[Nik1958]

Никита, просто в школе нас учили называть регулятор Уатта  вот оно и получилось, что все в недоумении, даже Ты сам

Виноват , исправлюсь

[Kudrik]

.Заливка какого либо жидкого масла считаю недопустимым.

  Виноват! Неправильно выразил свою мысль. Я имел в виду применить масло с вязкостью меньшим , чем минеральные SAE-15  SAE-20 , т.е. SAE-5 SAE-10  и конечно соответствующие VW Norm 500.00 и.т.д. С уважением!

[alex diesel spb]

Ну уж SAE 5......летом.....на юге.....ему не понравится.....стуканет.

[Denvick]

Значит так :
  Давление обязательно заставлю померить .
  В регуляторе проблема скорее асего отпадает , потму как дымности практически нет . Но появляется лёгкий чёрный дымок именно в момент прогазовки со средних до высоких оборотов .
  Внутрикорпусное давление мерил , но не долго (манометр вышел из строя  ) . На самом деле наблюдалось некоторое дрожание стрелки . Не придал этому значения т.к. амплитуда была небольшая .
  Угол сдвигали вперёд на 3 - 6 град . Ситуация не изменилась .
  А прострелы ЯВНЫЕ наблюдаются . При разгоне , после определённых оборотов , начинает работать как запорожец  . Какой-то цилиндр явно отключается  .
  Наверно будем снимать ТНВД и на стенд .

[Denvick]

  Не поверите , но при запуске ( сегодня утром , с подключенным механическим манометром давления масла ) , тряска наблюдалась , НО НАМНОГО меньше (практически не было).
  Значит так : завели холодный мотор - давление масла - 5 кг.см. , прогрели (давление несколько снизилось ) , при прогазовке до максимальных , давление не превышало 5 кг.см.
  Ни прострелов ни явной тряски НЕ БЫЛО .
  Хрень какая-то . Как будто за выходные зарубцевалась 

[soon]

Какое давление на холостом ходу после прогрева (точнее).

[Denvick]

Какое давление на холостом ходу после прогрева (точнее).

2 кг.

[soon]

2 кг.

Это нормально.Значит проблема не в маслянном насосе.Я обычно новые гидрики сливаю масло перед установкой.Иначе иногда при заводке также возникают проблемы.

[Denvick]

Это нормально.Значит проблема не в маслянном насосе.Я обычно новые гидрики сливаю масло перед установкой.Иначе иногда при заводке также возникают проблемы.

Александр , как я понял - ты завоздушиваеш гидрики  перед установкой ? Но это не правильно . На некоторых Опелёвских моторах , при завоздушенных (или неисправных) гидриках , вылетают рокеры (рычаги) клапанов .

[Алексей 64]

На некоторых Опелёвских моторах , при завоздушенных (или неисправных) гидриках , вылетают рокеры (рычаги) клапанов .

Денис, это в тех двигателях где присутствуют и рокера и гидрики, а в этом моторе "гидры" прижимаются распредвалом и даже завоздушенные никуда из своих колодцев не денутся . Для примера, на Субаровских оппозитниках мануал категорически запрещат поворот распредвалов против часовой стрелки, при замене ремня ГРМ, даже на 1-2 зуба, потому как там "гидры" стоят в самих рокерах и держатся пружинными скобками и при повороте против направления вращения они просто-нАпросто выщелкиваются из своих посадочных мест кулачком распредвала .

[Denvick]

Денис, это в тех двигателях где присутствуют и рокера и гидрики, а в этом моторе "гидры" прижимаются распредвалом и даже завоздушенные никуда из своих колодцев не денутся . Для примера, на Субаровских оппозитниках мануал категорически запрещат поворот распредвалов против часовой стрелки, при замене ремня ГРМ, даже на 1-2 зуба, потому как там "гидры" стоят в самих рокерах и держатся пружинными скобками и при повороте против направления вращения они просто-нАпросто выщелкиваются из своих посадочных мест кулачком распредвала .

Да нет , .. я всё прекрасно понимаю , ничего этим (VAGовским) компенсаторам не будет . Просто как-то не правильно получается . По идее они сами должны встать на место через 30 -40 минут . Об этом даже в мануалах некоторых написано . И , видимо , если этого не происходит то можно считать ситуацию - криминалом .

[Kudrik]

Да нет , .. я всё прекрасно понимаю , ничего этим (VAGовским) компенсаторам не будет . Просто как-то не правильно получается . По идее они сами должны встать на место через 30 -40 минут . Об этом даже в мануалах некоторых написано . И , видимо , если этого не происходит то можно считать ситуацию - криминалом .

  Читаю и удивляюсь . Будет не будет . А стук металла об метал ? Для чего же тогда гидрики пакуют в герм. упаковку с надпись OBEN-TOP ? Наверное , чтобы масло не выливалось. По правилам ,если головка на столе собранная с распредвалом стоит на двух подставках ,то надо добиться того ,чтобы все гидрики проворачивались отруки ,когда кулачки вверх. По опыту замечено , что гидрики быстрее стравливаются ,когда кулачки стоят вверх , а не вниз( надавленные). Пока не начнут крутиться от пальца , нечего головку и ставить. ИМХО. Если головка на блоке и гидрики стоят новые , процедура таже самая , только для 4-х цилиндрового можно без ремня поставить все поршни посередине блока и крутить распредвал, а на 5-ти цилиндр. поршни не угадаеш, поэтому расп. вал крутить при поставленном ремне. В любом случае , пока гидрики не будут крутиться от пальца , нечего заводить мотор. Не надейтесь на авось и на 30 минут как написано в книге. Только лично проверить--потом заводить. Это самая частая ошибка при замене гидриков, потому что возможно касание поршня и клапана. И ещё при первом пуске оставить мотор работать на хх. или чуть выше ,но не газовать ,пока масло не нагреется до 90 град. В этот момент на жидком масле и происходит полная прокачка гидриков и удаление воздуха . Удачи Вам в работе !