Распишу по порядку действий, ибо имел схожие приключения с этими моторами.
1) Теплообменник вообще нафиг, исключаем его из системы охлаждения. Ибо не факт что и замененный держит, кроме того, даже проверенный давлением, порой на столе держит - а горячий на моторе нет.
2) Проверяем прорыв газов в антифриз: для этого надеваем шарик или презерватив на горловину бачка, и заводим мотор.
У меня было так, что машина ездила без нареканий, отлично тянула, ровнехонько работала и заводилась в любой мороз, по постоянно подсирало антифриз. промывки, замены - до лампочки, одно и то же, эмульсия в бачке и на крышке, больше или меньше. Перегревов кстати тоже не было, температура всегда держалась в норме. В итоге была найдена трещина в третьей голове, из ВПУСКНОГО канала в канал охлаждения. И получалось так, что турбина, подплевывающая маслицо, периодически поддавливала в антифриз. А мелкие капли, что на холостом выдавливало обратно - мотор проглатывал и не замечал даже.
З.Ы. голову эту из любопытства рассверливал - под шпильками оси рокеров, еще 25-26мм до канала антифриза. Маслоканал - да рядом со шпильками, но даже при нарезании до М12, его не задевает.
