[san_n]

Прадо 92 года двигатель 2L-TE заглох на ходу без каких либо предпосылок
через 2 минуты (подшевелил провода на датчиках ТНВД и подкачал на фильтре топливо) завелся на 30 секунд - опять заглох, через 5 минут после тех же действий опять завелся минуту проработал (ровно без дерганий и тряски) и опять резко как выключили заглох
больше не заводится
Что проверил
1. на форсунки топливо не подается
2. с фильтра топливо идет хорошо (сильно брызгает когда качаешь)
3. сопротивление электромагнитного перепускного клапана 1 - 2 Ом
4 напряжение на  электромагнитный перепускной клапан +12 на одном проводе , +4.5 на втором
5. сопротивление датчика частоты вращения (установлен сверху ТНВД вертикально) 200 Ом
Вопросы
1. можно ли подать 12вольт на электромагнитного перепускного клапана который сверху справа ТНВД (чтобы проверить не сломало ли плунжер)
как это правильно сделать ? плюс на черный провод, а минус на красный? или наоборот?

[Андрей Ф]

сначала скрепкой считайте коды,а потом остальные проверки

[dieselirk]

лучше постоянное питание на клапан SPV не подавать - двигатель пойдет в разнос.
   Сначала лучше посмотреть осциллограмму с датчика NE.

[san_n]

сначала скрепкой считайте коды,а потом остальные проверки

Андрей я считал коды ошибок выглядит это так
5 секунд перерыв потом 5 миганий
2 секунды перерыв потом 11 миганий
и опять все по новой
я так понимаю две ошики "5" и "11"
что это значит?

[san_n]

лучше постоянное питание на клапан SPV не подавать - двигатель пойдет в разнос.
   Сначала лучше посмотреть осциллограмму с датчика NE.

датчик NE это датчик частоты вращения вала привода ТНВД тот что сверху ТНВД по середине?

[dieselirk]

да, только то, что вы видите - это не сам датчик, а фишка от него.

[san_n]

да, только то, что вы видите - это не сам датчик, а фишка от него.

постараюсь найти осциллограф  и проверить (но вроде сопротивление на нем нормальное)

Владимир вы как то писали (в 2006 году )что 4.5 вольта это сильномало на перепускном клапане

у меня четвертым пунктом было
 на  электромагнитный перепускной клапан +12 на одном проводе , +4.5 на втором

[san_n]

а про коды ошибок
"5" и "11" ни кто ни чего не подскажет?

[mers]

Осцом проверить так-же сигнал на перепускном клапане, вобще там идет импульс, обычным вольтметром измерить не получится, коды есть на работе, если что-то завтра скину

[mers]

по памяти-11-неисправности кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате

[dieselirk]

немного не так.
11 код - появляется при включенном кондиционере или при положении рычага скорости в положении отличном от парковки и нейтралки, а также при нажатой педали газа.
   По пятому чуть позднее напишу, на память не помню. Хотя сегодня он уже встречался при диагностики Сурфа. Но там был полный букет из шести или семи кодов. Была неисправность по блоку управления двигателем. Такого букета еще ни разу не встречал за всю практику.

[Андрей Ф]

5-корректирующие резисторы тнвд

[dieselirk]

5-корректирующие резисторы тнвд

ну тогда они не могут быть причиной того, что двигатель заглох.

[san_n]

да, только то, что вы видите - это не сам датчик, а фишка от него.

Пробовал (так как раньше не работал с осциллографом) считать показания датчика - тишина
датчик возможно ли поменять не снимая ТНВД ?(сопротивление на нем есть значит не обрыв) ?
заряжу аккумулятор еще раз проверю

[dieselirk]

снимается осциллограмма с выводов Ne+ / Ne- непосредственно на двигателе при вращении стартером.