок,и точная настройка угла опережения впрыска топлива по капиляру (подробнее).мой е-mail OlegDamirovich@gmail.com   

А, что  за проблема, что в насос нужно лезть?

[homich750]

На держи Сибиряк!
Ходил я по вашей Оби, 25лет назад, вот было времечко! Тобольску привет передовай.

[OlegDamirovich]

Всем откликнувшимся спасибо,а особенно homich750 за ценную информацию,А Тобольск город очень хороший.

[plunger]

исправлюсь 

[kap1972]

Доброго времени суток!
Не нашел ответа на свой вопрос,поэтому пришлось поднять тему.
Недавно умер ТНВД на Ссанг Енг Муссо 2,9тд,взял на разборке другой,он тоже турбовый,но стоял на атмосферном моторе.После установки машина стала тупой,тяги нет.Покопавшись по разным форумам вскрыл заднюю крышку и покрутил регулировки,т.е. сдвинул рейку,машина стала веселее,но сброс на ХХ теперь с задержкой.

Сейчас выкручены болты №25 и №28 на 1,5 оборота,тяги всё равно немного не хватает,хочется еще немного выкрутить,но боюсь что будет хуже.
И еще объясните пожалуйста какую функцию имеет гайка №50,на старом насосе зазор между гайкой и рычагом 2мм,а на поставленном 0,5мм,может как раз из за этого и не сбрасываются обороты сразу?
Спасибо.

[bizon]

Винт 28 не влияет на тягу. Вверните его обратно, он связан с холостым ходом. Гайка 50 влияет на сброс с пусковой подачи. Вопрос: по каким признакам Вы определили, что ТНВД -"турбовый"?

[kap1972]

Винт 28 не влияет на тягу. Вверните его обратно, он связан с холостым ходом. Гайка 50 влияет на сброс с пусковой подачи. Вопрос: по каким признакам Вы определили, что ТНВД -"турбовый"?

самое простое,он имеет турбокорректор.
То есть вся регулировка осуществляется винтом 25 ?
Добавлено спустя некоторое время 

Винт 28 не влияет на тягу. Вверните его обратно, он связан с холостым ходом. Гайка 50 влияет на сброс с пусковой подачи.

Закрутил,ни чего не поменялось,по ощущению наоборот еще дольше сбрасывает на ХХ.

[bizon]

самое простое,он имеет турбокорректор.
То есть вся регулировка осуществляется винтом 25 ?
Добавлено спустя некоторое время  Закрутил,ни чего не поменялось,по ощущению наоборот еще дольше сбрасывает на ХХ.

Винт 25 осуществляет прямое воздействие на рейку насоса, а корректор по наддуву у "турбовых" ТНВД размерности "М" встроен в анероидный корректор и отличается от последних тонким отогнутым патрубком. Работа корректора по наддуву регулируется шайбами внутри регулятора. Винт 28 еще называют - антисталом. От него начинают настройку регуляторной ветки холостого хода.

[serega136]

Покопавшись по разным форумам вскрыл заднюю крышку и покрутил регулировки,т.е. сдвинул рейку,машина стала веселее,но сброс на ХХ теперь с задержкой.

Сейчас выкручены болты №25 и №28 на 1,5 оборота,тяги всё равно немного не хватает,хочется еще немного выкрутить,но боюсь что будет хуже.
И еще объясните пожалуйста какую функцию имеет гайка №50,на старом насосе зазор между гайкой и рычагом 2мм,а на поставленном 0,5мм,может как раз из за этого и не сбрасываются обороты сразу?
Спасибо.

Держите ссылку:
http://www.superturbodiesel.com/std/Thread-IP-Full-Load-Adjustment-Procedure-for-the-MW-and-M-pumps
Информация по ней, как минимум, ответит на ряд ваших вопросов и должна подтолкнуть в правильном направлении.

[bizon]

Держите ссылку:
http://www.superturbodiesel.com/std/Thread-IP-Full-Load-Adjustment-Procedure-for-the-MW-and-M-pumps
Информация по ней, как минимум, ответит на ряд ваших вопросов и должна подтолкнуть в правильном направлении.

Это регулятор MW и RSF I.

[serega136]

Это регулятор MW и RSF I.

Что за регулятор такой, MW? Перепутали с размерностью?
Если страничку по моей ссылке крутнуть колесиком мышки вниз, то можно найти раздел "M-Pump". Если дальше продолжать любопытствовать и открывать картинки, то можно убедится что речь в этом разделе идет действительно о насосаах М-типа с RSF регулятором.
P.S. Картинка, выложеная несколькими постами выше, по моей ссылке тоже присутствует. С описанием того, что за что отвечает.
Вот это описание:
 Picture 1.jpg (Size: 33.94 KB / Downloads: 52,914)
 17: Torque Control Capsule- Reduces rack travel with increased RPM.
 23, 24: High Idle- Limits maximum engine RPM. 25: Full Load- Sets the maximum rack travel while the engine is running.
 28: Coarse Idle RPM Screw- Sets the idle speed in combination with the outer fine adjustment.
 29: External Idle Screw- Controls the fine idle speed.
 50: Related to low idle adjustment (28)

[kap1972]

Спасибо вам друзья!
Вроде пока сделал средний вариант,надо родной насос в ремонт нести,пусть сделают.
Винт 25 с 1,5 оборотов закрутил обратно на 0,75 ,теперь почти нормально скидывает на ХХ и тяга почти такой же осталась.
Сейчас голову ломаю куда отнести старый насос в Питере,друг советует в институт в Пушкине.

[bizon]

Что за регулятор такой, MW? Перепутали с размерностью?
 

Например: RW375/2200MW27