[Nik1958]

Сразу  пишу,  что  проблема  решена. А вот  что  было  причиной хотелось бы  узнать


Итак  . BMW X5, 3х литровый  дизель, 2001  года, насос СР1  номер 0445010009. Соответственно  в  рейле стоит  только датчик давления и  форсунки  конечно не  пъезо.
  Текла  обратка  с  форсунок и  на техосмотре зарубили.Тех осмотр  машина не прошла.
Коллеги,  не долго думая, для гарантии, поменяли  всю  обратку  форсунок вместе с  трубками  . При  замене  был сломан пластмассовый тройник, который стыкует  линию обратки с форсунок  и насоса  и бака. Съездили на шрот  - заменили на  металлический  тройник. Установили.  Ну  и  все  . Двигатель  перестал заводиться   . Что  было ?

[Андрей Ф]

тройник с клапаном оказался?

[Dizelraf]

Было такое лет 15 назад..Там стоит не просто тройник,а с клапаном подпора.

[alex diesel spb]

Было такое лет 15 назад..Там стоит не просто тройник,а с клапаном подпора.

А разве на старых бошах был клапан подпора?
Добавлено спустя некоторое время 
А похоже что там действительно клапан

[Nik1958]

Заменили  обыкновенный  тройник. Без  клапана. И клапана в данном  тройнике не было изначально.
Добавлено спустя некоторое время 



Это  остатки тройника

[Kudrik]

.... И клапана в данном  тройнике не было изначально.

....Это  остатки тройника

....Предполагаю, что тройник выполнял роль жиклёра.
Т.е. один из штуцеров (несмотря на якобы "толстый" диаметр) имел , на теле тройника - маленькое сверление/отверстие.

...потому Никита и выложил фото так, чтобы не было видно тонкое отверстие, в основе корпуса...

[Nik1958]

Тройник  пластмассовый. Два выхода  на 8мм для  соединения  с обраткой топливного  насоса  и обраткой в сторону бака, и  третий,  маленький , для присоединения топливной  трубки с  обратки всех 6-ти форсунок. На  фото остался  живым только один  8мм выход. Остальное  сломано в  порядке  демонтажа тройника.  Жиклера  в  тройнике нет.  И в том  что  поставили тоже нет
Добавлено спустя некоторое время 
А  почему   вы решили  что в  тройнике обратки  должен  быть  жиклер? Для  чего ? 

[Kudrik]

А  почему   вы решили  что в  тройнике обратки  должен  быть  жиклер? Для  чего ?

я просто предположил.

Но коль вы Оставили обычный  железный тройник, и всё заработало - то получается, что причина не в тройнике. И его упоминание - только для запутывания....
Значит, что-то , в "новых" трубках-шлангах обратки - отличалось от старых , текущих трубок.
По логике, коль остался железный тройник, и мотор (всё же) заработал - значит "пошАрились" заново, с пристрастием, в новом пучке трубок обратки. Может и нашли какое отличие, новых от старых....

[Nik1958]

Заработало. Только две недели  искали  почему не работает. Кстати , "пучок" трубок  обратки  на которые  заменили  старые, так и остались на  двигателе. Не в трубках  обратки  оказалось дело. Также как  и тройник металлический остался  без каких либо  модификаций

[Kudrik]

... , "пучок" трубок  обратки  на которые  заменили  старые, так и остались на  двигателе. Не в трубках  обратки  оказалось дело. Также как  и тройник металлический остался  без каких либо  модификаций

понятно, спасибо за пояснение.
Причиной "не запуска" - был человеческий фактор, или возникший  дефект "железа" мотора?

[Nik1958]

У нас  всегда  и во всем  виноват  человек. Ибо  до приезда  в сервис  двигатель  работал
Добавлено спустя некоторое время 
Вот  например  в пятницу  ребята  цепи меняли  на  Рено  2х литровом M9R. Там по технологии и для удобства  надо  отопитель  салонный   блоком снимать. Так  в  понедельник  возврат  приехал.  Мол  якобы  печка  работала, воздух дула, , а после  вашего  ремонта  больше не работает...  И это ничего  что моторчик    умер.  Но  главное  после того  как  он снимался. Так   что  всегда  человеческий  фактор надо учитывать и заказчика  и  исполнителя

[Kudrik]

У нас  всегда  и во всем  виноват  человек. Ибо  до приезда  в сервис  двигатель  работал

ответ немного уклончивый.

Ибо ничего не сказано, про возможные изменения/отличия (в "железе" мотора) , после вмешательства человека.
Я всё- таки думаю, что кроме "трубок обратки" - там ещё что-то заменили, в линии топливо/питания. Хотели "как лучше", а получилось....
Да, и про "жиклёр" , Вы ведь не просто так спрашивали 

[Nik1958]

А я  думал,  что  начнут задавать  вопросы  по  давлениям, подачам , утечкам, токам активации,  процентам  заполнения  и так  далее. Обсуждать   необходимые  условия  для запуска.. Пока  ничего  этого нет. Или  неинтересно ибо старо  и не актуально, или  просто  нет посещений

[Андрей Ф]

А я  думал,  что  начнут задавать  вопросы  по  давлениям, подачам , утечкам, токам активации,  процентам  заполнения  и так  далее. Обсуждать   необходимые  условия  для запуска.. Пока  ничего  этого нет. Или  неинтересно ибо старо  и не актуально, или  просто  нет посещений

Никита, вопрос из тройника плавно перешел в глобальный))
этот тнвд питается по низкому от двух электронасосов, меняя тройник( если он конечно тут при делах) могли нарушить низкую сторону

[Nik1958]

Как тройник такой же   по проходным сечениям и находящийся на  сливе из  топливного  насоса  мог нарушить  что  либо в низкой стороне?
Добавлю что  бы   уточнить.
Для начала  был подключен  компьютер . Давление датчика на  фильтре  было в  районе 3 + бара.  Этого  достаточно для Пуска  и работы  под нагрузкой? Дабы  проверить точность датчика  был вклячен манометр. И он показал похожий  результат.  И оба насоса  снимались. Из бака  качнул 3.5  , магистальный   в стену 8. Еще   вопросы?