[lexx]

ситуация такая.
После замены турбины (на 150 ткм разнесло вал) машина так и не поехала.
Последовательно менялось то, что могло влиять на разгон - ДМРВ, датчик наддува, блок управления, первые 2 чуть улучшили результат
Картина такая - до 2500-3000 едем как на 90лс атмосфернике, потом турбина иногда дает жару, иногда нет.
Если раскрутить на холостых, бросить сцепление, разгоняется шустро, почти как в молодости.
Расход - 10-12 литров, почти не зависит от стиля езды.
по ощущениям - дикий провал мощности на 1000-3000 об., при трогании почти глохнет и похоже двиг просто не может раскрутить нормально турбину.

Сейчас кандидаты на рассмотрение тандемная помпа или чип.
Ваши мнения, товарищи?

[ТНВД]

Тип двигателя какой.?

[lexx]

насос-форсунки

[lexx]

забыл добавить.
Иногда комп ругается на передув

[ТНВД]

Я такого типа двигателя "насос -форсунка незнаю.
 Эти двигатели могут быть с разными насос форсунками.

[alex diesel spb]

 Тема перенесена из FAQ.
lexx смотрите внимательно в каком разделе Вы размещаете свои темы. Вы разместили её в FAQ.

[моторист]

Турбину в ремонт-заклинили направляющие лопатки.

[UTUG]

Турбина не причем. Без турбины должна быть тяга на низах, а ее нет. Я у себя тоже турбину крутил до предела, даже передув устраивал . Если движек на механике, то даже при отключеном ДМРВ должна быть приличная тяга. Тяга (рывок) при сбросе сцепления - прикол всех дизелей, тяжелый коленвал и т.д. Физика, инерция
Проверь зажигание(угол впрыска).
Проверь форсунки !!!! - уверен тут копать
Как двигатель работает на холостых ? Есть ли дым на ХХ и в динамике ?

Прочитай в техпаспорте первые три буквы номера двигателя, это ответ на вопрос "какой у тебя двигатель"

[OL@G4]

Oбщение с  PD моторами без компа или сканера - разговор глухого с немым.
Только логи, снятые при помощи ВАГ КОМа в динамике помогут устранить проблему... Здесь об этом не мало написано.

[моторист]

+10,без компа не выйдет.
 4 UTUG Неделю назад приехал Пассат В-5 с постоянной ошибкой по передуву и жалобой "машина не едет" При ошибке по давлению на
ддува ЭБУ ограничивает подачу топлива-экология однако
 

[lexx]

аа. в этом смысле   BKD двиг.

Тяга (рывок) при сбросе сцепления - прикол всех дизелей, тяжелый коленвал и т.д.

Прикол в том, что не всегда такой фокус проходит, только если хорошо раскрутить, тыщ до 3,5, с падением после броска до 2.5..
Турбина точно ни причем, во-первых, меняли ее, во вторых, на высоких оборотах давление дает нормальное, 1.5 бара (чип, напомню). На низких оборотах - сильно меньше обычного (0,7-0,8 вместо 1.2 на 1500 приблизительно).

Форсунки проверяли, там все ок. На хх работает нормально, дым только когда завожусь.

OL@G4, а какие группы-то читать?

Проверь зажигание(угол впрыска).

Каким образом он мог поменяться сам собой?

И еще я не увидел ответа - может ли помпа быть причиной симптомов при прочих исправных агрегатах. В первую очередь причиной тупежа и расхода.

[ТНВД]

lexx . Проверь давление тандемного насоса. Редукционный клапан может раньше времени сбрасывать давление. На 4000. должно 11.5 кг.

[UTUG]

4 UTUG Неделю назад приехал Пассат В-5 с постоянной ошибкой по передуву и жалобой "машина не едет" При ошибке по давлению на
ддува ЭБУ ограничивает подачу топлива-экология однако

Все правильно, ограничивает и еще как, НО до передува равно высоких оборотов нужно еще раскрутить двигатель ;-) До этого момента по вашей логике должно быть все в порядке, а человек жалуется на абсолютную потерю тяги на всех рабочих оборотах. Т.е. до передува что мешает двигателю тянуть ? тоже лопатки ?? ;-)

Если машина не едет на низких оборотах, турбина тут не причем !

[моторист]

В моем случае передув начинался с 1800-1900 об. и авто разгонялось как ЗАЗ-969.
 Снимать логи надо с 3,10,11 блока.

[OL@G4]

Про тандемник уже все написали....
Послеего проверки я бы убедился, что в блоке 4/4 неподвижный нолик на всех режимах. Потом посмотрел бы блок 13 на хх ( надо от -2,8 до +2,8)
И только потом 3, 10, 11 в режиме 3-я передача тапка в пол. Логи сюда и только тогда пояфится инфа для обсуждения.

Вот тема для примера: http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=168.0
Ну и неплохо бы опубликовать код мотора для порядка  .