[dieselirk]

Я и второй ремонт клапана не всегда считаю рентабельным.Просто у меня сложилось впечатление что большинство спецов склоняется к притирке до победного конца.Теперь вроде вижу что ошибался.Ну и слава богу.

ограничение идет не по седлу, а по сопряжению мультипликатор-седло.
Добавлено спустя некоторое время 

Подскажите, где увидеть фото устройства для выпрессовки иглы?

обратитесь к Стасу Ивановичу. Если согласится - отправит вам фотографию. Конструкция элементарная, а эффективность колоссальная.
Добавлено спустя некоторое время 

Шайбы лучше всего шлифовать на плоскошлиф. станке . Если его нет то нужно их или купить или наточить побольше и разных размеров.

у Алексея станочек обошелся в баксов 100. Ему ни плоскошлифовальных станков не надо,  ни для восстановления притиров.

[Kuzmich_tdi]

Сопряжение шток-клапан я бы вообще назвал бы отдельной темой. А станок Лехи Юрича интересно было бы посмотреть.

[alex diesel spb]

обратитесь к Стасу Ивановичу.

Я думаю, к Станиславу Ивановичу (aka STAS58)

у Алексея станочек обошелся в баксов 100.

Я думаю, что эта информация несколько устаревшая

Подскажите, где увидеть фото устройства для выпрессовки иглы?

Я думаю, что человеку, понимающему как ремонтировать форсунки CR, придумать элементарное приспособление для выдавливания иглы распылителя или мультипликатора труда не составит .
В данном случае я не подкалываю ни разу, а даю доброжелательный совет. "Изобретение" таких приспособлений повышает собственный уровень в плане понимания самого ремонта. Сделал, не пошло, переделал, получилось..... заодно кое что уразумел....

[Леха Юрич]

А станок Лехи Юрича интересно было бы посмотреть.

смысла вам на нем заостряться нет никакого  , станочек собран модульно , из нескольких независимых механизмов.
основа - настольный токарный станок ТВ-16.
остальная "навеска" делалась из разных покупных и специально изготовленных " приблуд"  .

по схемотехнике - это Хартридж для правки игл и притиров ( с гибким приводом ,  угловой " головкой" с  призмой  , и осевой подачей  от микрометра)

переоборудование из токарного станка в " круглошлиф" занимает реально 5-6 минут.

первая вариация этого девайся  была настолько убого выглядевший , что стыдно было показывать ( кто видел - помнит) , но и на ней шлифовались  шайбы с  точностью  2-3 микрона  , но это было трудно и долго , теперь шайба точится за один проход , также как и  правится притир .


Поддерживаю  Александра Юрьевича , и мой вам совет - фантазируйте и делайте для себя САМИ , лучше чем вы сами для себя не сделает никто .

удачи

[Oleg-T]

Поддерживаю  Александра Юрьевича , и мой вам совет - фантазируйте и делайте для себя САМИ , лучше чем вы сами для себя не сделает никто .

Из личного опыта: если копируешь и совершенствуешь чужую разработку - обязательно получишь мутана. Задачу лучше решать с чистого листа. Для себя считаю это железным правилом.

Ускориться в ремонте CR форсунок удалось, когда в качестве притира для черновой обработки стал применять абразивный инструмент. А вообше на одно гнездо идет три разных притира. Не стану утверждать, что именно так правильно, но форсунки работают. Оборудование и инструмет разрабатывал сам. Думаю, что и другие это смогут.
Желаю успеха!

[motordiesel2]

Согласен, но и опыт других не помешает.
Я пробовал шлифовать шайбы, но не получалось.
Специально покупать плоскошлифстанок-дорого.
Важна идея, а прилаживать придется под свой станок.

[ТНВД]

Ещё раз спасибо самому лучшему форуму в мире. Других слов нет.

[моторист]

Согласен, но и опыт других не помешает.
Я пробовал шлифовать шайбы, но не получалось.
Специально покупать плоскошлифстанок-дорого.
Важна идея, а прилаживать придется под свой станок.

Шайба стоит прим. 1 евро- себестоимость ремонта дорожает не намного, а время экономит.

[dieselirk]

Шайба стоит прим. 1 евро- себестоимость ремонта дорожает не намного, а время экономит.

все это так, если у вас поточное производство и вас завалили работой. А если объемы не сверхбольшие, то слесарю гораздо проще притереть шайбу самому, тем более, если имеется станок.

[моторист]

Я заметил что на "притереть-очистить от абразива-измерить" уходит слишком много времени, да и перекосить шайбу при притирке на пару микрон несложно,поэтому заказал 100 шайб ходовых размеров.Буду экономить время

[Oleg-T]

Подогнать нужную толщину шайбы не трудно и вручную на наждачной бумаге в помощью оправки с регулируемой глубиной посадки шайбы. Времени уходит минут пять. При определенных навыках получается ровно, без перекосов

[моторист]

Можно и так, но на улице 21-й век и пилить шайбы как-то несерьезно, нужно стремится к более чистым и точным технологиям

[soon]

Шайба стоит прим. 1 евро- себестоимость ремонта дорожает не намного, а время экономит.

Изготовить хорошо шайбу нужного размера очень сложно. Пока я нашел тех людей кто реально это может сделать пришлось перебраться не один десяток шлифовщиков 6 разряда это говорю вполне серьезно. У меня в наборе около на сегодня около 700-800 шайб. Стоимость одной мне обходится в 1$. Многие мои коллеги заказывали их у моих мастеров. Зато теперь нет проблем. По регулировке в любом диапазане. И при механизации процесса на ремонт форсунки уходит максимум 15-20 минут. Плюс проверка на стенде в автоматическом режиме еще пять минут.

[alex diesel spb]

Механически на станке можно сделать шайбы с шагом в сотку, и то это довольно трудная задача. Если нужны более тонкие градации, то тут окромя рук ничего не придумано.

[soon]

Можно и так, но на улице 21-й век и пилить шайбы как-то несерьезно, нужно стремится к более чистым и точным технологиям

Как бы не пилили шайбы в ручную, перекос в десятку обеспечен железно. Зачем заниматься тем что другие делают лучше и точнее. Я видел наборы итальянцев. Глядя на их цену и качество плакать хочется. Особенно качество.
Добавлено спустя некоторое время 

Механически на станке можно сделать шайбы с шагом в сотку, и то это довольно трудная задача. Если нужны более тонкие градации, то тут окромя рук ничего не придумано.

Александр Юрьевич. Руки у вас золотые но шайбы вы заказывали у меня. Наверно по тому , что голова работает.