[Виджар]

  Всем привет. В последнее время стали попадаться в сети наборы для проверки пьезоинжекторов CR по давлению слива. "Ноги растут" я так понял от DELPHI... типа их разработка. Никогда не слышал о таком методе диагностики. Насчет замера слива все ясно и тысячу раз описано, а вот замер давления.... что он может дать?? Ну допустим в обратке какого либо авто с форсунками пьезо BOSCH давление должно быть 10 Bar. Меряем давление на сливе каждой форсунки у 2-х допустим по 10 Bar, а у двух по 6-7 Bar. Что мы можем вычислить этим методом? В сети ничего умного не нашел...тут на форуме в этой ветке то же ничего ((. Вообще кто нибудь может просветить по данному вопросу? Или если это какая новая метода, то хотя бы предположения-мысли по полезности сего девайса. СПАСИБО!! Вот такая типа хрень.... мановакуумметр, кусок типа оргстекла думаю с калиброванными каналами, и переходники. Какой то еще измерительный конус.
  З.Ы. К описанию думаю не надо сильно придираться. Перевод корявый конечно. )

[alex diesel spb]

На форуме где-то есть... Я купил это чудо лет несколько назад и тогда еще спрашивал зачем оно. ответа не было. так и лежит у меня ни разу не использовано. Похоже, что это очередное "глюкало"..  но, как всем известно, там и автоматического клапана за глаза хватает.

[тубабу]

Походу кривой перевод. До, как это работает, все было хорошо, дальше хуже.
Пользовался самодельным при проверке клапана подпора на БОШе. Потом понял что у этого клапана есть 2 состояния, работает и не работает.

[Matej]

Есть у меня сей девайс. Измеряет давление в обратке. Актуально для пьезофорсунок и разряжение у Дэлфи. Еще бывает контролирую давление подпора в стенде.
Только пришлось заменить родной манометр, до 15 бар который, на 25 бар гидрозаполненный. Родной "закрутился" когда подпор заклинил)

[Виджар]

Есть у меня сей девайс. Измеряет давление в обратке. Актуально для пьезофорсунок и разряжение у Дэлфи.

  Привет. Дык это понятно все, что оно меряет давление в обратке и для пьезо. Никто не понимает ЗАЧЕМ мерять давление в обратке, и что это даст? Что можно вычислить с помощью данного набора..какую неисправность?

[Pulman]

Чем больше обратка, тем больше давление, где то так... 

[saab9-5]

И тем выше ее температура   
 А если серьезно, то никакой практической пользы сей девайс не несет

[тубабу]

Польза всегда есть, другое дело цена вопроса.
Не встречал что бы увеличенная обратка увеличила давление подпора.
Не работающие клапана подпора встречал 2 раза за 5 лет, последний в прошлом году на тигуане в морозы машина тупо перестала ускорятся потом совсем заглохла, из всего что было сделано разобрали и собрали форсунки, заменили клапан, от чего последний перестал работать так и не понял, после полностью разобрали-собрали он заработал.
Хозяин тигуана говорил продам нахрен, но так и катается по сей день .

[Animex]

Не встречал что бы увеличенная обратка увеличила давление подпора.

Встречались даже рваные шланги обратки и даже новые.

[тубабу]

Наверное после стружки

[Animex]

Последний был спринтер с 069 форсунками. Стружки не заметил, а вот обратка была "конская".

[тубабу]

Андрюх на спринтах может быть, там если клапан то маленький по объему, а жиклер уходит на подачу в тнвд. Плюсом, это лично мое мнение, спринтера это пожиратели пинов

[Animex]

Гастрономические предпочтения можно объяснить нагруженностью двигателя.

[Валера45]

Плюсом, это лично мое мнение, спринтера это пожиратели пинов

Скорее всего это производительный насос, когда в форсунках уже дыра, а авто все равно заводится и едет. Все же ездят до тер пор пока можно завести авто.

[soon]

В большинстве случаев на мерсе и крафторе быстрый выход из строя пинов и распылителей это попадание сажи с цилиндра в сопловые отверстия и далее. Я до сих пор не могу понять на каких режимах работы двигателя это происходит, чтобы давление в камере сгорания превышала давление в рампе. И это в основном свойственно только этим двум авто.