[Помор]

Pajero-2,93г,4D56,стал менять ремни,ролики,сальники.Сразу загудел ременьГРМ,при изучении проблемы выяснилось,что старый(из Германии) ремень производства Flennor,соответствует всем требованиям-№134377,трапецеидальный зуб,толщина на зубе-4,5мм.Новый ремень,заказанный через магазин,производства ММС,№134377,имеет зуб с круглой вершиной,но плоской впадиной,толщина на зубе-5,1мм.По справочным данным ремнями с круглыми зубьями и круглой впадиной стали оснащаться машины после 11.1993г.и маркируются такие ремни №300470,толщина нового ремня 5,6мм.Т.е.,мой ремень занимает промежуточное положение между старым и новым ремнями.Кто-нибудь может объяснить ситуацию?Можно ли пользовать такой ремень?

[dizelist]

НЕТ.

[Помор]

А как же правильная маркировка?Ведь и продавцы ориентируются только по ней!Может,есть какая-нибудь официальная информация?Возможна ли какая-нибудь универсальная или переходная форма ремня?

[dizelist]

А как же правильная маркировка?Ведь и продавцы ориентируются только по ней!Может,есть какая-нибудь официальная информация?Возможна ли какая-нибудь универсальная или переходная форма ремня?

На память не помню,но по моему один и тот же год на разных рынках стояли разные ремни,может до вас двигатель менен был.

[Помор]

Да,я упоминал,что до11.93 ставили134377,а после11.93-300470.У меня шестерни именно под 134377.

[jeeper1307]

Попадались машины с движкой 4D56 из японии и ремни не соответствовали по маркировке такое ощущение что там поработал русский авось пронесет стояли шкивы под прямоугольный профиль зуба а ремень был с круглым зубом итд итп.
Сам ставил что есть на свой Пыжик то что было с разными профилями и разницы особенно не замечал лиш-бы ремень был не made in China хотя-бы корея

[dieselirk]

Сам ставил что есть на свой Пыжик то что было с разными профилями и разницы особенно не замечал лиш-бы ремень был не made in China хотя-бы корея

рискованно. При прослабленном ремне запросто может перепрыгнуть на зуб или два. Последствия ...

[Помор]

Проехал на новом ремне около 100 км-на вершине зуба и впадине примерно одинаковые отпечатки от зубчатого шкива,т.е.ремень ложиться в шкив,но поскольку высота зуба ремня на 0,25мм больше высоты зуба шкива,есть основания полагать,что во время работы в зацеплении ремень-шкив происходят нестандартные смещения в теле ремня,о чем свидетельствует гул,то о последствиях длительной эксплуатации можно только догадываться.Скорее всего-разрушение ремня.Или я не прав?

[dizelist]

обычно они с начало перепрыгивают а потом все остальное

[SimON]

Дело скорее всего не в профиле, я ставил круглый зуб в квадратный шкиф и проблем не было. В 4D56 два балансировочных вала, в установке которых есть некая хитрость, выставить их по меткам-не есть гарантия, что они будут стоять правильно, гул скорее всего из-за этого.

[Помор]

SimON,нельзя ли рассказать про "некую хитрость",где-то уже встречалось про три варианта положения балансиров?

[SimON]

Наглядней всего это сделать при снятом поддоне-коленвал в ВМТ, распредвал в метку, валы противовесами в низ, я первый раз так и сделал. Но можно и не снимая поддона. Разбери лобовину, сними ремень. Один бал. вал со шкифом на прямую, его как не отклоняй, он бежит в метку сам (если не ошибаюсь, то это левый), правый через редуктор-360¤шкифа равно 270¤вала. Поставь шкиф в метку и посмотри-останется или убежит на 120¤ . Убежал? Крути еще на 360¤. Он под действием противовеса будет отклоняться в сторону, крути  пока он отклонившись не остановиться в районе метки сам. Потом совмещай все метки и ставь ремень.   

[Помор]

Т.е.крутить нужно правый балансир,а левый,нижний,сам встает по метке,да?

[SimON]

Да можешь оба покрутить. Отклони каждый хотя бы гр. на 90¤, посмотри-убежит обратно? Если валы вращ. легко-то они должны сами отклоняться обратно. Если ставишь в метку, а он убегает, проворачивай на 2/3об. и снова смотри. ОН ДОЛЖЕН УЙТИ В МЕТКУ ПО СОБСТ. МАССОЙ!

[SimON]

С левым нижним ошибиться нельзя, его просто тупо ставишь по метке, а вот с правым приходиться извращаться. Если все-же не понятно, спрашивай.