[alex diesel spb]

Начнем с того, что тема изначально была о возможности и целесообразности установки турбонаддува на нетурбированный мотор. Таким образом, Ваша информация о форсировании двигателей, как бы, не совсем в тему. Ну да ладно, написали и написали и не будем считать это рекламой ресурса, хотя очень даже смахивает.
   Теперь еще об одном...... я давно вышел из того возраста и  состояния, чтобы с пеной у рта доказывать вредность, целесообразность или бесполезность какого либо действа. Высказал свое мнение и ладно. Кто умеет понимать - поймет. Кто не умеет - на того тратить силы бессмысленно.
   Вы полагаете, что можно безболезненно форсировать мотор VW 1,9 TDi до 180 сил и менять на нем масло раз в 25 т.км? Никто Вам не запрещает в это верить и даже никто не запретит сделать все это на Вашем личном автомобиле. Как говорится : флаг в руки - барабан на шею. Вы человек, судя по некоторым фразам, не скряга. Так что,  форсанули свой моторчик, откатали 200000 миль (напомню, что мили и километры несколько отличаются друг от друга),  а затем книжечку написали и издали...... название предлагаю : "200 тысяч миль на форсированном Фольксвагене по России". Полагаю бестселлер будет. Еще и денег подзаработаете.

[RomSL]

Начнем с того, что тема изначально была о возможности и целесообразности установки турбонаддува на нетурбированный мотор. Таким образом, Ваша информация о форсировании двигателей,

Носит точно такой же информационный характер как и Ваша о 9ках и раллийных моторах.

как бы, не совсем в тему. Ну да ладно, написали и написали и не будем считать это рекламой ресурса, хотя очень даже смахивает.

Не надо искать скрытый смысл там где его нет.

   Теперь еще об одном...... я давно вышел из того возраста и  состояния, чтобы с пеной у рта доказывать вредность, целесообразность или бесполезность какого либо действа. Высказал свое мнение и ладно. Кто умеет понимать - поймет. Кто не умеет - на того тратить силы бессмысленно.
   Вы полагаете, что можно безболезненно форсировать мотор VW 1,9 TDi до 180 сил и менять на нем масло раз в 25 т.км? Никто Вам не запрещает в это верить и даже никто не запретит сделать все это на Вашем личном автомобиле. Как говорится : флаг в руки - барабан на шею. Вы человек, судя по некоторым фразам, не скряга. Так что,  форсанули свой моторчик, откатали 200000 миль (напомню, что мили и километры несколько отличаются друг от друга),  а затем книжечку написали и издали...... название предлагаю : "200 тысяч миль на форсированном Фольксвагене по России". Полагаю бестселлер будет. Еще и денег подзаработаете.

Всё передёргнул и смешал всё в кучу. Ну да ладно.

[bizon]

Американцы и европейцы вполне успешно тюнингуют ваговские 1.9, снимая со стандарных 90 сильных ALH по 180 (форсунки и ТРК) - 250 лс (+шатуны, поршня, 11мм. плунжер) и дальше катают по 100-200 киломиль.

Это мнение после просмотра очередной серии "Дискавери"?

[dieselirk]

увеличить мощность данного двигателя можно процентов на 30, единственное нужно знать как регулировать аппаратуру.
   А вот про надежность двигателя - однозначно снизится, причем достаточно серьезно.

[taurus]

увеличить мощность данного двигателя можно процентов на 30, единственное нужно знать как регулировать аппаратуру.
   А вот про надежность двигателя - однозначно снизится, причем достаточно серьезно.

Скажите, а вы уже сталкивались с таким мотором в плане регулировки? И после  прироста какой расход станет? Сейчас к примеру по трассе 9 литров, а по городу 13-14 литров. Правда после обработки гелем реквилизантом ХАДО мотора, коробки и редукторов расход несколько снизился, да и машина резвее стала. У моего соседа WV multyvan, дизель, правда турбина стоит, так вот после регулировок у него и расход снизился и мощьность по его словам существенно выросла. теперь он не понимает как раньше ездил. но у меня атмосферник -  неужтоли можно добиться 30 %? поймите это просто первый дизель и мнение специалиста для меня важно. правда для меня стало ясно, что такие изменения для атмосферника приведут к гараздо более быстрому его износу. спасибо.

[alex diesel spb]

Правда после обработки гелем реквилизантом ХАДО мотора, коробки и редукторов расход несколько снизился, да и машина резвее стала.

Как-то все стало сразу скучно, грустно и не интересно.

так вот после регулировок у него и расход снизился и мощьность по его словам существенно выросла. теперь он не понимает как раньше ездил.

Интересно, а вырабатывать топливо его мотор не стал после регулировок?
До чего же все-таки наш человек хочет верить, что можно ковырнуть отверткой машина станет мощнее, а самое главное топлива меньше есть будет, а если еще и куриного помета в масло сыпануть, то еще и ремонтировать никогда не придется.

[dieselirk]

Скажите, а вы уже сталкивались с таким мотором в плане регулировки? И после  прироста какой расход станет? Сейчас к примеру по трассе 9 литров, а по городу 13-14 литров. Правда после обработки гелем реквилизантом ХАДО мотора, коробки и редукторов расход несколько снизился, да и машина резвее стала. У моего соседа WV multyvan, дизель, правда турбина стоит, так вот после регулировок у него и расход снизился и мощьность по его словам существенно выросла. теперь он не понимает как раньше ездил. но у меня атмосферник -  неужтоли можно добиться 30 %? поймите это просто первый дизель и мнение специалиста для меня важно. правда для меня стало ясно, что такие изменения для атмосферника приведут к гараздо более быстрому его износу. спасибо.

иллюзий не питайте. Если вы привели данные по расходу топлива данного конкретно двигателя 5LE, то это близко к идеальному. И дальнейшее увеличение мощности возможно только при увеличении цикловой подачи топлива, а соответственно и расхода с дымностью. И если с дымностью вам еще как то удастся бороться при помощи турбины (относительно), то с расходом - не получится.

[taurus]

Пусть все остаеться как есть. Лишней головной боли в этом варианте нежелаю. Спасибо за то что просветлили идею всесторонне. Эксперементы не на этой машине.

[taurus]

http://www.electricsupercharger.com/products-eram.html
Скажите а Ваше мнение по вот этому устройству?

[alex diesel spb]

Вы , по моему сами, прокомментировали, что с таким же успехом можно вентилятор от компьютера пристроить!? О чем же тогда вопрос?

[taurus]

Да просто когда начинаешь такое читать начинаешь на это вестись. Уж больно рекламировать умеют. потом анализируешь и понимаешь. просто хотел раньше на этот адресс ссылку дать, да только вот нашел опять.

[alex diesel spb]

Да просто когда начинаешь такое читать начинаешь на это вестись.

В этом главная задача рекламы - использовать слабости человеческие 

[taurus]

http://forum.irkutsk-4x4.ru/viewtopic.php?t=3536
 а вообще все начиналось от сюда

[alex diesel spb]

Мне до кошмариков не хочется обсуждать данный материал. Мне на работе надоели все эти самодельщики, которые впихивают что угодно и куда угодно, абы впихнуть. При этом у них все становится ураганно лучше и им надо только чуточку там подрегулировать, чтобы стало совсем зашибись. Гоним их от себя без разговоров, потому что все разговоры превращаются в многочасовые расспросы,  а почему..., а как это.... поскольку большое число авторов абсолютно дремучи и не понимают вообще, что делают. Просто хочется чтобы было, чтобы на широких лаптях и шустрее Субару. Ну и пусть хочется. Даже если у названного товарища и получилось нечто не порочное в корне, то можно смело утверждать,  что сие произошло не благодаря его усилиям, а вопреки.

[dieselirk]

если честно, то мне тоже поднадоели подобные обсуждения. Вчера только разговаривал с клиентом на эту же тему.
   Ссылки, которые были здесь приведены, сплошником имеют косяки и ошибки. Люди просто не ориентируются ни в двигателях, ни в системах питания дизелей. Многие высказывания, подобные тому, что бедная смесь в дизельном двигателе вызывает перегрев или то, что при установке турбины не происходит сокращения ресурса, вызывают улыбки разочарования.
   Я не против самодельщиков и местных кулибыных, но когда это возводится в ранг тиражирования и провозглашения неоспоримых достоинств данных инноваций, то кроме улыбок данные обсуждения у меня ничего не вызывают.