[ГДМ Безенчук]

Здравствуйте.

Принесли ТНВД Bosch VE6 0460426412. Со слов владельца насос "начал громко работать", несмотря на это, в силу ряда обстоятельств его продолжили эксплуатировать, после чего через некоторое время двигатель заглох и больше не заводился.

Первое, на что обратил внимание - запах керосина, исходивший от слитой из насоса жидкости, да такой ядреный, что буквально вышибло слезу. Поставил на стенд, запустил на малых оборотах. Сразу резанули слух непривычно громкие щелчки при возврате плунжера. Другая аномалия  - подача продолжалась даже при обесточивании клапана на распределителе, хотя сам клапан на подачу/снятие питания отзывался щелчками. Вывернул клапан, под ним обнаружил две металлические стружки, которые, возможно, препятствовали его плотному закрытию. Дальше катать не стал.

При разборке обнаружилось заклинивание поршня механизма опережения впрыска. На торце поршня и крышке следы контакта.



Из самого поршня выломан кусок. Скорее всего, его фрагменты и обнаружились под клапаном.



Также присутствовали задиры на подкачивающем насосе, хотя сами лопасти гладкие, без дефектов.



Осмотрел остальное - всё идеально, нигде никаких повреждений или хотя бы следов износа, что несколько удивило.

Вопрос: что может являться причиной "громкого возврата" плунжера? Предполагаю, что кусок из поршня выломан именно вследствие ударов по роликовому кольцу, передававшихся через штифт, соединяющий кольцо с поршнем. Но отчего удары приобрели такую разрушительную силу?

[Dieselas]

В Бош эситронике есь фото аналогичное первому Вашему. Причина - подсос воздуха и работа насоса на топливе с воздухом.

[Валерий Алекс]

Может быть большой люфт в крестовине, тоже будут щелчки.
Был как то уазик, щелкал тнвд, причина была в сильном засорении топливного фильтра.

[автор]

Поддерживаю версию Dieselas, либо заклинивший редукционный клапан и как следствие работа без должного ВК давления. А так как поршенёк с клапаном управления и начинает работать ближе к 1000 об при  этом давление  уже 6 кг.

Добавлено спустя некоторое время 
Да добавлю... стучит скорее не плунжер, а именно поршенёк опережения. явные следы контакта. (преступления)

[bizon]

В Бош эситронике есь фото аналогичное первому Вашему. Причина - подсос воздуха и работа насоса на топливе с воздухом.

+100. Именно воздух в системе. Крестовина в данном случае не причем.

[GusevLebedev]

Проблему с воздухом не отрицаю, но:

Первое, на что обратил внимание - запах керосина, исходивший от слитой из насоса жидкости, да такой ядреный, что буквально вышибло слезу.

- почему про лёгкие фракции (запах керосина) никто ничего не говорит и как они влияют (даже кратковременно) на износ кинематики VE? Не знаю как другие, но сам в таком случае берусь за ремонт только без гарантии. Уже сколько раз это было, а прижимистые (или просто глупые) клиенты с годами не меняются. Когда нет денег - заправляют всё подряд. Естественно, разные страны и регионы также и качеством топлива различаются. Но всё же нюхайте, господа и делайте правильные выводы.

ГДМ Безенчук, проверьте люфт в "приводной вал-крестовина-кулачковая шайба" и особенно люфт в "обойма роликов-палец-поршень таймера".

[ГДМ Безенчук]

Заменил дефектные детали, попробовал запустить - стучит. В попытке определить источник стука снял крышку, извлек все детали регулятора, покрутил вручную. Обратил внимание на то, что при повороте вала вместе с кулачковым диском немного (на глаз примерно на 3 градуса) проворачивается и роликовое кольцо и, когда диск возвращается в исходное положение, роликовое кольцо с громким щелчком возвращается на место. Для сравнения разобрал аналогичный "лабораторный" насос VE4, покрутил - там роликовое кольцо при повороте вала стоит как вкопанное, соответственно работа в разы тише.

Проверил наличие люфтов, как было рекомендовано выше - не выявил. Еще раз пересмотрел все детали - кроме потертости "скользящей детали" (поз.32 по еситронику)



ничего криминального не обнаружил.

Насколько я понимаю, кулачковый диск должен свободно проскальзывать на роликах, не передавая через них вращение роликовому кольцу. А он почему-то передает.

[Igor85]

Второй поршень(в прогревном механизме) свободно ходит?Обычно ,если с основным беда,то второму тоже на стружке плохо должно быть.И что со стопором на штоке с пружиной?

[ГДМ Безенчук]

Спасибо, Igor85. Вынужден признать, что обошел вниманием другую сторону таймера, ограничившись лишь осмотром пружин и втулки, которые легко извлекаются и с противоположной стороны.

На втором поршне обнаружилась царапина. Не знаю, насколько это критично, вроде де бы она не сквозная, и перепуск по ней вряд ли возможен.



Ну и более серьезный дефект, на который не обратил внимания, хотя держал деталь в руках,  это облом штанги (поз.2)



Ее конец, который должен фиксироваться стопорным кольцом в тарелке пружины, отломился и в этой самой тарелке застрял.



Стопорное кольцо обнаружить не удалось, видимо, растворилось Надеюсь, в этом дефекте и есть искомая причина стука, больше уже не знаю, на что думать.

[Igor85]

Клин второго поршня на стружке и обламывание штока-это частая болячка этих тнвд.Если у вас такая царапина на поршне ,то и на сопрягаемой поверхности тоже должен быть задир.Можно конечно попробовать аккуратно расходить,но лучше поменять прогревный в сборе.

[Dieselas]

[Igor85]

Вы же вроде в начале уже написали про воздух ,зачем второй раз повторять С тем ,что поршень разбило из-за воздуха,вроде никто и не спорил.

[ГДМ Безенчук]

Окончание истории. Заменил штангу в таймере, собрал, запустил - все равно стучит. Подключил манометр глянуть давление внутри корпуса - стрелка на нуле и не шевелится. Вывернув клапан, обнаружил, что в одном из боковых отверстий  застрял металлический обломок, который надежно зафиксировал поршень клапана в открытом состоянии. Судя по форме и цвету, обломок когда-то был стопорной шайбой штанги таймера.
После удаления инородного тела в насосе появилось давление и стук ушел.

[автор]

в насосе появилось давление и стук ушел

О чём и говорилось ранее.

[andry1]

После удаления инородного тела...

Мда,такое простительно владельцу,но никак не простительно ремонтирующему за деньги...