[Dieselas]

Химия - химией, но лучше всего - прогрев дизтоплива. Но многих современных дизелях есть теплообменники, прогревающие топливо тосолом, однако:
1. Если где-то перед теплообменником есть сетка - теплообменник не поможет.
2. При сильном морозе фильтр (или сетка) запарафинятся до начала эффективной работы теплообменника - заглохнет дизель.

Поэтому считаем наиболее эффективными системы электрического подогрева.

[autotir]

Поэтому считаем наиболее эффективными системы электрического подогрева.

  +100
  Я себе поставил и здесь описал:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2527.0
  На днях, когда на улице было -24 и почти всё дизельное остановилось (или не выехало) по причине прихватывания ДТ, а мотор ни разу даже не намекнул на проблемы с топливом, хотя в баке был холодец. Владельцам дизельных автомобилей не Common Rail, передвигающимся в холодных зонах настоятельно рекомендую.

[Дмитрий]

Да у меня на Фиате стоит такой же заводской подогрев фильтра от БОШ. -28 завожусь на летней минералке и никаких проблем с гелеобразованием топлива. Правда я в баке на зиму сеточку с заборного трубопровода снял и рассмотрел,что хитро сделано-теплая обратка греет забор топлива. Приемистость мотора как летом.

[CAV]

Сегодня утром обратил внимание на баночку с TDA, которая всё это время лежит в багажнике - удивило то что жидкости там уже нет, там густенная жижа,что даже растекатся не хочет, и это при том,что соляра в прозрачном фильтре под капотом вполне жидкая.
 Могла ли эта бадяга стать причиной моей стоянки? (залил я её накануне вечером перед заправкой, но соляра передо мной закончилась и машина ночевала незаправленная, что было потом описал вначале темы)
 Посоветуйте топливный фильтр хорошей фирмы.
Спасибо за понимание.

[bizon]

Сегодня утром обратил внимание на баночку с TDA, которая всё это время лежит в багажнике - удивило то что жидкости там уже нет, там густенная жижа,что даже растекатся не хочет, и это при том,что соляра в прозрачном фильтре под капотом вполне жидкая.
 Могла ли эта бадяга стать причиной моей стоянки? (залил я её накануне вечером перед заправкой, но соляра передо мной закончилась и машина ночевала незаправленная, что было потом описал вначале темы)
 Посоветуйте топливный фильтр хорошей фирмы.
Спасибо за понимание.

Например, KNECHT.

[autotir]

 CAV, проблема не в производителе фильтра (ставили и MANN и Knecht), а в его конструкции под насос Lucas, у меня брат и тесть на Сиеррах мучались с фильтрами при небольших морозах - парафинится и всё, пока не поставил им системы Bosch с разборки, как на Эскорте, под фильтр MANN WK842/2. В нём (самом фильтре) под фильтрующей частью есть пространство, где скапливаются парафины и влага, а более чистое ДТ фильтруется вверху и за счёт этого он способен на одной и той же солярке пропускать топливо при более низких температурах. Одна незадача только в том, что на корпусе нет подкачки.
   P.S. Антигель, как и солярка, желательно чтобы тоже был тёплым перед использованием

[Dieselas]

c FRAM тоже много лет проблем не было ...

[bizon]

CAV, проблема не в производителе фильтра (ставили и MANN и Knecht), а в его конструкции под насос Lucas, у меня брат и тесть на Сиеррах мучались с фильтрами при небольших морозах - парафинится и всё, пока не поставил им системы Bosch с разборки, как на Эскорте, под фильтр MANN WK842/2. В нём (самом фильтре) под фильтрующей частью есть пространство, где скапливаются парафины и влага, а более чистое ДТ фильтруется вверху и за счёт этого он способен на одной и той же солярке пропускать топливо при более низких температурах. Одна незадача только в том, что на корпусе нет подкачки.
   P.S. Антигель, как и солярка, желательно чтобы тоже был тёплым перед использованием

Влага тяжелее дизтоплива, поэтому скапливается внизу, а парафинам до "лампочки" пространство внизу , им, главное, закристализоваться на какой-нибудь грязи и разрастись пошире

[kaouri]

Например, KNECHT.

Он же "Mahle"

[autotir]

   То, что порекомендовано мною выше проверено экспериментальным путём, причём как только начинало прихватывать при морозах на родном фильтре системы Lucas, меняли картридж на Knecht-Mahle, MANN, машина проезжала немного и история повторялась, пока не поменяли фильтр в сборе на системы Bosch. Я на Эскорте, та же солярка и хоть бы хны (ещё до установки подогрева). На второй тестя Сиерре как только всплыла эта проблема, решили её кардинально. Вопрос не в ПРОИЗВОДИТЕЛЕ картриджа, а в его конструкции. Проблема только одна, Lucas очень тяжело самостоятельно засасывает топливо и если лопатки подкачки в насосе изношены, то без ручной подкачки на топливном фильтре будет ооочень туго.
   Как Вы думаете кому родной брат звонил при остановке машины?!... Правильно думаете, это было и моей проблемой: магазин, покупка фильтра, замена его на улице, трос... поехали. Тесть меня не беспокоит. Bosch + подогрев.

[Dieselas]

Конструкция тут нипричем. Парафин забъет любой фильтр снизу доверху.

[autotir]

Конструкция тут нипричем. Парафин забъет любой фильтр снизу доверху.

   В фильтре под систему Lucas фильтрующая бумага скручена в рулон, а под систему Bosch - в складку, аналогично маслянному фильтру. Я уже писал, что в тот период, когда MANN стал производить WK842/2 (под систему Bosch) в Италии (а скорее всего паковать итальянский под своим клеймом) я сталкнулся с такой же проблемой, фильтрующий элемент скручен рулоном, небольшой мороз и приехали. Сейчас с WK842/2 made in Germany никаких проблем. На практике при одном и том же ДТ с системой Bosch нижняя температура порога фильтруемости улучшается существенно. Другого объяснения найти не могу, но по двум Сиеррам факт остаётся фактом.

[CAV]

ПРошлой зимой менял фильтр - был он вроде "в гармошку", а надо,получается "в рулон" для моего Лукаса чтоли?
И ещё, с какой переодичностью менять топливные фильтры, если по-уму, а не ждать пока забъётся?(ездю пшти каждый день, но не помногу)

[autotir]

  Неа, как раз тот фильтр, что в рулон забивается быстрее, у меня где-то лежит новый Knecht под систему Lucas завтра гляну как он выглядит. Через сколько менять - это вопрос к топливщикам, но опять же всё зависит от того где заправляться? Если с канистр и бочек напрямую через шланг или лейку без сетки, то фильтр можно умертвить после нескольких заправок. В среднем, интервал смены 10-15 тыс. км, я лично меняю реже.

[CAV]

Фильтр поменян, в отстойнике полно воды, парафина,грязи и ржавчины. Страшно представить,что было бы при попадении этого в насос... форсунки. Фильтр явно нужно менять чаще,чем раз в полгода.При заводке машину не узнать - холодная и гарячая стала заводится с пол оборота или даже меньше (субъективно) мож потепление так действует?
Спасибо за инструктаж.