[ACTROS1832]

Предыстория: а/м JMC 1052, двигатель JX493ZQ4A, TD, прямого впрыска, аппаратура механическая (VE), пробег 160 000 км.:
"...накрылся движек.резко погнало масло в сапун и глушак.кто занимался движками прошу откликнутся. или есть дельный совет.машина стоит в питер завтра в обед выезжаю за ней..." Это цитата. Меня там не было, поэтому точнее симптоматику не опишу.
Вскрытие показало, что сгорел поршень, и задрало гильзу. Фото поршня прилагаются. Да, и ещё заклинил задний подшипник КВ(в который первичный вал вставляется).
КВ,РВ, вкладыши в идеале, цилиндры изношены незначительно.
Кто что думает по этому поводу?

[alex diesel spb]

Довольно характерный прогар. Обязательно разрежьте поршень по прогару, возможно увидите заводской дефект. А вообще смотреть точность попадания охлаждающих форсунок и качество распылителей

[Dieselas]

Скорее, сначала усталостная трещина, а затем - прогар. Аналогичное фото разрезанного поршня мы давали в теме "железный музей", http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=3282.0 . Сейчас в работе еще один двигатель с лопнувшим поршнем. Дадим фото. Заметили тенденцию - трещины во всех (пока) случаях идут по оси поршневого пальца  (палец цел). Кстати, в том случае, фото которого приведены - через месяц лопнул второй поршень, заменили остальные три - машина ездит. Охлаждающие форсунки и распылители были в порядке.

[alex diesel spb]

Ну,  что трещины идут по оси пальца, то это нормально и закономерно. Поршень опирается на палец, как белье перекинутое через веревку и обвисает на нем. На авиационных моторах еще до войны занимались этой проблемой. Кстати, именно из-за этого провисания на юбке  поршня, по бокам от пальца,  делают карманы (их иногда называют "холодильниками"). А в более современных поршнях юбку делают овальной с большой осью в плоскости пальца. Если этого не сделать поршень будет задирать по бокам от пальца.

[Dieselas]

Естественно, по поводу линии развития трещины Александр Юрьевич абсолютно прав. Только, что тут первично, прогар - затем трещина, или трещина, затем прогар? Мы более склонны ко второму варианту.  На фото топикстартера трещина тоже по оси пальца. Что любопытно, на нашем фото явно видно, что помимо алюминия поршня типично усталостная трещина разрушила и вставку в районе верхнего поршневого кольца. Заводского дефекта нет.
Что же касается подшипника первичного вала - просто совпадение: старость не радость

[alex diesel spb]

Естественно, по поводу линии развития трещины Александр Юрьевич абсолютно прав.

Это не я прав, а Б.Я.Гинзбург , занимавшийся этими проблемами, когда я еще подгузники носил .