[zair]

MAN TGS 14.440 Приехал с проблемой плохого старта. ТНВД СР-3. Комон Рейл. Форсунки пол года назад как ремонтировались, но и в принципе к ним претензий нет , слив в обратку маленький , точно не мерял , после старта двигатель работает отлично не дымит и резвый. Но стоит заглушить, подождать пока давление по низкому упадёт и надо крутить долго стартером, до тех пор пока давление перед фильтром подымется до 1 бар. и тогда стартует.
В результате был заменён шестирёнчатый насос, он действительно был изношен и давал на хх 3,2бар, а также перепускной клапан , их там два, поменяли этот- F00N201871 , он почему то постояно клинил в откритом состоянии.
В результате на хх стабильное давление по низкому 5,1 бар. дозирующий блок mpor 2% - 3%. Фильтра новые , подсоса воздуха не замечено.
 Стартует всё равно плохо! при старте медленно создаёт давление по низкому , дозирующий сначала показывает 0% через 3 секунды 40%, можно помочь ручной подкачкой , тогда быстрее.
Куда дальше копать ? Уже вложил в это авто своих 300$  а результата нет, да и клиент достаёт - мол давай скорей у меня работы полно.

[Андрей Ф]

Клапана на тнвд,аварийник
Слив общий сколько?
Стояк,подсос сепара и тд

[zair]

Клапана в ТНВД без раковин , аварийник 0 капель, подсос не нашли ,подключали без сепара  на прямую после фильтра. Общий слив точно не меряли , так как на хх  примерно за 20сек. набежало максимум 20мл. но можно перепроверить точно.
Стояк - это топливозаборник ? Но врят ли в нём дело . дело в том что жалоб на падение мощности нет , только старт.

[VPM844]

Я бы ещё посоветовал обратить внимание на магистраль обратного слива от ТНВД в бак, там есть пластиковый обратный клапан, который перестаёт держать и топливо из низкого контура ТНВД уходит, что значительно увеличивает время запуска. К сожалению нет под руками МАНтиса, поэтому не могу выложить картинку.

[zair]

А вот с обраткой это уже интересней . Перекрывали обратку и стартовала быстрей , но клапана не нашли, надо ещё пересмотреть по внимательней.

[Андрей Ф]

Клапан в фитинге

[VPM844]

Клапан в фитинге

Да, совершенно верно, коллега, справедливое уточнение.

[zair]

Клапан в фитенге на обратке мы нашли. Стоит под штатным фильтром. Но роль его как мне кажется такова что когда разединить трубопровод то клапан закрывается предотвращая вытекание топлива, а когда соединяеш , то на него давит папа фитинга и он просто открывается. То есть в собраном виде он ничего не держит. Или это не тот клапан ?
И ещё, самое интересное . Сняли корпус топливного фильтра и обнаружили что обратка через канал в корпусе фильтра на прямую связана с подачей , не имея никаких клапанов и дроселирующих отверствий , то есть  насос гонит до тех пор, пока на подаче и обратке создаст давление позволяющие стартануть, а это 0,9 - 1 бар. ? 
Добавлено спустя некоторое время 
Значит так , когда розсоединить фитиг с клапаном, обратка в сторону ТНВД закривается данным клапаном и двиг. стартует  с пол тика.
Буду наверное в магистраль врезать перепускной клапан с рядного насоса .

[Андрей Ф]

ответ не верный, надо искать причину не набора низкого давления, манометры на разряжение возможно помогут в этом

[k0ldun1]

ответ не верный, ...

совершенно с вами согласен !
да и причина скорее всего банальна - одна или несколько форсунок гонит газики ...

[Delphi]

Заборник в баке проверьте, там может быть подсос.

[Андрей Ф]

Заборник в баке проверьте, там может быть подсос.

с ТС сложно,ответ 2 об этом говорит

[zair]

Пробовали с канистры на прямую в ручную подкачку , результат тот же. То есть топливозаборник ни причём.

[Delphi]

Пробовали с канистры на прямую в ручную подкачку , результат тот же. То есть топливозаборник ни причём.

тогда блок фильтра смотрите.

[Андрей Ф]

Пробовали с канистры на прямую в ручную подкачку , результат тот же. То есть топливозаборник ни причём.

напрямую в тнвд через тннд попробуйте