[MAZDA BONGO]

Собственно наткнулся на эту тему здесь
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=273
пробовал обсуждать здесь
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=43119
Для себя так и не сделал однозначных выводов. ТНВД у меня на двигателе стоит-не сразу плунжерную пару найдёшь. Поэтому хочется продлить ему жизнь.

[artem]

Ну так это опять тема про масло в топливе. Тем более сомневаюсь что если чистый декстрон залить в фильтр то двигатель заведется. Да и продавить его через форсунки насосу не очень легко будет, что здоровья ему не добавит.

Не понял про какое удаление эмульсии из ТНВД там люди говорят. Откуда она там? А если появилась то почему эту эмульсию топливом не вымывает, обратку никто не отменял? Через насос образно говоря литров 100 в час топлива проходит, ну не в форсунки конечно, а именно через него, что лучше способно его промыть?

А вообще от масла в топливе думаю хуже не будет, а вот чтобы раз и навсегда эту тему закрыть надо два мотора в лаборатории гонять пока не умрут, один с маслом в топливе, другой без. А иначе будут всего лишь мнения отдельнх людей.

[artem]

Кстати читал что если масло и лить, то дешевое минеральное т.к. синтетика не растворяется в солярке. А декстрон наверное ближе к синтетике.

[Dieselas]

За весь многолетний (более 20 лет) опыт работы с топливной аппаратурой (Bosch, Lucas, Stanadyne, Motorpal, ЯЗТА, НЗТА, ВЗТА и т.д.) НИ РАЗУ не встречались с проблемой недостатка смазывающих свойств дизельного топлива.
Вода в топливе, химпримеси, некачественные фильтры - да. Но это маслом не поправишь.

[artem]

А как вообще может проявится недостаток смазывающих свойств? Я говорю о человеческих насосах где механическая часть смазывается маслом. Износ плунжеров преждевременный?

[bizon]

Собственно наткнулся на эту тему здесь
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=273
пробовал обсуждать здесь
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=43119
Для себя так и не сделал однозначных выводов. ТНВД у меня на двигателе стоит-не сразу плунжерную пару найдёшь. Поэтому хочется продлить ему жизнь.

Вспомнил когда прочитал, что немец на курсах повышения квалификации говорил о топливном фильтре, что он после замены, практически не фильтрует топливо около двух часов по причине не заполненности фильтрующих ячеек. Заливая в фильтр декстрон, мы, практически, сразу создаем фильтрующее сопротивление, а значит и очистку топлива от примесей. Кроме того, смазываем детали топливной аппаратуры, что тоже полезно, хоть и кратко временно.

[MAZDA BONGO]

Ну так это опять тема про масло в топливе. Тем более сомневаюсь что если чистый декстрон залить в фильтр то двигатель заведется. Да и продавить его через форсунки насосу не очень легко будет, что здоровья ему не добавит.

Не понял про какое удаление эмульсии из ТНВД там люди говорят. Откуда она там? А если появилась то почему эту эмульсию топливом не вымывает, обратку никто не отменял? Через насос образно говоря литров 100 в час топлива проходит, ну не в форсунки конечно, а именно через него, что лучше способно его промыть?

Эта тема НЕ ПРО МАСЛО В ТОПЛИВО. Двигатель заведется на остатках топлива в ТНВД. Лично видел как из установленного ТНВД на стенд при МАКСИМАЛЬНЫХ оборотах по тест-плану вымывалась шняга. Хотя до набора этих оборотов ТНВД довольно долго крутился и грязи НЕ БЫЛО.

[MAZDA BONGO]

Вспомнил когда прочитал, что немец на курсах повышения квалификации говорил о топливном фильтре, что он после замены, практически не фильтрует топливо около двух часов по причине не заполненности фильтрующих ячеек. Заливая в фильтр декстрон, мы, практически, сразу создаем фильтрующее сопротивление, а значит и очистку топлива от примесей. Кроме того, смазываем детали топливной аппаратуры, что тоже полезно, хоть и кратко временно.

Такая версия правдоподобна. Если учесть что при замене масляных фильтров на некоторых двигателях производитель категорически не рекомендует заполнять их при монтаже маслом

[MAZDA BONGO]

Еще мнения есть?

[Dante]

Многие владельцы и водители грузовиков доливают масло в солярку,якобы по совету *буржуйских* топливщиков.Хорошо это или плохо незнаю,но вроде у тех кто доливает масло машины ходят дольше без ремонта топливных систем.

[Dieselas]

Многие владельцы и водители грузовиков доливают масло в солярку,якобы по совету *буржуйских* топливщиков.Хорошо это или плохо незнаю,но вроде у тех кто доливает масло машины ходят дольше без ремонта топливных систем.

Замечательный факт!

[Dante]

Замечательный факт!

Можете это считать фактом,даже замечательным...Уже не раз после заправки в Туркмении у VOLVO FH12 умирали насос-форсунки.А кто постоянно туда ходит доливает масло в топливо,у них почемуто форсунки в порядке.Замечательный факт?...

[bizon]

Можете это считать фактом,даже замечательным...Уже не раз после заправки в Туркмении у VOLVO FH12 умирали насос-форсунки.А кто постоянно туда ходит доливает масло в топливо,у них почему-то форсунки в порядке.Замечательный факт?...

Этот факт объясняется просто: дохлые насос-форсунки пичкают топливом повышенной вязкости, чтобы сохранить цикловые подачи и, как следствие, мощность двигателя.

[Димас]

За весь многолетний (более 20 лет) опыт работы с топливной аппаратурой (Bosch, Lucas, Stanadyne, Motorpal, ЯЗТА, НЗТА, ВЗТА и т.д.) НИ РАЗУ не встречались с проблемой недостатка смазывающих свойств дизельного топлива.
Вода в топливе, химпримеси, некачественные фильтры - да. Но это маслом не поправишь.

А я видел не далее как этой весной. Топливо Московского НПЗ Евро 4. Пришло по ж/д в цистерне. Продано нескольким крупным потребителям.
Сначала умирают бензовозы возившие топливо от ж/д до потребителя. Через неделю 15 машин потребителя. Вот это горючка!!!
На наш взгляд: топливо Евро 4 отличается пониженным содержанием серы, которая как известно является смазывающим вещ. Нет серы, значит надо добавить дорогие антифрикционные добавки. А вот если сыкономить ......

Износ плунжеров выглядит красиво - микрозадиры по всей поверхности и нулевая гидроплотность.
Кстати тест топлива в Ростесте ничего не дал: содержание воды и твердых примесей в норме, сера тоже (для Евро 4). А вот антифрикционные добавки они не ищут. И помоему смазывающие свойства тоже не измеряют.

[autotir]

Можете это считать фактом,даже замечательным...Уже не раз после заправки в Туркмении у VOLVO FH12 умирали насос-форсунки.А кто постоянно туда ходит доливает масло в топливо,у них почемуто форсунки в порядке.Замечательный факт?...

   Туркмения - газовая страна и не исключено, что их солярка является попутным продуктом перегонки, а газ - он ой какой "сухой" и ничего удивительного в смрти форсунок нет.
   А вот насчёт ресурсного лабораторного теста с декстроном и без - было бы очень интересно и актуально!